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标题: USR 充电问题 [打印本页]

作者: 张哈哈 时间: 2025-3-13 15:04
标题: USR 充电问题
USR原配的USB充电速度那叫一个感人啊，充的电还抵不上用电量，加装QC3.0的充电模块，正极从电门锁的红白线接入，这个线需要开电门才有电，电压12.x伏，启动车辆是14.X伏，负极搭铁，但是有个问题，感觉这个输入的电流很低，QC3.0的充电模块输入电流低了无法触发快充功能，又不想直接接电瓶正负极，这样就没法断电了。改个这个功能的大神、车友们有没用更好的解决方案。还是说使用3518的快充模块会更好。

作者: 张哈哈 时间: 2025-3-13 15:05
目前使用的是这种QC3.0的快充模块

QC3.0.png (308.68 KB, 下载次数: 237)

作者: lifjt 时间: 2025-3-13 15:33
3518这车电压不够，3518是100瓦快充，需要20多伏输入。输入电流是由快充模块决定，车只决定12到15V的电压。

作者: lifjt 时间: 2025-3-13 15:35
你图片上的快充方案并不好，建议用英集芯或智融。

作者: lifjt 时间: 2025-3-13 15:39
这是我自己设计安装在VX125上的18瓦快充，方案是45瓦的，同样的由于电瓶达不到20多伏，也只能到18瓦。如果非要上100瓦也不是不可以，换升压方案，没有这个必要。

作者: lifjt 时间: 2025-3-13 15:41

lifjt 发表于 2025-3-13 15:39
这是我自己设计安装在VX125上的18瓦快充，方案是45瓦的，同样的由于电瓶达不到20多伏，也只能到18瓦。如果 ...

如图

IMG_20250112_113231.jpg (92.76 KB, 下载次数: 232)

作者: 张哈哈 时间: 2025-3-13 16:17
本帖最后由张哈哈于 2025-3-13 16:19 编辑

lifjt 发表于 2025-3-13 15:39
这是我自己设计安装在VX125上的18瓦快充，方案是45瓦的，同样的由于电瓶达不到20多伏，也只能到18瓦。如果 ...

能达到18W的充电功率其实也够用了，主要是原车的实在是老火哦，我现计划加一个继电器用ACC做控制型号，直接接电瓶输入，估计要好些。

作者: lifjt 时间: 2025-3-13 16:42

张哈哈发表于 2025-3-13 16:17
能达到18W的充电功率其实也够用了，主要是原车的实在是老火哦，我现计划加一个继电器用ACC做控制型号，直 ...

没有必要，电门锁那个就是经过保险到的电瓶，不存在电流小，10多20安电流都能过。

作者: lifjt 时间: 2025-3-13 16:44
USR有两种USB版本，总成和分体式，应该都是10瓦5伏2安，按道理免强也够用。

作者: 张哈哈 时间: 2025-3-13 16:55

lifjt 发表于 2025-3-13 16:42
没有必要，电门锁那个就是经过保险到的电瓶，不存在电流小，10多20安电流都能过。 ...

当然也不排除是这个充电模块的问题。但是现在电门锁的电好像要经过ECU控制哦，如果经过了ECU控制的话，不排除限制电流了。

作者: lifjt 时间: 2025-3-13 17:21
USR电门不经过ECU，直接到电瓶。

作者: lifjt 时间: 2025-3-13 17:24
USR的ECU主线任务是控制喷油而已，其它的不关它事。

作者: yanglei_k 时间: 2025-3-13 17:24
5v2a还是能保证的我手机vivo的想快充协议费老鼻子劲了我买个原厂快充44w充电宝然后车上那个10w的时候很多时候线用久了出问题问题线能支持44w快充却打连5w都要看心情

作者: yanglei_k 时间: 2025-3-13 17:27
3m双面胶加粘扣弄个袋塞个充电宝最简单了这车子的线雨天后烧坏了六七根不止了

IMG_20250313_172526.jpg (74.69 KB, 下载次数: 73)

作者: yanglei_k 时间: 2025-3-13 17:34

lifjt 发表于 2025-3-13 16:44
USR有两种USB版本，总成和分体式，应该都是10瓦5伏2安，按道理免强也够用。

我发现我这个很多时候是线的问题我拆下来接到12v电源后稳稳10w 换回车上也是一样然后发现线看着完好无损能支持55w快充但是仅仅5v1a 冬天温度低了更显得明显

作者: lifjt 时间: 2025-3-13 17:38

yanglei_k 发表于 2025-3-13 17:34
我发现我这个很多时候是线的问题我拆下来接到12v电源后稳稳10w 换回车上也是一样然后发现线看着完好无 ...

