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豪爵NK150用车报告:这车到底怎么样?

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admin 发表在 跨骑/弯梁专区 2019-10-17 11:18 5413 1
文章来源:犀牛聊摩托

在第一篇:

豪爵NK150用车报告(1):我的小欢喜

中对NK150的初步体验做了报告,那是一见钟情的美好,一切都是感性而欣喜的。

相处了一段时间,骑了1800多公里,在感性中逐渐增加了理性,对它的认知更多,了解更全,优点和缺点也更分明。


国庆节的时候去跑了几天,天目湖畔的林道小径、七彩曹山的花海、瓦屋山上的蜿蜒山路、梦里老家婺源.....都留下了NK150纤瘦的身影,高速、国道、省道、林道,也都有NK150驰骋的英姿。

今天,关于NK150你想知道的一切,我能了解的所有,或许都能做个详细的描述。而从NK150身上,我又对“性价比”这个词有了新的认知。

NK150的动力如何?

其实对于这么一个参数很清楚的单缸风冷机,动力上真的没有多少期待,也千万不要奢望这样的排量会带来什么惊喜,不然怎么会有“排量就是硬道理”这句话呢?

最大功率 9.1kW(7500r / min)

最大扭矩 12.7N·m(6000r / min)

这样的动力参数,都没有去测试百公里加速的意义,在路上的实际表现是,6000转的时候速度80km/h,7000转的时候95km/h,8000转105km/h,然后就到底了,碰到大直路,能够悠到110的样子。


那么NK150动力够用吗?

要说够用,大概也是信口开河,如果150的动力就够用,那么就不用造更大排量的车了。当我在高速上跑的时候,基本维持在7000转,这个时候只有1000转的超车空间,也只能在情况绝对允许的情况下去超些慢车,其它的时间,就乖乖的在右道跑吧。

从婺源回程的时候,我是头车,后面是三个学员,排量分别是250/300/300,下了高速,他们都在说:犀牛教练骑车真稳,没有足够的安全距离就不超车。我只能点头表示认同,然后无耻的说:高速上还是尽量不要超速哈。

那么,既然动力不够用,干嘛还要买呢?干嘛还要上高速呢?

对于没有上过高速的朋友,可能会觉得一些150级别的车子也能跑到表头120甚至更高,高速上超个车应该没问题,我只能说图样图森破。

为啥要上高速呢?即便动力不够,超车费劲,但老老实实在右道骑,还是要比国道省道快的多,也更安全。

当然,大家骑NK150上高速的机会也不会太多,我也就是凑个假期,平常也不怎么会上高速,主要还是在一般道路上行驶。


那么在国道和省道上,只要不是限速90-100的一级公路,NK150的动力倒是够用了,加上轻巧的车身、灵活的转向和自己还算熟练的技术,一般路上超个车还是轻松。

所以,在一开始就跟大家说动力这个事情,还是希望很多新手或者准新手对于动力有个理性客观的认知,动力虽然不能直接和排量划等号,但没有排量,也几乎谈不上动力。指望一个小排量上打这个,下压那个,秒天秒地秒空气,是不现实的。看极速没多大意义,提速才是关键。

NK150就是这么动力配置,也就是这么个动力表现,我认识的很清楚。你把它用在不合适的地方,动力是不够的,你把它用在合适的地方,动力就够用了。

NK150可以压弯吗?

