[color=rgb(68, 68, 68) !important]豪爵VS125 实测加速表现 VS125 劲战125 劲丽110 0-30km:1.9s 2.5sec 2.0s 0-50km:4.7s 5.2sec 5.1s 0-80km:14.9s 15.4sec 16.6s Vmax:94.8km 98.9km/h 92.7km/h 选择了两款都是以运动作为核心设计的小踏板作为对比对象,一款是雅马哈劲战,一款是光阳的劲丽,两款车都有着不错的动力、同样的运动造型。 三车的官方功率数据: VS125:6.3kw 劲战:7.75kw 劲丽:6.3kw 单从官方提供的功率数字来看,VS125与劲丽打平,落后劲战1.4kw,而对比前段加速,VS125不管是0-30km,还是0-50km,都处于三车最快的层次,也可以断定VS125十分之注重前段的动力输出,也就是说更注重市区的时刻停顿起步的路况,而80码过后上90km,VS125用了23.7秒之久,尾端的加速成绩不太理想,不过日常都市骑乘不宜速度太快,80码以内发动机表现相当上乘。而这个前段加速成绩可以说是步入国内同级别踏板中上游水准。 豪爵VS125 骑乘感受 730mm的坐高在同级别里面属于超低坐高,女性驾驶者同样无压力骑乘,而座垫的整个流线前方收窄并不明显,而是偏宽,坐姿符合人体工程学,下盘由于座垫的面积稳而舒适,但战斗骑姿时,双腿夹紧车身的姿势并不自然。 4:6的重量分布,起步灌全油,还是略微能感受到前轻后重,重心偏中后置,UM发动机平台的这款125cc发动机在前段,你能明显感受到车辆随着你油门的开度,毫无延迟的所展现出其优良的动力表现。而官方说的发动机静,小编没有太多感受,感觉和同级别差距不大,但是在怠速抖动或者前段急加速这块,车身依旧还是豪爵的大厂风,稳、油门的线性和反应度佳。 前后配备了10寸的通用轮胎,而且是注重街道干地行驶胎纹,在低速状态下,你能感受到转向的轻盈和易控,而在高速弯时也能让你感受到车身转向的稳和准,绕圈时给我最大回馈的还是车身的刚性,搭配前后硬朗的减震调校,在弯道上面的发挥,在踏板车中处于上游水准。 前碟后鼓的刹车配置,对于市区骑行已然足够,但在测加速时急减速还是能感受到后刹力道稍有不足。 豪爵VS125 爱摩托短评 在VS125身上,小编还是看到了许许多多豪爵拥有的特质,做工精细,操控稳妥,整个车子,不是说那种个性肆意的感觉,但他就是那种很难让你找出什么缺点的模样。 如果你是品牌拥护者,又是用做城市代步,又想有良好的后勤保障,VS125确实是不错的选择。 优点: #外观动感凌厉 #低扭强劲,非常适用城市路况。 #车身稳健,在各种复杂小路上,VS125照样轻松胜任。 #细节设计精细,车身喷漆和塑料件的结合绝对是佳佳佳。 缺点: #后尾段确实太拖速度,不能满足小长途的需求 #车身喷漆还是豪爵一贯的优良品质,但是贴花的搭配和质感,小编个人不太喜欢 #脚启动还是略有损运动踏板的小威风。 豪爵VS125 技术参数 |
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