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标题: 希望再接再厉，设计出DN150系列的后续产品，附上个人建议， [打印本页]

作者: zambidis 时间: 2024-9-7 00:17
标题: 希望再接再厉，设计出DN150系列的后续产品，附上个人建议，
本帖最后由 zambidis 于 2024-9-20 12:42 编辑

正在销售的DN150轴距太短了，用途少了很多，希望以后能设计出更完善的后续产品，附上一些个人建议，希望能转达给设计组，以下建议是我尽量浓缩编辑过的，字数很少了。都已明确划分了段落，便于快速阅读。
售价 2万

用途，实用性，多用途全能，适应山林环境（我国地形多山），能载人郊游，一物多用，一台车满足大部分需求（我个人是很惨，上山用威领S，城里买菜办事用GD110，柏油路闲逛用HJ150GY，不仅费钱，还占地方）。只为实用和强悍而设计，确保与比赛意淫毫不相关（车子的设计一旦向比赛靠拢，就变的简陋而遭罪，而且特别难用）。
必须有打火棍。

轴距139-142厘米（利于登山和陡坡，利于载重载人，起码可以做到父子二人郊游或者钓鱼采野菜），最好是能做到142以上的轴距。

前轮21寸碎花，后轮18寸大疙瘩，（利于后勤补给，标准规格的轮胎很容易买到，而且更容易买到标准花纹）
功率12千瓦

离合器手感，直接仿造本田的离合器风格就可以了，要求能够均匀切换动力，不脱档，不颤抖，可以半联动离合器发挥各种驾驶技巧。

传动比，一档特别增大传动比。不竞赛就不需要速度，但是依旧需要力量。(也可以仿造威领S的传动比）

重量125-135公斤之间

震动，确保车把不震动，可以把所有的震动都集中在大货架上面。

坐高78---80厘米之间，不宜过高，过高会导致长途巡航很累，降低巡航速度，而且恶劣环境下也很累甚至危险。（树林子里面，车座也不可以很高，树枝刮脸难以躲避。）

离地间隙，保持大腿放平，四平八稳，含胸拔背，舒展的坐姿，尽量增大离地间隙。

排气管布局，排气管的前段和中端，布置在发动机上方（载人载重的时候，就不怕碰到凸出的石头了）。排气管尾端照常布局，不干涉货架，不干涉边箱。

车把造型，确保手臂自然弯曲，胳膊肘微微下垂，后背不酸痛。利于长途巡航，适当加宽车把，利于山地驾驶。

减震油型号 5W（低粘度，耐寒）

减震的手感，灵敏，耐严寒，快速压缩，快速反弹。（直接仿造本田的减震就行了）

减震行程，，，前减震尽量增大行程，后减震适当增大行程（用户不会玩飞跃的，只要碎石路下陡坡，后轮能维持足够的抓地力就可以了）

减震器的功能，最起码要求后减震可以快速调节，适应不同的载重量。（最好是两根后减震，既不浪费车体内部空间，也便于随时调节。）

刹车的手感，干脆利索而精准，直接仿造本田刹车就行了。

平坦外形，平坦加厚的坐垫，低矮的油箱，必须确保舒展的坐姿，能发挥各种驾驶动作，（油箱不能高，但是可以随意加宽，无论怎样加宽油箱都不影响舒适度），低重心。

前后轮配重比例的设定方法，，适当载重，同时配置保险杠和工具盒以后，再盘算前后轮的配重比例。

后轮配置豪华型大包围挡泥板，前轮配置快拆挡泥板（应对意外的泥泞环境）

防雨油箱盖。

仪表罩是平坦的，无论下雨下雪，仪表罩子都是干净的。必须有转速表和小里程计数器。（功率确实是小，遇到艰难环境，没有转速表，不是老司机，真心的玩不明白）

远近灯，加粗电线，并且用继电器间接控制，便于用户加装射灯。

出厂自带完善的保险杠，保险杠这个东西，在公路上的用处很小的，顶多就是用于挂载工具盒和挡风板。。。一旦上山，保险杠的用处就大了，遮挡荆棘和杂草，山林环境，没有保险杠，经常是寸步难行的。

希望能设计一个加长的后保险杠，相当于拎手的作用，遇到泥泞环境，一个人就可以把车子从泥坑里拎出来。

总结，1全面而实用的功能，2本田的性能，3豪爵的静音 4完善设计思路，适应用户的使用环境，给用户带来更多的经济效益。

轻便，实用，多用途的设计，也可以出口海外市场，尤其是军事用途。现代战场环境，不适合集群行动，主要都是化整为零的小分队，快速移动。.

