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标题: 请问VX125出厂是不是取消掉了空气滤清器组件内的初滤芯。 [打印本页]

作者: lifjt 时间: 5 天前
标题: 请问VX125出厂是不是取消掉了空气滤清器组件内的初滤芯。
本帖最后由 lifjt 于 2025-6-9 18:37 编辑

上次自己拆开检查空滤状态，发现VX125空滤器组件里面少了一个初滤芯（参考AFR125初滤芯：13786H29000H000）。如图红框位置内部一块长方形的泡棉。不知道是优化掉了还是怎么个情况？需要自己补上不？

作者: BI1IZF 时间: 5 天前
本帖最后由 BI1IZF 于 2025-6-9 22:42 编辑

13786H29000H000 在手册上面是2个，正方形，所以应该是说的下面那两个吸附海绵，你画圈的那个地方是没有的，那个是可以向外拿出来。

作者: lifjt 时间: 5 天前

BI1IZF 发表于 2025-6-9 22:39
13786H29000H000 在手册上面是2个，正方形，所以应该是说的下面那两个吸附海绵，你画圈的那个地方是没有的 ...

我就是记得以前好像在哪里看到过，那个红框内的弯管退出来那位置有个方形海棉，几个月前我检查VX125的时候特意取开看了，里面没有，不知道是不是像喷油嘴防尘胶套和启动开关防尘胶套一样被“精简优化”掉了。

作者: BI1IZF 时间: 4 天前

lifjt 发表于 2025-6-9 23:58
我就是记得以前好像在哪里看到过，那个红框内的弯管退出来那位置有个方形海棉，几个月前我检查VX125的时 ...

喷油嘴胶套我这个USR是有的，启动开关防尘胶套在早期21款USR是没有，22款之后有的

作者: lifjt 时间: 4 天前

BI1IZF 发表于 2025-6-10 11:05
喷油嘴胶套我这个USR是有的，启动开关防尘胶套在早期21款USR是没有，22款之后有的 ...

AFR这些都有，VX省略掉了。另外刹车开关也从松下变为普通国产通用刹车开关了的。毕竟价格差一两千，这些小配件无所谓。

作者: lifjt 时间: 4 天前

BI1IZF 发表于 2025-6-10 11:05
喷油嘴胶套我这个USR是有的，启动开关防尘胶套在早期21款USR是没有，22款之后有的 ...

这个接口是原车上换下来的，前几天拿出来检测时发现有30mA漏电流，果断挖孔把原国产协议芯片513换成了德州TPS的协议芯片，P to P直接代换，不漏电了。作为备用件。

IMG_20250610_103604.jpg (69.15 KB, 下载次数: 35)

作者: 敏而好学 时间: 4 天前

lifjt 发表于 2025-6-10 15:15
这个接口是原车上换下来的，前几天拿出来检测时发现有30mA漏电流，果断挖孔把原国产协议芯片513换成了德 ...

工资要涨，产品不涨，拿什么赚钱？要不都别涨，产品就稳定了。

作者: lifjt 时间: 4 天前

lifjt 发表于 2025-6-10 15:15
这个接口是原车上换下来的，前几天拿出来检测时发现有30mA漏电流，果断挖孔把原国产协议芯片513换成了德 ...

想了想，只有这样挖孔再用704B封上才不会引影机械和电气结构，直达病灶。

作者: yanglei_k 时间: 4 天前
上次你说usr我那个其实那地方就是一个”九十度弯头

作者: BI1IZF 时间: 3 天前
那个充电接口是有一个电压启动阈值的大概是13.5V吧，这个电压必须着车才能到，不启动车辆是无法充电的。

作者: lifjt 时间: 3 天前

BI1IZF 发表于 2025-6-11 17:38
那个充电接口是有一个电压启动阈值的大概是13.5V吧，这个电压必须着车才能到，不启动车辆是无法充电的。 ...

那个是在DC-DC模块上实现的，这个只是一个USB接口加10W协议芯片.DC-DC在在车上原位置挂着，VX是后期出来的分体式的USB，和之前的一体式有点区别。

作者: lifjt 时间: 3 天前

BI1IZF 发表于 2025-6-11 17:38
那个充电接口是有一个电压启动阈值的大概是13.5V吧，这个电压必须着车才能到，不启动车辆是无法充电的。 ...

现在用的这个快充。

Screenshot_2025-06-11-19-14-33-697_com.miui.gallery.jpg (67.99 KB, 下载次数: 6)

作者: lifjt 时间: 3 天前

BI1IZF 发表于 2025-6-11 17:38
那个充电接口是有一个电压启动阈值的大概是13.5V吧，这个电压必须着车才能到，不启动车辆是无法充电的。 ...

突然想到一个思路，关于熄火开关的。可以利用启动后USB才有输出5V这个特征，用一只5V继电器实现启动开关在启动继电器与熄火线之间切换。具体就是常闭接启动继电器，常开接熄火线，停机时按启动键正常着车，着后后USB输出5V到继电器绕组，开关就切换到熄火线了，再按开关就熄火。好像很简单，只需要一个5V继电器。理论上按启动开关太久会导致继电器动作，但实际应该不会影响，因为只有一秒左右的时间就启动成功了。

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