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我曾骑过两辆摩托车，它们让我长上了飞翔的翅膀，使我跨出宁夏到达周边省区，载着我走过圣地延安，观赏壶口瀑布，到过黄河石林，看过丹霞地貌，路过青海湖，驰骋在桑科草原，欣赏甘南美景。不论是额济纳旗的胡杨，还是东风航天城的神舟飞船，或者是嘉峪关的悠悠岁月，还有云台山的瀑布，都给我留下了美好的记忆。人的一生中有太多事情容易遗忘，然而每当回忆起摩旅的事来，总是历历在目，激动许久。
在我心目中，东南沿海美丽但太秀气，最壮美的风景还要数西部，而真正的西部在拉萨、在阿里。 我今年已近50岁，随着年龄的增大去拉萨的机会越来越少，如果不能实现这个夙愿，我将终生遗憾。
我常上网看摩托迷驰骋在全国各地，我喜欢他们，更喜欢看他们的骑行日志。作为一个老师，我最大的优势就是假期长，在网上看到宁夏吴忠几个老师准备骑摩托车走拉萨的帖子后我激动不已，马上报名参加。
等待GW250
我的老摩托车龄已有九年，动力明显不足。我看中了新车GW250骊驰，眼看出行的日子一天天临近，它却迟迟没到货。7月1号，我做了最坏的打算，对老车进行大修，如果新车不能到达，我就骑上我的老爷车走，走到哪算哪。
7月6日上午10点，我正在学校监考，突然接到豪爵铃木销售公司的电话，说新车到了。哇塞！我兴奋得要崩溃了，再三努力克制住情绪，否则学生们可有洋相看了！
提车，准备出发
7月6日下午，终于在银川豪爵铃木销售部提到了我的GW250，距出行还有5天时间，我天天骑上车磨合，同时购买进藏装备，真有种“东市买骏马，西市买鞍鞯，南市买辔头，北市买长鞭”的感觉。11号到公安厅办理边防证，把进藏用品装上车，12号早上准时出发。
这次西行的路线是：永宁→吴忠→中卫→景泰→天祝→西宁→倒淌河→玉树→囊谦→邦达→波密→林芝→山南地区→拉萨→日喀则→拉孜→狮泉河→叶城→喀什→阿克苏→库车→奎屯→乌鲁木齐→哈密→酒泉→张掖→武威→吴忠→永宁。全程预计11000公里，历时33天。初步计划是这样，希望能完成全程旅行。
集结进藏
7月12日，与家人告别后向吴忠出发，7点40分与摩友会合，进藏大部队基本形成，九车十人，浩浩荡荡。13日南下到西宁，14日开始进入高海拔地区，翻越4489米的鄂拉山时适逢雨夹雪，能穿的都穿上了感觉还是冷。翻过山后，才算真正进入藏区，小镇上吃饭时很多藏民围了上来，问这问那，问我的车多少钱，多大排量，能跑多少速度，有个藏民竟然说要用10头牦牛换我的GW250！
我发现藏民大多骑摩托车，但都是125排量，很多摩托车上插着塑料花，车后绑着音响，音量放得很响。
初尝高反，惊魂澜沧江
7月15日，早上一起床就感到有点头痛，好几个同伴也说喘不上气，浑身无力，不想吃东西。为补充体力，我强迫自己吃了一碗粉汤，但实在没胃口，只想睡觉，硬着头皮骑行，后来头痛症状慢慢消失，晚上到达玉树。
玉树不远是著名的文成公主庙，山头山腰挂满了经幡，非常壮观。游完文成公主庙去昌都，听当地老乡的话走了条捷径，一路泥巴烂路、悬崖峭壁，澜沧江水流湍急，稍有闪失就可能永别人间。我们看到有辆大车掉在了江里，不知道司机是否安然？
本次骑行车辆，一辆GW25O(我的车)，两辆GN25O，两辆战鹰15O，其它都是125，125上山明显动力不足。
讨厌的高反
