GD110，功能比较简陋，挂个货架挺费劲

这款产品非常优秀，基本设计正确了百分之70，比价好用，但是缺点也非常的大，下面几个图简单说明这些严重的设计错误，希望日后出新品，能改进，能多卖点钱，多赚点钱，，这些缺点都是直接导致产品掉价的，


原配的小货架非常单薄易碎，
转向灯干涉大货架，

车架不兼容保险杠，保险杠不仅仅是挡风挡泥，还可以遮挡荆棘杂草，还可以配制工具盒，储存工具配件

座垫巨硬，还不平，车把巨矮，坐一个小时，屁股疼，坐三个小时，腿疼，
挡泥板还缺了一大块肉，

没有挂载大货架的装置，

我自用的GD110即将到10年了，淘汰下去，最近订购了一个新大洲的CC110，设计错误也非常的严重，但是能勉强凑合用，总比一大堆塑料外壳的弯梁是强多了，

如果GD110恢复生产，可以填补市场空白。
现在市面上的踏板车，轮子太小，遭罪，危险。而且载货能力很弱。用途狭隘。
市面上的弯梁车，一堆没用的塑料壳子，毫无实用价值，也不舒适，已经没有升级的余地了（必须尽快的彻底淘汰），

如果GD110恢复销售，需要完善外观功能，和外形舒适度，稍微调整外观件。
所需投资改动的部分如下
1车把加高10厘米以上，
2 座垫升级为豪华座垫，平坦，软，厚，加长，向前延伸，覆盖油箱。（坐高不得超过76厘米，因为某些用户是久坐一整天的，座子越高越屁股越遭罪）
3 可能需要重新设计油箱，不仅仅是因为实用，主要是满足用户的审美需求，吻合车子整体的造型，均匀过度，不突兀。
4 尾部信号灯必须重新布局，不干涉货架，
5 挡泥板必须够大，CC110赚钱，百分之20的原因就是因为挡泥板子够大，
6 大货架必须重新设计，大货架不干涉搁脚，并且支持用户任意DIY，任意的外挂任何装置。
7 完善的框架型大货架，可以增强车体强度，而且可以吸收震动。
8 车前前方能够兼容保险杠（建议出厂选配豪华型 ，带挡风板，带防水工具盒的201不锈钢保险杠）
9 前面的转向灯和夜行灯，可以设置在车把挡风罩上面。
10 必须保留打火棍。打火棍价值五百大洋呢。一个打火棍的价值相当于两个锂电池。

总结，没多少投资，，稍微动动脑筋，改善一点儿外观，就好用了，加个电喷，气门增大一点，就完事了，

等过几天，有空闲了，把CC110取回来，再来分享CC110的一大堆严重的设计错误，，想要打败CC110，占领他的市场，非常简单，只要比他实用舒服，比他便宜一点点，就完事了，都不需要比他省油，