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标题: 豪爵NK150用车报告（1）：我的小欢喜 [打印本页]

作者: admin 时间: 2019-10-9 09:03
标题: 豪爵NK150用车报告（1）：我的小欢喜
文章来源：犀牛聊摩托
8月31日，车子到店里，9月4日上牌，然后出去了大半个月，直到9月24日回到家才真正骑上这个车。

这期间，被好多车友围追堵截问：NK150骑的怎么样了？赶紧出个报告啊？

有在公众号后台留言的，有在我朋友圈留言的，有在我今日头条上留言的，还有在我百家号上留言的，连我的抖音号上每天都有留言问NK150的。

这几天，每天都会抽出时间骑这个车，越骑越觉得有意思，这个车带来的乐趣是超出我预期的，如果说要写用车报告，我竟然不知道从何说起了。

直奔重点，如果对这个车感兴趣，可以果断入手。以前我会给大家一些购车的建议，这次我就直接推荐了。在万元级别的150里，我认为没有一辆车会有NK150带来的可能性和乐趣多。

这次咱就不按照以前的套路弄八股文了，会比较随意的聊聊这个车，说到哪里是哪里。

我为什么要买NK150呢？

当大家都热衷于大排的时候，我却反其道而行之，玩起了小排量。骑过了不少大排量，强大动力带来的提速感会上肾上腺素狂飙，但也带来恐惧和不安全感，每次油门到底之后就是后怕，毕竟也是一把年纪了。而真正遇到那些可玩性高的大排量拉力车时，自己的技术储备却相差很多，完全发挥不出车子的能力。这个时候，才意识到，追求排量和动力，不如提升自身的技术。要想把大排拉力玩出水平，一定要有越野的基础，不一定像场地选手一样飞跳，但是基本的控车、林道技术还是要有的。

对动力不再执着，对公路跑山不再热衷，对自身骑行技术有提升需求，这三点原因让我选择了豪爵的这款NK150。

在选择NK150之前，我其实有考虑过买个越野车，还去学了越野车骑行。

但是越野车几乎都不能上牌，而自己暂时还没有往场地或者耐力方面的需求和能力，正好有NK150这么一个公路越野车，兼顾了公路和非铺装路面，也兼顾了日常使用和玩乐，这是再合适不过的车型了。

NK150算是越野车吗？

我买NK150的时候，几个玩越野的朋友说：这也叫越野车？

跟专业的越野车比，NK150当然算不得越野车了。玩越野的起步都是250，国产250水冷机都嫌没劲，这个150的小玩意儿更是不值一提了。

我也没把这个车当作越野车来看，一方面动力确实没法跟专业越野车比，另一方面座高、减震行程、刹车、重量等都不能用越野车来衡量。

NK150的产品代号是HJ150GY，GY是公路越野的简称。曾经国内也风行过一段时间GY车型，最为著名的就是白菜，年轻些的车友可能都没见过，当年很多人骑白菜去摩旅，还有长途版的白菜，叫做长征白菜。

后来重庆一些厂家也出过GY车型，国内市场反映一般，主要是销往国外。这几年还有过的GY车型就是雅马哈的XTZ125和新本的战驭XR150，卖得很惨淡，草草退出了国内市场。

公路和越野，看似两个相反的使用场景，如何能统一和兼顾呢？这不是自相矛盾吗？我骑专业越野车的时候，豆胎在非铺装路面上有着强大的抓地力，但是到了公路上，胎噪和不稳定就让人很捉急，过弯的时候生怕搓出去。

NK150搭载的是正新全地形轮胎，前轮：90 / 90-19 52P 后轮：110 / 90-17 60P。开始我是担心这套轮胎在公路上抓地力会不好，实际用下来，公路抓地力非常不错，用反压的方式大倾角过弯毫无问题，在城市湿滑道路上的抓地力也令人放心，至于在非铺装路面上，与豆胎是有差距的，但是跑有形非铺装路和轻泥泞路还是可以应付。