7月17日晚屁股和大腿痛得我直冒汗，一夜没睡好，早上醒来后头痛乏力，没有一点食欲，脸色发黄，只想睡，我开始怀疑这次旅行能不能完成。
下午经过怒江大峡谷。大峡谷太惊险了，感觉好累，找了个稍宽阔的地方睡了一觉才继续骑行。景美，山险，车棒，但人状态太差，完全没有了旅行的愉快，我心里打起退堂鼓，开始想家，流泪。拖着疲惫的身子找了个诊所，一个年轻的小大夫一听便说是高反，给配了点药。
激情澎湃在然乌
这药还真管用，晚上睡了一个好觉，第二天浑身都有劲了。早上一口气吃了九个包子一个鸡蛋外加一晚稀饭。进入然乌镇，然乌湖沿岸景色十分迷人，途中有一过水路段，一股清泉从山上倾斜而下，激流漫过路面，骑车过时水花四溅，令人激情澎湃。过了一遍不过瘾，返过头再骑了一遍，几天来的烦恼一扫而光。
鲁朗美景
7月20日出波密后路况很好，林荫大道向前延伸。过后是通麦天堑，一条雅鲁藏布江边悬崖上仅五米宽的路，坑坑洼洼十几公里到鲁朗。鲁朗被誉为“东方瑞士”，蓝天白云、青山积雪，松树、小溪、石木屋，炊烟袅袅，简直是神仙住的地方。这里的石锅鸡很有名，据说炖鸡用的石锅是用一种叫做“皂石”的云母石砍凿而成，保温性特别好，富含镁铁等17种矿物微量元素，售价当然也相当昂贵。品尝了石锅鸡，味道果然很不错。饭后大家摆各种造型拍照，受美景美女感染，我也像焕发了青春。
下午翻越海拔4800米的色季拉山，尽管下山路七拐八弯，但大家心情好，精力也充沛，一起玩起了车技。我以七八十迈的速度下山，充分享受GW25O的乐趣。这车性能特好，七八十迈的速度在转弯时照样能很快地减速，而且很稳，稍加油门，则如虎添翼，呼啸而下——太爽了！
感悟拉萨
7月22日，历经十天，终于到达神往已久的拉萨。拉萨和内地城市最大的区别就是建筑风格不同。我迫不及待地骑车来到到布达拉宫。
布达拉宫由松赞干布兴建，主体由红宫、白宫和金顶三大建筑单元构成。红宫内有灵塔八座，安放着五世到十三世（六世仓央嘉措除外）达赖遗体的灵塔。
大昭寺内有很多朝拜的藏民，趴下、起来、再趴下、再起来，反复地做着这样的动作，我不禁被他们的虔诚所打动，想到自己不远万里来拉萨的目的是什么？也许我和他们信仰不同，但我们都有一个愿望：爱生活，渴望更加灿烂的生活，在有限的条件下努力增加生命的宽度和厚度。
狂飙去阿里
在拉萨休整两天后，沿G318继续西行，全是柏油路，视野开阔，路上也少大车，我想看看车速到底能达到多少，于是将油门拧到底，一路狂奔，135。听摩友说这车速度能达到149，我没达到，也许是负重太多，也许是在高原，或者还有别的。用这样的速度，其他六辆车已经远远的落在了后面。
晚上9点到达阿里，太阳竟然还没有落山。
阿里地区位于青藏高原北部，是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉等相聚的地方，被称之为“万山之祖”。这里也是雅鲁藏布江、印度河、恒河的发源地，故又称为“百川之源”。阿里得天独厚，四面环山，像个婴儿一样躺在大山之中。
219传奇
29日，早上从阿里出发，不远就到了班公湖。班公湖海拔4242米,三分之二属于中国，三分之一属于克什米尔。奇特的是中国境内为淡水湖，克什米尔境内却是咸水湖。
从多玛到界山大阪一段路全是坚硬的搓板路，骑在上面像弹钢琴，颠得骨头都要散架，肚子里翻江倒海般，我很担心我的车能否经受住考验，但到目前还没发现有什么毛病。
