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入门级街车新宠 豪爵DR160到店实拍

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admin 发表在 跨骑车专区 2018-12-10 09:11 6535 13
文章来源:牛摩网
按照惯例,首先放一张镇文图。
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作为豪爵意图接棒GW家族的新一代车型系列,DR系列目前已知的两款车型DR160和DR300从一亮相上市就已经受到了较为广泛的关注。不过相比还需等待明年的DR300,率先上市的DR160近日已经抵达牛摩网。
作为豪爵在今年4月推出的新款入门级车型,DR160自发布以来一直稳居牛摩网每个月的最受关注车型榜单前十的位置。如今DR160开始面对市场销售,在消费者和市场的验证下DR160究竟能不能成为豪爵新一代的车型爆发点呢?
下面就让我们一起来看看该款车型,其实早在DR160发布之时,牛摩网的测试车手小七就曾在发布会现场对该款车型进行了详细的测试,最终结果DR160也是凭借着优异的性能表现征服了素来挑剔的小七。这也让当时留守公司的小编,对于没有机会亲身感觉DR160魅力遗憾不已,所以借着此次DR160到店的机会,笔者也是好好的感觉了一番。
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DR160的整体外观一改以往中庸之道的豪爵车型设计风格,大走年轻运动化路线,在造型设计上力量感十足的整车轮廓、犀利的车身线条和极具肌肉感油箱,让整车散发出前所未有的霸气和动感。
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前脸桃心式的大灯造型,内部采用上下分层两个19W的LED灯具加之包围式的LED灯带搭配,让整个前脸看像极了六小龄童版孙悟空的扮相,极为灵动。
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液晶显示仪表,没什么好说。不过要提的一点是DR160原厂并没有设置USB接口比较遗憾,不过现在淘宝上购买可充电的手机支架价格也不高,所以这一点也不是什么大问题。
开机效果大家可以看视频,附带上排气声音。(手机简单录制有些晃,希望大家理解!)
豪爵也是一次性推出了当然DR160和DR160S,两者最明显的区别如上图,一个为分体式车把,一个一体式车把,分体式手把的高度虽然相对有一些降低,不过在实际骑行上,驾驶姿势上并没有过于前倾,基本保持与通常的街车无异,也是保障了舒适性。
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芯片防盗钥匙,对车辆安全性能有所提升。
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12L的油箱,在外观上凌厉的线条勾勒,营造出极具冲击力的肌肉感。至于续航里程,厂家给出的官方油耗使1.92L,不过就目前不少分享的实际城市骑乘油耗大都在2.1L左右,这样进行换算下来一箱油大概可以跑个500多公里是没有什么问题的。
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分体式座垫以及铝合金色的后扶手
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车身两侧,分别有仿碳纤维装饰板,同时发动机底部加入了导流罩,使得整车在前半部更加饱满,视觉效果更好。
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粗壮的排气设置,视觉效果相当具有冲击性,与之形成对比就是在声音上。看了上文视频的网友可以发现,怠速声音十分静谧,加大油门排气声音更是绵密悠长。
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看完外观,在看看DR160的车身配置。整车尺寸:2000mmX765mmX1040mm,轴距1340mm,离地间隙168mm,坐高790mm,且整备质量仅为148KG。作为定位为新手骑士的入门级座驾的DR160,仅790MM的底座高基本可以满足大部分新手所要求的双脚可以同时稳稳踩地,同时轻量化的车体和短轴距的设计,使车辆在驾驶过程中无论是转向还是压弯都是十分灵活,轻巧。
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行走系统,十辐旋风轮毂搭配正新子午线轮胎,前轮尺寸为100/80-17:后为130/70-17的宽幅轮胎。制动配置上,采用前后碟刹,更是搭配了CBS联动制动系统。至于什么是CBS联动系统,首先和大家科普一下:所谓CBS联动系统,通俗的说就是前后一起联合制动的意思,但又不太准确。DR160上的这套CBS系统是比较常见的“前制动独立,后制动联动前制动”的形式。其原理是;当你用后刹时,后制动踏板会带动CBS延迟阀上的摇臂运动产生两路分力,一路用于控制的后制动器,另一路带动分配器上的油缸活塞,当后制动踏板的操作力大于或等于延迟阀的压力时,另一路分配器上的油缸活塞开始工作,联动前刹开始制动,但前刹系统是独立的,单独使用与后刹没有关联的。
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简单的说就是当你使用后刹,到达一定力度时前刹也会跟着一起制动,即使你没有使用前刹。这对于新手或多数情况下习惯用后刹的用户是有帮助的,可有效减轻后轮抱死的风险,再配合前刹使用,是能达到不错的制动效果的。它的弊端是会一定程度上的影响你往更高层次上驾驶技巧的提升,比如你想要玩各种滑胎动作就是不行的。
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减震系统上,前后皆是KYB品牌减震,前面采用倒立式不具备调节功能。
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后中置减震,具备预载可调功能。用户可以自行进行调节,不过就目前到店的两台车的调校看来,出厂调校更强调车型的舒适性。
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动力核芯,豪爵全新的162cc单缸风冷四冲程发动机,并采用了国四标准的智能电喷系统、曲轴偏心、高速运动加轻量化等先进技术。动力输出拥有11kw/8000rpm的最大功率和14N.m/6500rpm的最大扭矩,从参数来看是一款典型的强调低扭输出的城市猛兽。在这里先不提实际行驶时的动力表现,该颗核芯光在低震动和噪音控制上就相当出彩。
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骑行的动力表现,厂家一开始就将竞品对向190车型。在实际骑行感觉与CBF190R进行对比,直观感受是DR160整个骑行质感包括档位顺畅度、离合手感及油门响应等完全不弱于190R,甚至前后KYB避震的表现和轮胎抓地力都要优于CBF190R。
总结:DR160是近年来难得一见,很适合玩乐通勤的精品小排量车型,它除了拥有豪爵一贯的优异做工外,远超国内同级别的车身配置,成熟的动力系统加上轻巧易控的车身,保障了良好的行车品质。如果你是想要选择一款既能通勤刷街,又能够拥有一定的可玩性,DR160会是你不错的选择。

