豪爵摩托车刷新新认知

今天看了看说明书，之前也看过下载的PDF文档，这一段当时也标记了，今天再看发现原来豪爵摩托车和其他机动车不一样。

下面是说明书的，内容完全一样。

从说明书上看，豪爵摩托车是不能带档滑行的！是不能低档高速的！是不能半离合控制车速的！
考虑再三怎么骑呢？
总结一下就是：是可以快速捏住离合（不能半联动）滑行的！豪爵摩托车是可以高档低速的，降速是只能靠刹车的！
也就是在档位的时候，给了油门，在不断开离合的时候是不能松油门的！貌似理解了，比如加档时，捏离合，同时松油门，上挑挡杆，缓慢加油，同时松离合；减档或降速，捏离合，同时松油门，捏刹车和踩刹车降速，依据车速下踩挡杆选择合适档位（不要低档位），加油门，同时松离合。
主要操作在于：降档就不要补油了，也不要利用发动机减速了，降速是只能靠刹车！
不知道其他档车的说明书也是这样说明的。

1、带档滑行是否是捏离合器滑行？可能是担心高速滑行误挂入低档位？好像交规里有禁止空挡滑行的规定。
2、半离合控制车速容易烧离合器。

生何欢 发表于 2025-5-23 08:36
1、带档滑行是否是捏离合器滑行？可能是担心高速滑行误挂入低档位？好像交规里有禁止空挡滑行的规定。
2、 ...

第2点容易理解。实际上400以上排量的在城市中行驶，是真难，尤其上下高峰的时候。不半离合很难受，全松开快，不半离合，等前面空挡大了，小电动车就加塞进来。
第1点说的，交规中禁止空档滑行是在档位上可以充分利用发动机制动功能，在刹车时车身更稳定。分析应该是空档是空档，在档位是在档位，捏离合，也是在档位，和空档还是不一样。应急时，松开离合很容易，而空档，就还得找档位。开手动档汽车的时候，都是在档位滑行，刹车也是先踩刹车，等速度降下来，在拖档前踩离合，进行降档操作，充分利用发动机制动减速。摩托车，更准确的说豪爵摩托车的发动机不行，至少是不咋地，不能用发动机制动减速，从说明书上分析，应该这样会损坏发动机或变速箱。
豪爵这个车品牌，或许是网络水军比较壮大，都是鼓吹豪爵优秀的一面，而真正的驾驶体验，他们不会说，也或许看说明书的就少，根本就不知道说明书上有这样的内容。
说明书能这么写出来，就是一个对豪爵产品质量不肯定的态度，进而可以找理由逃避责任。还指望用户从心底相信豪爵？他们只能蒙蔽糊弄不了解的人。
现在对豪爵比较失望！

看来说明书不能写得太科学，
毕竟很多人义务教育都没学好。
豪爵这次不发铃木日本的说明书都不好未自己解脱。

我个人认为：任何档位禁止滑行是指——禁止空挡滑行，带档时禁止捏离合器滑行。

可能是翻译问题，找了下原来铃木250的英文版，原意是不能让发动机转速过高（红区），不然会损坏发动机；另一个是不要让发动机在任何档位进入红区转速；
个人分析下坡时低档位滑行可能会导致发动机转速到达红区转速，从而可能损坏发动机；高档位滑行可能会使车速过快，从而引发事故。
厂家为了避免用户操作不当引起事故，后续找厂家的麻烦，所以直接就说不可以滑行，国内很多行业都有这么干的。所以平常该怎么用就怎么用，注意安全就可以。

操作业 发表于 2025-5-23 18:29
可能是翻译问题，找了下原来铃木250的英文版，原意是不能让发动机转速过高（红区），不然会损坏发动机；另 ...

就是说 不捏离合，松油门或带油门骑行是没有问题的，这时车速和发动机转速是相对应的，发动机转速不至于一下就跳到红区。就担心下坡时，捏离合，车速过快，然后松离合，车辆惯性使发动机转速超过红区转速，可能会发生气门飞脱与活塞碰撞、大的往复惯性力使活塞销座拉裂等故障。

操作业 发表于 2025-5-23 18:29
可能是翻译问题，找了下原来铃木250的英文版，原意是不能让发动机转速过高（红区），不然会损坏发动机；另 ...

感谢比较合理的解释！大约已经明白了。下大坡还是需要在合适档位滑行的，但不能完全依靠发动机制动，还必须辅助刹车进行降速，避免发动机高转速。有些豪爵摩托车是没有转速表的，比如新出的DN150和之前出的GZS150，这些需要听发动机的声音来判断是不是高转速了。也可以根据平时的档位速度，来及时刹车降速，换挡。

生何欢 发表于 2025-5-23 19:24
就是说 不捏离合，松油门或带油门骑行是没有问题的，这时车速和发动机转速是相对应的，发动机转速不至于 ...

不好意思，可能之前的“是可以快速捏住离合（不能半联动）滑行的！”表述引起你的误解了。这个表述主要是针对说明书中“任何档位禁止半离合使用，任何档位禁止滑行”的。现在通过上面“操作业”朋友发的观点，只要不让发动机转速过高（红区）就可以了。还是以安全第一，档位滑行不要捏离合，如果速度过快，刹车辅助降速，该怎么用就怎么用。发动机转速和档位、速度相匹配，就可以了。

不管那么多，紧急情况肯定是松油门捏踩刹车，这时候不管在几档发动机肯定要参与制动的