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标题: 做好一阵子了，今天终于给小虎鲨VX125装上了。 [打印本页]

作者: lifjt 时间: 2024-5-3 20:25
标题: 做好一阵子了，今天终于给小虎鲨VX125装上了。
年前就说做的电压电流实时监测，分辨率1毫安，1毫伏。今天装车上后连续3小时已经跑了100多公里。得出初步数据：打开钥匙油泵启动时总电流1.7A左右，油泵停止时总电流170毫安左右，启动发动机后电压14.750V左右，刚停机时13.3V左右。50时速时电压14.75V，放电电流2A左右。(电流没计的是双向，也就是充放电，但是由于监测充电需要在电瓶盒取样，走线太长，就在电门锁加转接头，接插件对插方便安装，就只监测放电)。

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作者: lifjt 时间: 2024-5-4 08:24
本帖最后由 lifjt 于 2024-5-4 13:48 编辑

顺便说说油耗，28元加了3.4升，8.25元/升。跑了200多公里，大约230公里，5.2 120公里5.3 110公里，各3小时，共6小时。
(13:46 纠正一下，可能有大半格的误差，约40公里的油量。因此国道长途的油耗在1.7到1.8之间。）

作者: lifjt 时间: 2024-10-30 21:54
更新了一个功能，加入转速表功能，车启动后监测到曲轴传感器有脉冲时第二行显示转速表，分辨率5转/分钟，未启动时显示电流，分辨率1毫安。。硬件，软件均模拟调试通过，等哪天有空了再装上去实测。

作者: lifjt 时间: 2024-11-3 14:00
刚装车实测了，一步到位。刚启动时怠速2000转逐渐少到1600到1800转。软件硬件均一次通过。

作者: lifjt 时间: 2024-11-3 14:05
缺画是因为拍摄快门和显示频率的原因，实际是清楚不缺画的。发动机转速还是准确的，电压电流也准确。电门锁对插，两分钟插上，完美显示。

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作者: xjl240916 时间: 2024-11-3 20:21
专业，，，

作者: lifjt 时间: 2024-11-3 21:08
本帖最后由 lifjt 于 2024-11-3 21:11 编辑

主电路板长这样，这个是还有几个小元件没装完的时候照片，芯片工作电压设计的是3.3V，没用常规的5V。体积做得很小2X5CM，阻容0603，主要是那个20只脚的微处理器很小。采样电阻用的5毫欧，就算过10A电流也才50MV压降，0.05V而已。电流电压精度是很高的，转速受1秒采样时间的影响，做到分辨率5转/分钟。曲轴传感器的转子凸台我猜的是11个，装车试了，怠速1800转左右，稳定的时候上下20转。冷车才启动时上下200转。

作者: 晨钟暮鼓 时间: 2024-11-4 10:23
厉害！

作者: limeisong 时间: 2024-11-4 14:10
有逼格

作者: 奔九阳 时间: 2024-11-4 16:29
请问：停车状态、30KM/H、50KM\H、70Km/h状态下分别对应多少转速？

作者: lifjt 时间: 2024-11-4 17:04
本帖最后由 lifjt 于 2024-11-4 17:06 编辑

奔九阳发表于 2024-11-4 16:29
请问：停车状态、30KM/H、50KM\H、70Km/h状态下分别对应多少转速？

停车是怠速1800.起步要3000左右，上60要5，6000了。昨天大概瞄了一眼，今天没骑车，昨天也只试了几公里路。这个没有明确的对应，只有个大概值，因为涉及到的因素太多，载重，路面，传动磨损程度，发动机动力等等。

作者: lifjt 时间: 6 天前
这个季节启动时1800-2000.起步缓一点3000多，正常起步4000多，平时40到60段转速大概4000-6000.这个区间是常用转速。车热好后怠速基本上是1800正负100的样子。

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作者: Smallstates 时间: 6 天前

奔九阳发表于 2024-11-4 16:29
请问：停车状态、30KM/H、50KM\H、70Km/h状态下分别对应多少转速？

发动机转速跟时速没有对等关系，发动机和后轮之间有传动箱，cvt的传动比一直在变化。
时速50下坡跟时速50上坡，转速就不会一样，更何况工况还要看节气门开度（油门），平时厂家公布的功率转速曲线，底下都会有小字写着*节气门全开的状态下。

作者: usr125灰 时间: 6 天前
nb

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