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共 13 个关于本帖的回复 最后回复于 2019-5-11 11:54

王永辉 极速高手 发表于 2018-12-10 11:55:48 | 显示全部楼层
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Ak冷眸 新手上路 发表于 2018-12-10 23:13:36 来自手机 | 显示全部楼层
为何不配油冷?
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蝎尾 新手上路 发表于 2018-12-12 20:07:56 来自手机 | 显示全部楼层
车是不是出了什么问题?厂家现在停止发车了?
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15078457405 新手上路 发表于 2018-12-13 21:45:40 | 显示全部楼层
160配置倒置减震,GSX250R配正置减震,尴尬不
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老张是好人 新手上路 发表于 2018-12-14 08:56:22 来自手机 | 显示全部楼层
官方论坛,管理员用户,还在宣传减震是KYB
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maoshiyang 新手上路 发表于 2018-12-14 11:06:16 来自手机 | 显示全部楼层
车挺漂亮的,不过最主要的还是售后问题呀,毕竟买豪爵的车最主要看中的就是它的售后
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魏玉文 初级驾驶 发表于 2018-12-14 20:11:51 | 显示全部楼层
我买的是DR160S红色运动版,我要吐槽一下,那几款用黄金色减震活生生的把那几款配色糟蹋了,减震用银色,用金属原色都比黄金色好看。
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huangwei 新手上路 发表于 2018-12-19 01:49:48 | 显示全部楼层
DR160 就是试水的产品, 一群小白鼠|!~
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我的DR160 初级驾驶 发表于 2018-12-24 14:46:22 来自手机 | 显示全部楼层
魏玉文 发表于 2018-12-14 20:11
我买的是DR160S红色运动版,我要吐槽一下,那几款用黄金色减震活生生的把那几款配色糟蹋了,减震用银色,用 ...

有的人却钟爱金色减震。
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