usr齿轮箱盖和cvt前驱动盘是铝件开裂了吗？

前几天扎胎紧急找了个非官方店换胎，后轮螺丝紧到完全拧不开，车店人员图一方向用锤子给锤了三四下，意图震松螺母，然后我一直担心这几下会出问题，今天拆了传动查看到齿轮箱盖好像有纹路一样，
1。分不清是裂痕还是铸造产生的纹路？
2。如是裂开是6w公里损耗会出现吗？分不清是不是锤的。
3。前驱动盘类似结构地方也有好多纹路，这个是日常挤压皮带的力导致的开裂吗？
4。如果需要拆齿轮箱盖，密封这个问题是不要换全新密封圈才行？提早店里预订。不然很容易漏齿轮油。

生何欢 发表于 2024-6-18 08:35
从图片看，个人判断不是裂纹。铸造毛坯面本身自带（也不是应力，只是模具表面不平整，或者是分模面位置）。 ...

我感觉就像是这种加强筋结构会有随着压铸时温度或者使用时震动后产生单位铝外层变形裂开一样 就好像老式铝电线折几个弯就裂开口子一样 没韧性 齿轮盖那个正好2个加强筋模样挨一起 纹路交织  现在只能说观察了 如果机械开裂 几百几千公里经常打开我看看是不是有加重的样子 现在确实没法操作 轻易拆开密封是个麻烦 官方卖的又是轴承要自己压进去的分体 去店里那一定是锤子伺候 新品先来几锤子 店里不用扭力扳手 拆装轴承都是一把锤子

从图片看，个人判断不是裂纹。铸造毛坯面本身自带（也不是应力，只是模具表面不平整，或者是分模面位置）。
如果现在没有异响，没有渗油，建议继续使用及注意观察。

首保换机油，没有换垫片，也没有打扭力，渗油了，后来自已买的垫片，扭力扳手，自已换的机油。

lifjt 发表于 2024-6-16 22:44
我之前那杂牌150踏板车，在外面修了几次，每次都搞出点其它的问题，后面自己动手，妥妥把我逼成了比外面专 ...

客服也给不出答复
我看了好多铝材带这种加强筋的位置都有一条裂纹
只是螺丝那个地方好几条在一起
不知道是不是压铸的铝材料应力原因外层都会这样

建议到豪爵维修网点检查处理。

包括所谓的“售后”，基本上就没有厂家自营的，都是销售商自己找的工人在弄，哪里会按照标准工艺给你操作，他们讲究的是效率，几下打发你走人了事。举个例，首保，全国有几个客户享受了按照标准每个项目做齐全了的，99%的就是给你换个机油，还有1%的吹个空滤，手捏一下轮胎而已。别说按标准打扭力，就是关键部位的螺丝都不会打扭力。

我之前那杂牌150踏板车，在外面修了几次，每次都搞出点其它的问题，后面自己动手，妥妥把我逼成了比外面专业修的还专业了，骑了13年，7W公里，直到换车车况都可以，化油器自己调油耗都不高。

lifjt 发表于 2024-6-16 22:09
去街边摊修一次的手工费都可以自己买一堆工具了，传动开个箱手工前几年就是80，换个发动机衬套胶圈手工费15 ...

那我现在骑的时候说实话也没法再注意了真的要是点背铝盖碎裂只能说速度慢点更安全 裂纹实际上谁也说不好严重程度 毕竟没拆开看内侧是不是贯穿裂 我一边寻找买一体的零件 省的压轴承 这之前经常拆传送盖检查裂痕没有增大 然后齐全了自己换 之前担心密封问题 只好买新的密封垫 上扭力扳手了 这车子就是没看到也就不知道 知道了总担心

外面修车螺丝滑丝卡扣扳断是常事，当时不知道，等你知道的时候通常是下一次了。修车时遇到原地轰大油门坚决制止，我就遇到200多修好后他试车时给我几把原地大油，结果骑出去不远就发现怠速离合分不开，还是往前走，推车费劲，把我离合甩块弄断了一个臂，导致其中一个甩块永远分不开，回去就不认帐，让它拆开传动看看都不行，就说换总成300，同意才拆，转头去了另外一家店50换了一个单独甩块。

lifjt 发表于 2024-6-16 22:14
如果是这个箱体坏了，就完全没有维修价值了，这个工程量很大，发动机要拆成一个是个的全散零件再装回去， ...

我想了想 平时骑行貌似也能出现这个裂痕吧 右侧轴承轴碗整体厚度大强度高 左侧这个薄盖子强度低点 我还经常看不清飞坑 主观上不愿意相信是那人给锤坏的 为了换个好点轮胎没去靠谱修车店 明知道螺丝紧各种方法都用了还是一不小心没拦住他的锤子