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国产时尚运动踏板USR125开箱报告

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admin 发表在 踏板车专区 2019-3-27 15:04 2337 4
文章来源:犀牛聊摩托
去年重庆摩博会上,我试骑了豪爵的新款踏板车USR125,这款搭载ESS发动机的小踏板给我留下了非常深刻的印象,运动感的外观,强劲的动力,优秀的操控体验。
在试驾USR125之前,我参与了VH125和巧格i的对比测试,VH125同样搭载了ESS发动机,总体表现突出,而在USR125在发动机的调校和整体平顺性上又超过VH125。这也让我对USR125念念不忘。
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家里的领导要过生日,想着送点送什么礼物。她有辆小踏板,车况不太好,就没骑了,于是打算买辆USR125送给她,天气暖和,代步上班比开车方便,还能省不少油钱。‘
选什么颜色呢,我在白色和银色之间纠结了,回头一想,不对啊,这车不是买给我自己的。颜色还是让女人选,果然,是红色。(别问我为什么知道她会选红色,过来人都懂)
为了这个红色,还等了一段时间,据说是第一批红色的车。
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车行打电话给我说第二天早上来开箱,我7点就到了,虽然经常有新车骑,但是USR125不一样,这车打心眼里喜欢。到店的时候,车子已经卸在店门口。等着店里人上班后开箱。
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开箱了,看看这骚动的红色,女人的直觉,真没错。老板干活,员工在边上吃包子,这是啥雇主啥员工?
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豪爵的踏板包装都是一箱两个,俗称双胞胎,不知道另外一台的拥有者会是谁?
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吃完包子,果然有力气些。
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抬下来装上轮子,迫不及待的坐上去,就是它了。尾号4706,谐音“市区灵咯”,市区里的代步利器,灵咯!(“灵”在吴语系里指 好用,好使。)
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红色姐妹花,这条GAI上最靓的小精灵。漆水饱满有质感,整体动感不浮夸,凌厉不生硬。这款红色USR125是运动版,没有护杠和后尾架,虽然少了一些装载能力,但总体上更为灵动漂亮。
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关于这个车的细节部分,就不展开了,简单说说我认为有亮点的部分。
动力部分
这款ESS发动机最大功率6.6kW/7500rpm,最大扭矩10N.m/5000rpm。之前也介绍了很多次,后期会重点关注这个发动机的耐用度和可靠性。
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刹车系统
USR125采用的前碟后鼓的刹车配置,这个配置在主流踏板上比较常见。不同的是,USR125采用的前双活塞的制动钳,刹车盘是浪花碟,感官上很好看,后鼓刹的尺寸是130mm,比一般的后鼓刹直径要大。重庆场地试驾的感受,制动系统表现不错,后期也会就刹车系统在不同情况下的表现进行记录和报告。
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轮胎规格
原厂配的是正新轮胎,前轮规格是90/90-12,后轮是100/90-90,前轮12的尺寸大于巧格i和福禧90/90-10的尺寸,更有利于降低冲击力。
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油箱
USR125的油箱是6.5L,这个容积在代步踏板里不算小,根据我上次骑VH125的经验,USR125的使用油耗应该也会在2L/百公里上下,这样的话,续航就比较可观了,偶尔跑个小短途摩旅,不用太操心加油的事情。
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座桶
USR125在保证了6.5L油箱的同时,还有个14.5L的座桶,可以放进去一个中小号的全盔或者一个3/4全尺寸盔,在这个级别里不算好了。如果是男车友使用的话,建议买货架版本的,可以装个大尾箱
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前置储物格
这个前置储物格,我觉得设计的挺有意思,打开后里面是一个USB充电口,还有一个手机收纳盒,这个收纳盒两边是开孔的,方便充电。
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如果日常行驶路况不太好,担心手机在储物格里颠簸,可以用下面的方案。
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骑行三角和空间
这个车座高是740,整车的尺寸也不是很大,但是骑行三角的宽容度相当高。我身高179,坐在上面并没有局促感,这个车的踏板宽度比一般踏板大,腿部空间也很充足。
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下图中的老爷子,身高160。这位老爷子是我们当地的老摩友,后面那辆GW250他骑了8万多公里。 20190321093285558555.jpg
其它细节部分
飞旋脚踏
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双油门线
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驻车机构
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散热进气孔
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开关按键
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空滤
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打了标记的螺丝
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开箱的报告先这样啦。过两天去上牌,后面会做持续的使用报告。如果有对这个车感兴趣的朋友,可以给我留言,需要特别关注的地方,我也留心记录。
如果条件允许,我也会找些同价位的车型进行实地对比,这个就看缘分了。
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共 4 个关于本帖的回复 最后回复于 2019-4-4 18:58

王永辉 极速高手 发表于 2019-3-28 08:06:08 | 显示全部楼层
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haishui739 新手上路 发表于 2019-3-28 09:32:12 来自手机 | 显示全部楼层
豪爵,能不能生产个250排量的踏板摩托车?别老是125,好不好?
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王永辉 极速高手 发表于 2019-3-30 13:23:11 | 显示全部楼层
每天一顶,支持
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王永辉 极速高手 发表于 2019-4-4 18:58:36 | 显示全部楼层
漂亮
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