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标题: UHR150车主期待UHR350 [打印本页]

作者: 六根清静 时间: 2024-8-29 13:03
标题: UHR150车主期待UHR350
首先说下，我是现款UHR150车主，12年前也购买过宇钻125，在用车的过程中也遇到过些许问题，比如之前的豪爵免费更换马桶和后档泥，最近厂家免费更换霍尔和防冻液，另外送一瓶红桶机油。我想说人无完人，车无完车，哪怕是所谓日系丰田神车的高端品牌雷克萨斯都会有坏的概率，但豪爵能够听到车主的呼声，正视出现的问题和及时解决，就冲这一点责任心，还有车自身的品控(不惜成本，一身名牌)我就觉得以后换车还会选择豪爵。
转回正题，现款UHR150上市也已经两年多，好多车主都想升级到350级别，但日系的主流车型本田nss350和雅马哈xmax300，车身重，座太高，不好上下和撑不住等等，所以想请豪爵厂在车身轻量化上和刚性上找到一个平衡点(升仕368D降重20斤)，照顾到我们170Cm左右想换350的客户。
最后做为豪爵老用户，也希望成为新UHR350用户的我给几条关于UHR350的建议，希望看到。
1.坐垫尽量矮一点(好多大踏板车主后期都降低了坐垫，像我40岁的车主，周边年龄差不多大的车主，身高都170左右，太高骑不了

)
   2.在保证刚性的前提下，整车做轻量化升级
   3.标配电动风挡(通勤和骑长途之间可快速升降，懂的都懂)
   4.后视镜前移(后视视角会大很多，转动眼睛就可观察到后面来车，增加了安全性)
   5.后视镜上集成后面来车提醒(这项功能在现在稍微好一点的四轮小车上面几乎都是标配了)
   6.前面多带几个USB接口( 只要是出去摩旅的，一般都会有运动相机，行车记录仪，手机导航等所以边骑边充电就成了刚需)
如果考虑到成本，那完全可以参照小车，把配置弄一个标准版，高配版和 Pro或者是Plus版。让更多的客户有自主选择性，从而满足客户个性化的需求。从而客户与公司实现双赢。
当然如果有车友有更多更好的建议，可以再到下面继续
   7……

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作者: 永河 时间: 2024-9-3 08:10
以前也等，现在不等了，TR300对于我来说都嫌太长太重，就是个骑150的命！！

作者: 六根清静 时间: 2024-9-3 21:36

永河发表于 2024-9-3 08:10
以前也等，现在不等了，TR300对于我来说都嫌太长太重，就是个骑150的命！！ ...

是啊！大排摩托发动机和车架太重太高了，只要人稍微矮一点，扶车的角度不对，就容易倒车。所以能减重和降低骑行坐姿是最好的。其实如果有UHR250就好了。不大不小，黄金排量。价格又比350低一点。好多城市都禁止250以上的摩托车通行的。所以说有UHR250是最好的。

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