咱们先从磨损的角度来分析。发动机静置一段时间后，机油都流回油底壳，这时发动机内部很多地方会失去润滑功能，发动机启动的后机油流到各个润滑位置需要30秒左右时间，所以在这30秒时间里，发动机不要加以任何负载，保证把此时的磨损降到最低，我们只要让发动机怠速运行就可以了。这一点不论冬天还是夏天都是如此，只要发动机熄灭超过一小时，都要怠速运转30秒以上再行驶。
那么，机油流到各个润滑位置后，就可以正常行驶了吗？答案是可以的，但是不要让发动机负载过大。原因是这样，虽然机油已经流到各个位置，但机油温度太低，粘度非常大，对机体结构的阻力也很大，如果发动机负载过大会对曲轴凸轮轴等部件带来损伤，所以在机油温度没有达到正常工作温度时，尽量低速低负荷骑行。
再来从燃烧效率的角度分析。在发动机温度过低的时候，汽油不能产生足够大的热能，也就不能产生足够大的机械能，说白了就是发动机没劲儿。其次，汽油在气缸中不能完全燃烧，这样会产生大量的积碳，而在怠速状态下积碳产生更为严重。因此，摩托车启动后应让发动机快速达到正常工作温度，而不要怠速热车，这样可以减小发动机的损伤。而加快发动机温度上升最简单的办法就是让发动机加大做工，也就是让发动机干活。
以上两点表明，冬天怠速热车30秒足以，这段时间刚好可以戴头盔戴手套。之后骑着摩托车慢慢跑就可以了，等到发动机温度到达工作温度后就可以正常骑了。
我们经常会看到一个现象，有些汽车启动后原地轰油门，这样的确可以加快发动机温度的上升，但是不适用于摩托，原因是这样的：汽车原地轰油的办法主要是为了让水温上升的更快，从而能尽快的吹出暖风，摩托完全涉及不到这个问题。还有一点，汽车选择原地热车而不是慢跑热车还有一个原因，就是这样热车的时间可以等同伴，等同伴上车了，车也热了，这样同伴上车就可以吹到暖风了。对于摩托车来说，这样原地热车只能浪费时间和浪费汽油。
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