| 喜欢驾驭摩托车源自骨子里的雄性荷尔蒙分泌吧，那种无拘无束，自由不羁的风格能彰显一个男人的天性与本质。浑浑噩噩生活到中年才清晰知道自己想要的是 什么，2014年底购入GW250，从未骑过国际档的摩托车，晃晃悠悠第一次从卖场骑到家，冬天零下十度的骑行，夏日第一次摩旅的摔车，有了十足的自信才有了这次藏地行的旅行。有收获也有遗憾，乘着残留的记忆分享给有共同爱好的摩友们一点感悟，每个人性格不同，每段路随着季节变化也会不同，在路上每个人心情也不同，愿摩友能实现自己最初的梦想，，，，，， |
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| 第二天唐山过境天津新港区，沧州到衡水市武邑县 |
| 第三天骑行在燕赵大地，穿着骑行服闷热也影响了心情觉得行李太重，路遇快递公司将多余的修理工具，衣服，皮手套快递回家，估计是对车辆的放心所以减负行囊，本来带的东西就不多，真的是轻装前行。 |
309国道邯郸到潞城段大货车川流不息，车多路窄司机师傅很辛苦也守规矩，那段路的天空污染很重， |
| 第六天周至到汉中，过境秦岭，秦岭在我心中位置很高，无数次的想象今天终于要看见它真实的面容， |
| 第六，七天广元到新津，细雨蒙蒙中跨入四川境内，从小就接触四川人但是到四川还是第一次，广元到剑阁到梓潼风光秀丽， |
| 第八天新津到泸定 |
| 第九天终于结束了一个人的旅行，在邓师哪里结伴河南张哥进藏，邓师哪里也是摩友走进藏的聚集点，不同地方的摩友显示不同地方的风格，很羡慕四川人的团队精神，热爱生活的态度，六七个摩托车组队一起走318， |
| 早上从泸定出发，邓师给我们说了另外一条小环线，从康定往北走到木格措，中谷，塔公往南回318到新都桥，绕过了折多山。却看见了雅拉雪山海拔5800多米，晚上入住 |
| 雅江到巴塘。一直担心的高反好像没有发生。在翻越雅拉雪山时也不知道海拔多少米就是耳膜有座飞机时的状况，边骑行边做吞咽动作。在世界高城理塘停车吃饭，海拔4700米没有丝毫反应一切正常。 |
| 巴塘到左贡，从巴塘行进没有多远，第一个检查站，二代身份证到窗口划一下就行，估计是现在藏区比较安定，检查也是敷衍了事，顺利通过。没有走多远西藏和四川的省际分界线由金沙江分割而定，从辽宁盘锦走第十一天终于进人真正的西藏。西藏我来了 |
| 左贡到然乌，在左贡遇见先前相识的摩友，也没有做好功课基本是随心而遇，先到的摩友说这个旅店还不错就和他们一起入住，标准间120，早上出左贡将近三十公里远的村庄一藏族少女向我挥手，我回头一句扎西德勒，心里暖暖的，真想回头去和她合个影。 |
| 然乌到鲁朗，然乌到鲁朗一改前面藏区的苍凉博大，一路植被茂盛。从高山草甸到高山针叶林到阔叶林，美不胜收。 |
| 鲁朗到工布江达，然乌加满油路经波密没有加油，到鲁朗告知没有汽油，下午加油站才提供汽油，加油要翻越色季拉山到八一镇，第一次遭遇油荒。第二天早上在忐忑中翻越色季拉山，本人认为色季拉山是进藏来最危险的翻越旅程，路窄弯急且坡度大，翻越那天细雨蒙蒙，gw250像是严重高反，速度始终提不上去。在风雨飘摇中前行。 |
| 一队贵阳夕阳红老年摩托车队，平均六十五岁的老者，早早从鲁朗出发，他们的目的拉萨，四百七十五公里，要翻越色季拉山，业拉山，真的很钦佩他们的毅力。我也是第一次从然乌到八一镇行进366公里加上油，估计也是下坡路多。平时藏区都是一百，二百多公里就加油。今天工布江达到拉萨，在翻越最后的业拉山时在海拔5000多米的业拉山速度一直70，80的水平，心中疑惑难道车不高反了。 |
| 拉萨休整，辽宁14年底买车16年在拉萨第一次正规保养，赞一下拉萨gw250保养点，家是邛崃的那个师傅专业敬业，更换了我车空气滤芯，汽油滤芯拆下来彻底的清洗，告诉我3万公里在更换，也顺便提了一下关于车的一些问题。骊驰250车型，豪爵公司给日本铃木公司专利费两个亿，没有问美金还是人民币。车高原反应中国解决不了，如果彻底解决还需要给日本专利费用，中国高原云南地区，西藏地区骊驰250销量也不大，所以豪爵公司也不想在花费金钱。特例有gw250在西藏打车数十下不着车，我的车最多第二下稍给点油着车，稳定一会在松开油门，正常跑起来以后停车在打转速稳定在1500和平原一样，高原路况好稍带下坡时最快就一百迈左右，平原达140码，GPS数值显示135. |
| 走马观花的看看拉萨，没有激动不已，没有近乡情怯，心很平静。我只不过是它的过客而已。拉萨停留两天后青藏线返回，第十八天拉萨到安多，十九天安多到格尔木。 |
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