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标题: 这才是真正的摩托车！——试驾骊驰体会 [打印本页]

作者: admin 时间: 2013-9-13 17:01
标题: 这才是真正的摩托车！——试驾骊驰体会
前言——崔健曾在《新长征路上的摇滚》中唱道“听说过没见过，那个两万五千里……”，这种心情正符合我们广大摩托车迷对骊驰的感觉——因为各种原因，多数人还没有机会与GW250来个亲密接触，只好落寞哼唱着：“听说过没见过，那个GW250……”，不过，听说有人已经仔仔细细、踏踏实实地试驾过GW250了，赶紧来听听他是怎么说的。

GW250作为一款让人充满期待与憧憬的传奇车型，是无数车迷心中的梦。年初我有幸在常州试驾体会了一把，这次试驾GW250给我的感觉是：这才是真正意义上的摩托车！
GW250与现有国内任何品牌、任何车型都不同，它才是爱摩托的人梦想中真正的摩托车：它不只是一件交通工具，而是现代工业科技造就的钢铁艺术品，是一种生活态度以及人们对自由的渴望的象征！它带给驾驶者的那种非同一般的驾驶感受和快乐体验也是无法用语言表达的，只有亲自驾驶过才能体会到那种追逐风的快感！我相信，GW250将会改变中国摩托车产品形象，也必将给中国摩托车行业带来一场新的革命。说说GW250最吸引我的几个地方：
1、外型霸气，用“美”、“漂亮”这样俗套的词语已经不足以形容它靓丽、霸气的外型，稳重而不失狂野，请原谅我的词汇贫乏，找不到合适的形容词配得上它，但我确定——看到它你就会爱上它！
2、舒适，车辆在怠速时发动机声音很“甜美”，只有微弱的震动感，微微加油门发动机响应十分迅速，车体震动反而瞬间更小，几乎感觉不到发动机的震动。发动机在2000～4000转时声音十分悦耳，从5000转开始，发动机开始怒吼。这种“怒吼”不是声嘶力竭，而是自信和坚定的咆哮，是一种强大的力量感，与400CC及以上级别大排量机车十分接近。
减震器表现得十分硬朗，这也是跑车一贯的作风。在保证车辆高速稳定性的前提下，GW250的减震器可以给驾驶者提供足够柔软舒适的减震效果。而且，后部的中央减震器可以根据不同用户和不同路面的需要手动调节，随车工具里即有专用工具，设计十分人性化。
GW250的整体人体工学设计近乎完美。驾驶者骑坐在上面十分舒适放松，双臂不会有丝毫不适感，长时间骑行也不会有很疲劳酸痛的感觉。整整5个小时的试驾，我没有任何疲劳感觉。
3、强悍的加速感，这也是在驾驶中感觉GW250与其他车辆的根本区别。发动机对油门操作的反应极其灵敏，提速时没有半点拖泥带水。车辆像狂奔的野马，加速感十分强烈，是驾驶一般国产250CC车型体验不到的。GW250共有6个档位，整个试驾过程中，我始终没有使用到6档——3档就可以打破100公里的时速，5档时车辆速度已经达到133公里/小时！而且车身很稳，183KG的自重使整车的行驶十分稳重，轮胎抓地力很强。在试车行驶过程中，不会觉得速度不够快，只遗憾试驾路线太短，让人意犹未尽。
4、灵利的操控、全新的驾驶感受。
整个试驾过程中，GW250灵利的操控给我一种全新的驾驶感受。183公斤的体重并没有让驾驶者感觉到任何的不适，相反，她的起步极其轻盈，在水平路面，你甚至不用加油门，挂上档后慢慢松开离合手柄，车辆仅靠怠速就可以轻松起步。轻轻转动一点点油门，发动机立即爆发出强大的扭力，如同离弦之箭一跃而出。油门加速时车辆没有半点迟疑，发动机在4000转/分钟时即可迸发出惊人的扭力。特别需要注意的是，如果您是第一次驾驶GW250，安全驾驶培训是十分必要的。用一句话来形容，就是：“骊驰很狂野，油门操作需谨慎。”
在以往125、150排量的各品牌车辆的驾驶中，在过弯路或者连续阻碍时，我都是通过操作方向把转向来完成的。普通125排量车型由于车体重量小，轮胎窄小抓地力不够，当车体大角度倾斜时很容易发生侧滑，所以根本无法完成摩托车竞速比赛中我们看到车手高速过弯时“压弯”的帅气动作，而GW250 183公斤的自重加上日本IRC 17寸的宽幅运动轮胎会牢牢咬住地面，你可以完全信任它，大角度高速“压弯”一气呵成。在通过连续障碍时，你也可以摆动车体来以大角度的侧倾快速优雅地完成通过。在正常干净、干爽的路面，担心GW250会发生侧滑是多余的。
一辆好车，不仅要起步稳、加速快、速度高，还要能停得住、停得稳。在试驾中，以50公里的时速实测刹车制动距离仅为7～8米，而且十分稳健，车体丝毫没有侧摆和发飘的感觉。前后刹车的力量很均匀，手感适中，前刹手柄很轻盈，用拇指外加两根手指的力量，就可以轻松使这个183公斤的大家伙停下来，没有刹车突然“抱死”的现象，也不会有“刹不住”的感觉。高速减速时，车辆的重心会随着制动力的施加而逐渐降低，把车子牢牢压在路面上，加上宽幅运动轮胎超强的抓地能力，保证您在愉快的享受高速行驶乐趣的同时，也能安全舒适地停下来。
5、科技感强，GW250的设计风格前卫、时尚，给人与众不同、超凡脱俗的科技感：大屏幕液晶仪表，可读性好，分体式手把，档次高；平顶赛车油箱盖，方便、美观、安全；双缸水冷平衡轴发动机，技术先进、性能稳定，与目前国内竞争产品对比，GW250具有绝对优势。
此次试驾，GW250给我留下了深刻的印象。它给我带来的震撼和愉快的驾驶体验是前所未有的，超出心目中无数次的想象，这种感觉，我想每一个亲身体验过的人都会有共鸣。我确信，骊驰GW250会是改变国人心中摩托车概念的革命性产品。

