TR150有分为高把手和平把手两款型号。高把手的款式是TR150，低把手款式是TR150S。两车尺寸以平把手的S版较为小巧，阔度窄了 80mm、高度也矮了45mm。不过这次到港的型号是高把手的TR150，高高的蝴蝶把手，带出传统美式太子车的感觉。
对上一次我们试骑豪爵的太子车是GZ150-A，当年已经觉得价廉物美，极适合新手使用。现在这台TR150，无论是外型和体积都有明显进步。外型开始摆脱传统美式巡航车，注入现代审美观的元素。体积也进一步缩小，最重要是配备省油动力足又宁静的TSR引擎，令150级宝贵的动力再得到提升。
高把手、低座位的设定所提供的舒适感受，和踏板车的舒适感截然不同。TR150比起同门兄弟VR150，它的五前速链传动的动力传递更结实。头18寸尾16寸轮圈的稳定性和操控感，也比VR150的头12寸尾10寸轮圈更实在。TR150充满金属感的外型也更显眼。所以老编更偏爱TR150！
TR150随车附送的一对边箱体积不太大，未能收纳头盔。但存放车套、车锁、雨衣和手套等物品便卓卓有余。而且更是沿用同一条车匙开关尾箱，相当方便。如果把尾扶手拆除，安装特别设计的尾架，可以加装尾箱，提升实用程度。
豪爵TR150获得2015中国摩托年度车型，奖项由2015中国摩托白皮书发布会暨行业发展高峰论坛颁发。成员名单有中国汽车工业协会摩托车分会、中国摩托车商会、中国汽车摩托车运动联合会、天津国家摩托车质量监督中心、西安国家摩托车质量监督中心等等，大会举行的日期是2016年1月9日，在摩托之都重庆举行。
评选活动由网络投票产生，12月22日至30日活动期间，2015中国摩托年度车型投票活动页面访问量达69.01万次，有效票数3.29万票， 最终评选出特别推荐车型及年度车型。由此可以见到，获奖车款都是货真价实、实至名归的好车。豪爵TR150被评为2015中国摩托年度车型的原因，是因为豪爵新生代太子车TR150继承了美式太子车的舒适基因，是豪爵摩托2015年掀起轻松骑行风潮的诚意之作。
六角型头灯、油缸两侧的导气鳃装饰和子弹型仪表，都令TR150的外型跳出旧有框架，为年轻人带来新气息。双表板设计在150级数的太子车上出现更是难能可贵。子弹型的仪表内置档位显示器，对新手极有帮助。油缸上的仪表显示燃油存量和其他资料。处于哪个档位，什么时候加油等，一目了然。
TR150颠覆了传统太子车的形象：凌厉导流罩、子弹头仪表、镶嵌式大液晶油箱仪表等设计尽显现代科技动感。细节方面， 鲨鱼腮式护翼、左右标配边箱、V型LED尾灯和油箱上的“自由之翼”金属标牌，让这款太子车大气而精美。
再加上TR150搭载拥有10大核心技术的TSR150高效发动机，油耗低至1.75L/100km。至于这款车最强调的舒适性，则是由豪爵将美式巡航车的舒适大气和日式小太子车的灵活实用巧妙融合，最终采用了1395mm的适中轴距，30度前倾角、117.5mm拖曳距、157mm离地 距等数据设定，再加上前轮大、后轮小、低座高，驾驭舒适感由此而来。
TR150的制动力渐进，容易掌握，避震偏出色，注动舒适。如果阁下主张安份守己，以合法车速行车的话，TR150的动力绝对够用。即使把车速提升至90km/h，引擎和车架表现仍然轻松自在，震动感并不明显。在高速公路遇上强风，车身仍比踏板稳定得多。
豪爵作品不断有进步，在经济实惠的车价的前题下，令消费者惊喜不断，这是我们多年来试骑豪爵作品的感受。令人更难抗拒的卖点是售价：执笔时TR150只售一万多港币。以这个价格买辆可靠新车，虽然动力虽然不如大排，但胜在机件可靠、舒适实用又可以操练换挡技术。将来玩腻了，转卖又可以作为换大车的首期。你看，我们早为你的骑士生涯作出了美好的规划。
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