补充一个大胆的想法，，油箱布局在屁股底下，，，油箱盖位于胸前，，，电池，进气过滤盒，电路板，布局在胸前。

加强散热的设计，夏季可以外挂散热片和风扇，冬季可以拆下外挂。

作者: zambidis 时间: 2024-9-7 01:18
补充，标配铝合金轮圈，，选配辐条轮圈。

作者: 骊驰客服 时间: 2024-9-7 14:55
非常感谢您的建议，已将建议转发相关部门。

作者: 超级骊爽125-20 时间: 2024-9-7 15:00
最重要的是有6档，降低巡航油耗和震动。

作者: 永河 时间: 2024-9-8 08:22
照你这样的，两万块钱铁定不够！！！！

作者: zambidis 时间: 2024-9-8 11:30

永河发表于 2024-9-8 08:22
照你这样的，两万块钱铁定不够！！！！

2万3以内，没压力，利润巨大

作者: zambidis 时间: 2024-9-8 11:37

骊驰客服发表于 2024-9-7 14:55
非常感谢您的建议，已将建议转发相关部门。

补充两条，
1如果轴距能做到142厘米，那么就可以环球旅行了，还可以再涨价500元，，用途也更广泛，更舒适了。偶尔可以晚饭以后，一家三口到乡间小路上散散步。，，，未来的中东战场，还可以卖给他们一些低配省钱版，适合战场大量消耗的版本，也能小赚一比。

2设计拓展散热片和风扇，用户可以在下架，装上拓展散热片和两个20瓦电风扇。冬季拆下风扇和拓展散热片。

作者: zambidis 时间: 2024-9-8 11:39

永河发表于 2024-9-8 08:22
照你这样的，两万块钱铁定不够！！！！

日本的同类产品是两万七，或者3万出头，，，但是轴距很短，油箱造型很恶劣，也没有挡泥板，还没有大货架和大脚架，很简陋，还有点比赛意淫的味道，车把造型不舒适，车座略高一点，不得劲。很难用，，，咱们出比他更好用的，更舒适的，功能更强大的，比日本人便宜几千，能赚钱的，，就不考虑外国，就国内的14亿人口，也能小赚一点儿的。

作者: zambidis 时间: 2024-9-8 11:43

永河发表于 2024-9-8 08:22
照你这样的，两万块钱铁定不够！！！！

初期产量少，成本大，卖几年以后，还能降低一些成本和售价，，生产几年以后，手艺熟练了，手工费也就降低一些了，配件成本也降低了，，，，我是小摊贩，深有体会，不管啥手艺，做个两三年以后，熟练了，成本就低了，售价也降低了

作者: zambidis 时间: 2024-9-8 11:55

骊驰客服发表于 2024-9-7 14:55
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可以买一台威领S品味一番，就能学习到本田的设计思路了，以及优秀的减震与离合器，还有适当的传动比，轻巧灵活精准的手感，转弯半径很小（虽然轴距比同类车子长一点，但是转弯半半径还是很小，比电单车容易拐弯）。威领S有3个通病，1换挡杆密封圈脱落，用705硅胶粘上，2 钥匙门触电生锈，随便买一个类似款式的廉价钥匙门，DIY修改换上。3转向灯开关手感生涩，用2年就顺溜了。

作者: zambidis 时间: 2024-9-8 12:00

超级骊爽125-20 发表于 2024-9-7 15:00
最重要的是有6档，降低巡航油耗和震动。

不刮风，平原和下坡用6当巡航，是舒适，低噪声，公路上坡就用5当，，，多一个齿轮，可能会多消耗一点汽油，但是适合旅行的人，每天几百公里的闲逛。

作者: zambidis 时间: 2024-9-8 12:05
12千瓦功率就够用了，功率不能超过15千瓦，否则噪音大，振动大，重量大，遭罪了。而且还浪费了汽油。

最陡峭的山坡，14千瓦也足够用了，，，用40千瓦冲击山坡的，是比赛竞速，，，
平常用户不争虚荣，不作死，也就不需要大功率高速冲击山坡，，单人带货登山，12千瓦够用了。，，
山林陡坡环境，，我用9千瓦的威领S，只要是后轮不打空转的时候，都足够用，打滑空转的时候，需要11千瓦。

作者: zambidis 时间: 2024-9-8 12:27

骊驰客服发表于 2024-9-7 14:55
非常感谢您的建议，已将建议转发相关部门。

再补充一条，一定要配置打火棍。适合长途旅行探险的用户群体，也是可以增大销量，增加售价的。

作者: limeisong 时间: 2024-9-9 11:33
前后双通道ABS+TCS

作者: zambidis 时间: 5 天前

limeisong 发表于 2024-9-9 11:33
前后双通道ABS+TCS

ABS这个只能选配，
因为后轮碟刹很难用，会缠绕很多杂草，，，，
除非是只走板油路的人，可以选配后轮碟刹，，，

小功率车子，ABS是最没有用处的功能，也是最不赚钱想项目，
外形功能值钱，离合器手感性能值钱，减震值钱，变速箱值钱，，唯独ABS最没用不值钱，ABS功能赚不到钱。

作者: zambidis 时间: 5 天前
后轮碟刹，ABS，只作为选配，针对只走公路而不登山的用户群体，，，，

ABS功能，赚不到钱，只做后备选项，，

后轮鼓刹，作为常规库存，适应野外山林杂草丛生的环境，也缩减了维护成本。结构更可靠耐用。

只要老板赚不到钱的项目，，客户也一定不愿意买。因为没用处。没有经济效益。

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