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标题: 经过一年的使用，简单谈谈VX125与AFR在个别细节上的差异 [打印本页]

作者: lifjt 时间: 2024-4-4 19:46
标题: 经过一年的使用，简单谈谈VX125与AFR在个别细节上的差异
本帖最后由 lifjt 于 2024-4-4 19:51 编辑

虎鲨这一年来只骑了2000公里出头，但是从来没有无故熄过火。天寒地冻也很好踩燃，电启动更不在话下。这个是一点使用感受，下面说正题。

当初主要是看上了大斜脚踏，驻车手刹，以及我不需要的CBS功能，可玩性高的卤素灯，新款尾箱等等，缺点就是外观略为独特，没有AFR那么符合大众化审美。

说了它的功能外观和选择它的原因，再来说说它的内在细节。由于定位的原因，它在轮胎上没有用正新的胎，而是用了诚远的改进款高湿抓，灯光全车用的卤素，是优点也是缺点，优点在于雨夜显色好，不会白花花一片，还有可改玩性高，缺点就是不够亮。刹车方面前碟刹虽然是用的单活塞，但单活塞的口径明显比双活塞的大，完全够用。后鼓刹一年下来，2000公里出头，也不需要调整调节螺丝。

再说说AFR价格高2000，没选它是因为不喜欢它的阶梯斜踏，CBS也不喜欢，没驻车手刹车功能在斜坡等灯时很不方便，尾箱当时22款明显没有VX125的新款尾箱质量好。它价格高在于用了牌子大一些的轮胎，雨夜白花花一片的LED灯，这些都是成本高一点的原因，外在看得见的是这个。内在可有可无的则能省则省，比如，开关部份的防尘胶套，喷油嘴支架上面的胶套，VX没有，但其它关键部份不能省的胶套是一个都没有少。刹车开关方面：AFR用的松下的开关，VX则不是，这个属于压成本的考量，毕竟抛开价格扯一样长那就是耍流氓。

最后总体来说VX125还是阔以，另外UCR125也是一款不错的车，不知道为啥销量不如AFR USR VX那么好。

补充一点，VX125是双高位进气，当时USR和AFR好像是单高位进气。

作者: lifjt 时间: 2024-4-4 20:07
本帖最后由 lifjt 于 2024-4-4 20:10 编辑

4天前跑200公里小长途途中照的，啥子腰疼，腿疼，手臂疼，屁股疼，根本不存在的。一百多公里不熄火不停车的跑。
唯一就是我的头盔有点重，时不时的得摇头晃脑活动颈子，路上看到边骑边摇头晃脑的有可能就是我，哈哈

wx_camera_1711781386272.jpg (108.19 KB, 下载次数: 40)

作者: lifjt 时间: 2024-4-4 20:24
本帖最后由 lifjt 于 2024-4-4 20:29 编辑

有些骑友说跑大于20公里数腰疼腿疼屁股疼的，肯定是属于姿势不对，换个姿势再来一次

骑车脚一定要放斜踏上，你脚不支撑好，全靠手臂用劲肯定会疼，不用说的。正常骑行三角就是手搭在龙头上就是了，不是一直用力，偶尔该用才用，身体的支撑靠坐垫和腿，而不是手。方式不对手和肩疼是必然的。

作者: 1ove海 时间: 4 天前

lifjt 发表于 2024-4-4 20:24
有些骑友说跑大于20公里数腰疼腿疼屁股疼的，肯定是属于姿势不对，换个姿势再来一次

骑车脚一定要放斜 ...

我的SFR没有斜脚踏

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