压弯这个词似乎只跟跑车或者运动街车有关系,跟NK150这样的林道车好像八竿子打不着,加上又是全地形胎的配置,后轮也只有110的宽度,你很难把压弯和NK150联系在一起。

但实际上,NK150在弯道里的表现会超过很多入门级的街车,别看离地间隙244mm,远高于一般街车的180mm,NK150也是能磨脚踏的。它在弯道里的极限甚至是高于很多街车的。


尤其是在婺源、皖南那种路窄弯道急的山路上,NK150极限大、转向快、车轻、低扭足的优势可以淋漓尽致的发挥出来。如果是有些越野技术的基础,NK150还能有更多的容错空间,即便有时候进弯快了、线路走大了,都比街车更容易救回来。

那种骑行的感觉,跟SUPERMOTO非常相似,如果给NK150换一组轮组,用上抓地力更好的热熔或者半热熔公路胎,我觉得NK150是可以在这种又窄又急的山路上飞起来的。

前两天用NK150去做金卡纳的练习,其实用NK150绕桩我是有阴影的,去年摩博会骑NK150的时候就摔了,因为当时对这个车的舵角不熟悉,没料到角度可以打这么大,然后油门没有配合好就倒车了。经过这一段时间的熟悉,慢慢也摸到了用NK150绕桩的门道。NK150的舵角大、倾角大,转向半径很小,尤其在做定圆的时候,很有优势。我是没有想到NK150在金卡纳上还有如此的表现,这算是个意外发现。在《豪爵NK150用车报告(3):这车有哪些玩法?》,我也会把NK150玩金卡纳作为一部分。






NK150的续航有多少?

NK150有12.2L的油箱容积,如果按照官方公布的WMTC工况油耗2.04L/百公里,理论续航接近600公里。实际上,大家都不会在标准的WMTC工况下骑行,也不会为了省油去做经济速度下的骑行。

按照我的实际使用情况作为参考:

从家到婺源,340公里,出发前加满油,基本上全程高速,转速不低于7000,速度95km/h-100km/h,超车油门到底,这样的情况下,一箱油跑到婺源,再行驶30公里左右的时候亮灯,亮灯后我试了跑了60公里没有问题。

那么按照上述的骑行方式,一箱油的续航430公里左右。

如果按照正常骑行,转速6000转,表速80km/h左右,我测了一下,油耗在2.4L/百公里左右,那么续航可以达到500公里的样子。


NK150适合长途摩旅吗?

你看,我用了“适合”,而不是“能不能”。适合是指的车,能不能往往是指的人。以我的骑车方式和用车习惯,我个人觉得NK150去跑长途并不合适,主要有两个原因。

一个就是动力,因为跑长途不会到处都是风景,必然有相当多路程是赶路的,赶路就要速度了,对动力的需求就会不一样,真要赶路的时候,500排量都会觉得太慢了。


再一个就是装载能力,NK150这个车非常轻,重心也比较高,长途摩旅一般都要装三箱,再加上各种东西,车子后部的重量增加,对于车辆行驶的稳定性和操控性都有影响。我个人是不建议装三箱的,所以,我就装了一个尾箱,再加上一个横包,解决短途摩旅的装载需求。

国庆节的出行,我也体验了带尾箱的骑行,还是能感觉到对操控的影响,尾箱我觉得是实用和操控感之间最大的妥协了。

当然,因人而异,每个人骑行风格不一样,我就从来没想过会骑着它去跑长途,玩乐、代步和短途才是我的需求。但是如果对动力要求不高,属于游山玩水悠闲耐力骑行的,我倒是觉得NK150非常合适长途了,续航、通过性都不错,而且NK150的坐姿也特别舒服,尤其要说下坐垫,又宽又软,能够保证长时间骑行的舒适度。


NK150最大的乐趣

上面说了几点,都是关于公路的。如果只是公路上骑行的车,NK150就没有存在的价值了。公路越野车,亮点还得在越野上。在第一篇小欢喜里我已经说了NK150的越野是个什么概念,你不能期待它像场地车一样去飞,实在是做不到的。

作为dual sport车型,玩的就是多面性。我来举个栗子:


在天目湖摩旅的时候,远远看到有一片泥滩,因为最近少雨水位下降,泥滩已经裸露出很大的面积,也比较干燥。


从水泥路结束到泥滩有100多米的距离,要穿过一片林地和草地。勘察了路况,只有我的NK150能下去。于是,就有了这么一组照片。








令人期待的摔车出现了


所以,在公路的尽头,别人的旅程结束之时,属于NK150的下半场才正式开始。试想一下哈,大家一起摩旅,停在某地休息,你发现一条小路,回头跟大家说:伙计们,等我一会儿,我去探个路。