作者: 超小胖 时间: 2013-10-12 09:10
所有人员没有一个佩戴头盔的

作者: 敏睿 时间: 2013-10-21 02:24
管理员，Suzuki 2013 SFV650 Gladius 欧洲版什么时候上市？

作者: 五级士官 时间: 2013-11-10 14:27
楼主老骑的是50吧？再骑250那是有区别的。

作者: jimmymys 时间: 2013-11-17 19:18
枪文吗？作为GW的车主，我觉得大家还得理性对待GW。它不是神车，一旦被捧上了神坛，跌下的那天一定会很惨。喜欢它，就拥有它，但别过分吹捧它。

作者: 山寨一身 时间: 2014-3-27 10:14

超小胖发表于 2013-10-12 09:10
所有人员没有一个佩戴头盔的

只要产品不要安全么？厂商要以身作则锕！

作者: alec 时间: 2014-4-2 22:40
一看就知道楼主不懂骊驰了，尽是吹牛。说得好像是公升级一样。。。在我们自己的论坛里就不用发这种枪文啦。这里都是车主居多。骊驰是好车，至少目前来讲是性价比最好的这毋庸置疑。

作者: 走火入摩 时间: 2014-4-6 19:44
日本IRC 17寸的宽幅运动轮胎-------------
我的怎么不是????????????

作者: 任逍遥 时间: 2014-4-7 08:56
吹得太过了，我自己作为GW250的车主都觉得有点不好意思。
车肯定是好的，但不用说得天上有，地下无吧。。。。。

作者: 乐乐 时间: 2014-4-8 22:33
很客观，什么地方吹了。除了第2的声音之外都客观.

作者: 彭军芳 时间: 2014-4-9 11:28

作者: 龚泽林 时间: 2014-4-9 17:37
不管什么摩托车，骑久了还是累得很，我昨天骑了350公里的路程，都有点不想动了，油门手都有茧巴了。楼主说试骑5个小时，难道5个小时的骑行中都是这样不戴头盔，不戴护具？

作者: 宋小洋 时间: 2014-4-12 19:25
为什么我用3档从没破百，6档极限才127？？？

作者: 张磊 时间: 2014-4-13 07:11
我油门拧到底，跑了很长一段，明显感觉到速度有变化，但最多还只是显示132.

作者: ztp1981 时间: 2014-5-31 11:47

乐乐发表于 2014-4-8 22:33
很客观，什么地方吹了。除了第2的声音之外都客观.

动力方面还没我之前YAMAHA125天剑高天剑我急速一样120KM/H 天剑一样很稳唯一不足就是天剑风冷夏天长途时间长了会发动机动力衰减别的跟骊驰没什么区别

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