多数是线的问题，毕竟工作环境恶劣，雨天潮湿，灰尘这些。5V2A是没什么问题。

作者: yanglei_k 时间: 2025-3-13 17:46

lifjt 发表于 2025-3-13 17:38
多数是线的问题，毕竟工作环境恶劣，雨天潮湿，灰尘这些。5V2A是没什么问题。 ...

现在温度上去了车上能保持在充电就行了在怎么弄也没有原厂充电宝随身拿着上半小时充满来的猛

作者: lifjt 时间: 2025-3-13 17:54

yanglei_k 发表于 2025-3-13 17:46
现在温度上去了车上能保持在充电就行了在怎么弄也没有原厂充电宝随身拿着上半小时充满来的猛 ...

与温度相关的应该是电池老化了导致充电慢。

作者: yanglei_k 时间: 2025-3-13 18:44

lifjt 发表于 2025-3-13 17:54
与温度相关的应该是电池老化了导致充电慢。

电池一年了还可以手机那边温度低的时候也是各种限速

作者: lifjt 时间: 2025-3-13 19:04

yanglei_k 发表于 2025-3-13 18:44
电池一年了还可以手机那边温度低的时候也是各种限速

我说的电池指的就是手机的电池，不是车的电池。

作者: 张哈哈 时间: 2025-3-18 08:43
原车充电接口样式和电流，真是感人啊，首先手机充电线是原配线，用充电头可以达到满充，但是车辆自带的USB这电流（车辆启动状态），确实不敢恭维啊。

USR-USB.jpg (114.32 KB, 下载次数: 109)

USB.jpg (155.11 KB, 下载次数: 90)

作者: yanglei_k 时间: 2025-3-18 13:15

张哈哈发表于 2025-3-18 08:43
原车充电接口样式和电流，真是感人啊，首先手机充电线是原配线，用充电头可以达到满充，但是车辆自带的USB ...

我这usr能2a 看图片还不一样了

Screenshot_20250318_131457.jpg (147.67 KB, 下载次数: 93)

Screenshot_20250318_131355.jpg (85.56 KB, 下载次数: 81)

作者: 张哈哈 时间: 2025-3-18 13:51

yanglei_k 发表于 2025-3-18 13:15
我这usr能2a 看图片还不一样了

是啊，明显接口外观不一样，我感觉我这个是1A的（5W）的接口，你这个接口有没有全貌，能拍一个看看不。关键是我是2023年的车，第一批USR PRIME LED大灯车型，难道是1A（5W）的。

作者: yanglei_k 时间: 2025-3-18 14:38
我老款的你那个也是2a应该

Screenshot_20250318_143556.jpg (86.34 KB, 下载次数: 97)

作者: yanglei_k 时间: 2025-3-18 14:44

张哈哈发表于 2025-3-18 13:51
是啊，明显接口外观不一样，我感觉我这个是1A的（5W）的接口，你这个接口有没有全貌，能拍一个看看不。关 ...

我这还是老款封闭置物箱所以你那款有弹片加强防水的吧我有很多问题线 1a车上但是充电头能支持原装快充44w 就这么怪换线试试再说

作者: 张哈哈 时间: 2025-3-18 16:23

yanglei_k 发表于 2025-3-18 14:44
我这还是老款封闭置物箱所以你那款有弹片加强防水的吧我有很多问题线 1a车上但是充电头能支持原装快 ...

已经是手机原配线了，只是有点无语。

作者: lifjt 时间: 2025-3-18 21:38
现在手机协议芯片很多，并不能万能兼容，没办法的事，各手机厂家有些是私有协议，有专利不公开。

作者: 张哈哈 时间: 2025-3-25 09:08

lifjt 发表于 2025-3-18 21:38
现在手机协议芯片很多，并不能万能兼容，没办法的事，各手机厂家有些是私有协议，有专利不公开。 ...

但是我用上面发的那个充电模块，还能有12W左右的输出，比原车USB效率高

作者: BI1IZF 时间: 2025-3-27 20:23
老款是5V1A，功率5W，12V转5V集成在USB座里面的

新款是5V2A，功率10W，12V转5V是独立模块，固定在钥匙门下面那个地方

我是22款，我是手套盒里面打孔装的点烟座，然后自己买个快充头，可以同时充多个设备

作者: lifjt 时间: 2025-3-27 21:21

BI1IZF 发表于 2025-3-27 20:23
老款是5V1A，功率5W，12V转5V集成在USB座里面的

新款是5V2A，功率10W，12V转5V是独立模块，固定在钥匙门下 ...

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