那是属于NK150的路,属于NK150的独有的乐趣,这种乐趣,是其它车型难以企及的。而这,就是NK150最有意思,也很难用价格去衡量的东西。

我们常说“性价比”这个词,我是不太用这样的词去评价车子的,我还是相信价格决定价值,虽然不一定绝对,但大概率如此。谈“性价比”的时候,我们大多注重数据、配置这些可以拿来对比的东西上,但往往会忽略“体验”,“体验”才是玩乐的最核心所在,我想能关注公众号的基本都是要玩车的,“玩”不就是“体验”吗?一辆车如果能给你更多的玩法和乐趣,让你体验更多、更丰富,那么这个车的价值不就更大了吗?“性价比”不就更高了吗?

NK150有哪些不足?

说了这么多,NK150好像很完美。主观上说,我觉得它很好了。客观上,确实还有可以再完善的地方:

1、外观

关于NK150的外观,争议比较多。主要争议点就是车头,街车的车头似乎与林道车不太搭。

我个人觉得NK150的车头如果能借用铃木DR家族的方灯会更传神,毕竟铃木的DR150就是豪爵NK150的化油器版本。


铃木小眼DR200


也有车友自行做了改装,感觉上要协调不少。



还有车友做了圆灯加风挡的效果图,看上去也是超帅。


2、油箱

NK150的油箱12.2L,这比林道车通常7L左右的油箱要大不少,这样的好处是有更多的续航,带来的不便就是加大了油箱及下护板的宽度,结果就是站立骑行时不方便夹车,尤其在非铺装路面上激烈驾驶时,会影响对车辆的控制。如果能对油箱的形状做些调整,腰线部位内收,会更好。


3、后刹

不少车友吐槽NK150的后鼓刹,其实小排量林道车后鼓刹是通常配置,XTZ125和XR150都是后鼓刹,主要是考虑到小排量的动力不大。后鼓刹和碟刹最大的差异不是制动力,而是对制动力的感知变化,碟刹是通过油压控制的,给多少压力刹车的反馈基本是正比的,但是鼓刹的施力和刹车反馈是有变化的,尤其是在连续下坡时候,后鼓刹用起来就不那么称心。如果NK150后续升级,建议出一个碟刹版本,无外乎就是加钱呗。


4、USB充电

虽然USB不是所有车型上都会配,但很多车友会骑NK150去摩旅,如果有USB口会更方便,建议原厂增加。

其它的方面

1、声音和震动

有车友问这个车声浪如何?单缸风冷小排量谈个鸡毛的声浪。总体上车子很安静,怠速的时候基本感觉不到声音,震动也很小。骑起来,声音也很安静,不像越野车那么狂躁。震动的话,7500转才会有明显感觉。

2、骑行装备

骑NK150一定要穿长裤,最好穿骑行靴,脚踏和发动机位置比较近,热量会比较大,装备不合适容易被烫着。


3、关于改装

目前关于N150的改装方案还不多,如果小伙伴们有改装方面的案列可以一起分享。我只是加了一个十码的手机支架和成威的快拆尾箱。



好了,关于NK150,目前我所知道的和觉得可以聊的都告诉大家了。你是不是还想问一下价格?这个么,到本地的豪爵铃木经销商处咨询吧。

最后是NK150车友群里陕西榆林车主 comi 同学的芦苇荡激情照一组







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共 1 个关于本帖的回复 最后回复于 2019-10-17 20:17

陈陈陈陈陈 新手上路 发表于 2019-10-17 20:17:18 来自手机 | 显示全部楼层
加个小挡泥板就完美了
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GMT+8, 2020-11-28 07:39

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