死人沟果然厉害，我们好几个都出现了高反症状，头痛恶心，呼吸困难，大家一直互相留意着，生怕哪一个没有了呼吸，好在熬过一夜后都安然无恙。出死人沟不久，听说刚刚一个骑自行车的小伙子一头栽在地上，抢救无效死了。年轻的生命，让人惋惜不已。
骑行219，有个传奇说法：班公湖里泡个脚，界山大阪撒个尿，死人沟里睡过觉。如果经历这三个地方且安然无恙，今后人生的路将会非常顺畅并且能化解一切困难。但愿如此。
新疆好地方
大阪是西藏和新疆的分界线。由此往北，就到真主安拉的天空下了。
8月2日到叶城。叶城是一个充满神奇色彩的地方，城内清真寺很多，是典型的伊斯兰教城市。来到这，就让人想到电影《冰山上的来客》女主人公古兰丹姆的家乡。现在的叶城己完全成了现代化的城市，高楼大厦鳞次栉比。经过英吉沙时一下子买了10把英吉沙小刀回去送各位驴友。晚上到喀什，由于正是维族的斋月，喀什街上冷清，很多饭馆都关门歇业了，想吃个饭都困难。
从喀什出发，路特别好，左边是天山南麓，右边是一望无际的塔里木盆地。由于沒什么好景色，车速放到130，一路狂奔，三个小时把其他几辆车丢开了好远。中午在三岔口加油时，几个维族人围上来问这问那，当知道我的车要两万多元钱时都感到不可思议，其中有一个说：再添两个钱就能买一辆小轿车了，比骑摩托车要好多了。我不知如何跟他们解释，但我知道，他们根本不明白自由飞翔是什么感觉。
晚上到达阿克苏，高楼大厦、城市公园，真是个美丽的地方。当地人看到我们都很好奇，对我的摩托车更是好奇，一停车立马就会有很多人围上来。一路下来， 足有上百人问我摩托车的价格，还有一个维族人说：“我们中国能生产出这样的摩托车，真是伟大！”
独自飞翔
穿过独山子时，因为后车牌要掉了，就找了个地方去加固，修完后不见其他人的影子了， 我一路狂追，到乌鲁木齐后才知他们还在独山子城外的路边树林里休息，这时我们之间已经拉开170公里，我不想返回，只好继续赶路。
一个人骑行，虽然孤独，但找到了自由飞翔的感觉，累了就在路边睡一会儿。我把他们甩在了二百公里外的地方，我知道这样不好，但这车实在太棒了，这么好的路，慢速骑行真是一种痛苦，但速度快了旅行的感觉也减少了许多，“西行记”变成“赶路记”了！
8月9日继续独行，新修的312道又宽又直，视野开阔，茫茫戈壁上连一棵树都没有，路上就我一辆摩托车，我把速度放到120多，热浪迎面扑来，新铺的柏油路是黑色的，但远看前面冒着白气，象燃烧一样，在这样的路面上骑行，我感觉自己开的是奔驰。
回家
接着到星星峡，这是新疆和甘肃的分界线，也是两种不同文化风格的分水岭。然后进入甘肃境内，离家又近了一步。在玉门加油后一路高速，过嘉裕关，九泉，张掖， 8月12日我终于冒着小雨回到了永宁，顺利回到家。
总结
这次西行历时32天，其中中途休整4天，行程共10175公里，平均每天行程363.39公里，最多时一天行程560公里。
GW250在途中表现我感觉很满意，骑起来得心应手，走拉萨、新疆很省心。目前尚未发现什么毛病，途中没有专用机油，换过两次其他品牌机油；途中也很难加到97号汽油，93号都加不到，多次加90号，动力没有明显变化，还有几次加的是来路不明的私人汽油，照样能跑。一路上我没有动过一次改锥，没有紧过一个螺丝，连链条也没有紧过。骑上GW250，很有一种自豪感。 |
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