GW250圆灯版！（不是P图，不是标题党）

文章来源：摩托迷    车友：超爽的捡到100块

相信不少骑士都喜欢圆灯的复古感，我也一样#63#。GW250刚发布时不少人YY圆灯版的GW250，P的图也不少，但就是没人动手，好吧，我来。 不过整车还未完成修改完成，先发个半完成版尝鲜。 有计划骑摩托进藏，所以选择了稳定可靠的GW250，进藏线路遍布的豪爵售后让人很安心。去年买的车，买的时候F刚出，天剑王死硬没优惠（现在19800了，比GW250性价比高了），朋友买了F，因为喜欢街车看起来灵活，我买了普通版。但普通版的车头灯怎么看都觉得呆呆的，估计是安装高度偏上了点，不过人家工程师精心设计过来的，我等杂碎也不好过度指指点点的，但个人审美还是个人的，所以我还是觉得这灯呆呆的…… LZ本身就是折腾族，一心想对GW250动手，就各处找零配件了。TB上确实找不到合适的，主要是品质问题。所以主要配件基本都是海淘的：大灯、大灯支架、仪表盘支架、后视镜、引擎护杠，加长把、平衡堵和车撑垫是66精工的。 大灯和支架是美淘的，英国货，质量没得说，大灯的聚光比原车好多了，没有透镜都有清晰的切线，切线内聚光亮度让人惊喜。 后视镜和引擎护杠是日淘的，后视镜清晰，做工很好，本身想压低点的，但会挡住离合和刹车，只好调高一个角度，然后看起来就跟昆虫触角似的…… 护杠很修身，刚刚好保护了引擎，直径和车架一样，和国内护杠不同，没有突出太多，我没测试过摔车是否压腿（LZ新手，只有一年骑行经验，对摔车可能发生的事还没太多认识#48#），目测对人身和车身的摔车保护是不及国内的产品，但车子在小鬼子那也卖，这保险杠也是小鬼子设计的，相信他们有他们自己的设计理念（既然能放出市场上卖，应该不会差到哪里去），只是和我们有区别而已。我不飚车，我注意主动安全，我尽可能不让护杠发挥作用。 加长把是为了装风挡，长途很有用，对吧，除了身子不让风吹到，也挡挡虫子往头盔目镜上撞。已经买了GIVI的A660，还没上身，目测不是太高，有点担心挡不住虫子往头盔目镜上撞…… 不得不说说这个平衡堵，看着没啥特别，但比原车减轻车把震动的效果真的太明显了，LZ喜欢高转行车，一般8千转才换挡，8千转时车把的震动明显变大很多，换了66这对平衡堵，震动感减低明显。 边撑垫说是在砂石泥土路面增大接触面，停得稳点，还没实践过，不评论。 目前所有改装都是外貌改装，没任何结构性改动，电器使用原车电路（未破线）。因为进藏嘛，沿路免不了要接受JC叔叔的检查，看到车子和行驶证的相片相差太远就不好了（行驶证的照片只照到尾巴，车头没样子看）。而且不是专业改装，车身结构的改变怕影响了车子的稳定性。虽有下一步改装计划，不过还是等完成了进藏计划回来再实施吧。 LZ也是爱车惜车之人，只是每个人观念和方法不同。摩托车对LZ来说是代步的交通工具和业余的休闲玩具，也不打算啥时候要卖出车子，又不是啥名贵摩托，所以我不会紧张车漆的问题，不过会紧张车身稳定性。

对了，换了前后胎，邓禄普120/70-17、160/60-17，高度和原车相差不多。 原车的正新胎，硬、滑……如果还是IRC的胎该多好！ 换两条二手的试试效果，原车奇葩的前胎110/80-17太难找替换的了，换成120/70-17实际相差不远，后胎干脆也宽一点，160/60-17和原车的140/70-17在周长也相差不远，对里程记录影响不大。 因为是半热熔胎，抓地力比原车提升太多了！感受明显，我和本地车友经常跑我们这一风景区的山路（一半沥青一半砼路面），压弯时这胎的感觉就像坐在地上过弯一样，好稳，干燥路面一点不怕滑，轻松压满（脚踏打地），不过地面如果湿的话，还是会滑。160/60-17的胎压满了，离边线还有1~1.5cm（目测，未测量）的胎面是压不到的。 至于轮辋宽度，这条后胎160/60-17是适用原车的4.0的，前胎120/70-17也适用原车的2.5。 可能因为抓地力和胎更轻的原因，虽然胎宽了，但提速反而快了，而且比较轻松能达到的第一阶段极速也从135提到140。