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自由之旅第四季32天全程记录

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GW250激情骑士 发表在 自由之旅 2017-6-20 01:39 51179 314
admin 管理员 发表于 2017-7-15 16:23:03 | 显示全部楼层
今天,我们将在此考验DL250的弯道操控性能。车队中6位弯道驾驶技术较好的骑手,将分为两队进行PK,以计时赛的方式逐出胜者。
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admin 管理员 发表于 2017-7-15 16:25:55 | 显示全部楼层
首先,骑手们需推举出两位队长。岂知竞争相当激烈,有四位骑手均得到9票,最后通过“手心手背”游戏,最终选出少尉、阿哲两位队长。随后,两位队长通过“石头剪子布”,各挑选两位队员。
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admin 管理员 发表于 2017-7-15 16:26:28 | 显示全部楼层
阿哲带领“逢山开路组”非常嚣张,他们的口号竟是“让你看到尾灯算你赢”。少尉带领的“小少侠组”虽然低调,但是三位队员都是资深摩旅达人,女骑士七妖更是在这一路上让无数老司机折服,鹿死谁手,悬念重重。
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admin 管理员 发表于 2017-7-15 16:27:02 | 显示全部楼层
经过4000多公里的长途骑行,大家对DL250的跑山能力相当有信心,但既然是比赛,大家还是需要进行更充分的准备,在赛前准备环节,队员们纷纷通过自己的方式去提升比赛状态,有的检查气压,有的热胎,有的研究弯道。
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admin 管理员 发表于 2017-7-15 16:27:36 | 显示全部楼层
比赛的地点是位于“怒江72拐”中段的一处山道,海拔3000多米,路程近5公里,其中,有爬坡、下坡、S弯、U型弯等,非常考验骑手与车辆的操控能力。
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admin 管理员 发表于 2017-7-15 16:28:18 | 显示全部楼层
首先,逢山开路队派出热血90后——李燊出战,小飞侠队派出少尉。还没上车呢火药味就出来了,少尉曰:“你这骑车都是我教的,还想赢我?”90后小青年不咸不淡的回了一句:“长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上!别BB,弯道见。”经过激烈的角逐,90后小青年微弱的赢了少尉43秒,前浪真死沙滩上了
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admin 管理员 发表于 2017-7-15 16:28:58 | 显示全部楼层
易边再战,由阿哲对阵七妖,这是DL组节油冠军与gsx组节油冠军之间的较量,你俩是来逗逼的么?比谁省油?阿哲以7分13秒冲线,七妖7分42秒抵达终点。赛后,七妖冲阿哲放了个电,你懂的。
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admin 管理员 发表于 2017-7-15 16:29:46 | 显示全部楼层
比赛进行到这里,结果已经很明显了。但是,小王子要扳回一城,叫嚣着继续。那就来呗,看见我尾灯算你赢!由于满胎兽的姨丈来了,所以退出了比赛,由老马顶替满胎兽来对阵小王子!刀光剑影,昏天黑地,日月无光,鬼哭神嚎的角逐,老马险胜小王子。
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admin 管理员 发表于 2017-7-15 16:30:32 | 显示全部楼层
比赛只是一个形式,为了安全起见,大家并没有按照极限状态去操控。然而,在“怒江72拐”的骑行体验中,DL250过弯的轻盈性,减震的舒适性,油门响应的灵敏与顺滑,给参赛的骑手们留下的深刻印象。
赛后采访到了6位参赛队员后,总结来说,DL250在上下山弯道的操控还是非常灵活,轻巧的。特别值得注意的是,有几位队员对档位的运用,会比一直不换档位的队员成绩有所提高,尤其是在上坡弯道,成绩好的一般都是保持2档7000-9000转速,维持发动机的最大扭距和功率区间,充分保持轮胎的山道摩擦力,提高DL250车辆的操控及动力充沛性。
而下山也充分的利用发动机制动,在下坡弯利用发动机的制动是十分必要的一种控车技巧,保持发动机的反向牵引力,能平稳的让车辆在下坡弯表现稳定,油门也要相对的收一收,这样车辆在弯道的表现会让你操控起来更加轻松自如。
而在“逢山开路队”的成绩上来看,他们利用DL250的高重心特点,熟练的在弯道中利用反压式操控技巧,也是他们队伍能全面赢“小少侠队”的一个重要方面。要知道车辆的操控性能,也同时离不开对车辆的熟悉和技术的掌控。如果您要完美的过每一个弯道,车好,技术也要好。
最后“小少侠队”女妖同学告诉我们,希望大家能在享受DL250这款探险车型,享受山道乐趣的同时,也别忘记安全的重要性,以自己的节奏和熟悉的方式过弯,只要安全就是完美,她对于比赛的成绩并不在乎,反而非常高兴能参与这次趣味性的对抗赛。
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jay407634352 初级驾驶 发表于 2017-7-16 11:16:48 来自手机 | 显示全部楼层
突然觉得红色特别好看。
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