|
文章来源：犀牛聊摩托 前几天收到了 12123 的年检信息提醒，不知不觉，我的 UHR150 马上快两年了。
这两年里，我遇到了越来越多的 UHR150 车主，城市的大街小巷，山里的摩托驿站，去西藏新疆摩旅的路上，都有 UHR150 的身影，你会发现，这样一辆定位通勤+轻旅行的车被车主们拓展出更多的空间。 在这两年不到的时间里，已经有超过 10 万用户选择了 UHR150。或许你对 10 万台销量没有什么概念，如果对比一下 150 级别其它车型销量情况，就会明白了，其它主要品牌的 150 踏板车在这两年里销量加起来可能都没有 10 万台，连擅长做踏板车的台湾两阳的 150 级别踏板，在 UHR150 面前都没有一战之力，即便是搞活动的本田 PCX160，销量也不及 UHR150。不夸张的说，UHR150 占据了 150 级别的半壁江山，当之无愧的王者。 在网络上，UHR150 往往被各种车型吊打，似乎不堪一击，但当一个车型被反复“吊打”的时候，恰恰说明了它是这个级别的标杆，所以，更为理性的用户们在用真金白银投票时，UHR150 会成为这个级别的首选车型。 为什么市面上有这么多 150 级别的踏板，甚至一些 250 级别踏板都下探到 2 万内，更多的用户还是选择 UHR150 呢？ 第一、 UHR150 能满足大多数人的日常需求。 对于购买踏板车的大多数用户来说，通勤还是基础需求和主要用途，偶尔去周边跑个一两天的短途摩旅，能花十天半个月去跑摩旅的人毕竟很少。UHR150 的车型不算大， 在城市中骑行， 便捷性和灵活度和 125 踏板相当，但它的骑行体验感和带给人的满足感，是风冷 125 踏板无法比拟的。 动力上，城市环境中主要速度区间是 0-80，在提速上 150 和 250 踏板在0-80 间的加速能力并没有太大差距，如果是城市周边的短途骑行，150 踏板车也可以轻松跑到 100 的时速。
从全世界的踏板车销量情况看，经过很多国家和市场的长期验证，150排量踏板车是兼顾城市和周边短途骑行的最佳选择，一些国际品牌完全有技术能力做出 150 尺寸的 250 甚至 300 排量踏板车，为什么不做呢？这就是充分考虑到用户的实际需求，150 级别动力已经能够满足，没有必要为了更多的动力去增加油耗和用车成本。 或许有些车友会看中排量和价格的对比，但购车还是应根据自己的需求，如果经常摩旅跑的远，更大的排量肯定更好，如果主要通勤，偶尔跑个短途，150 级别其实更为合适。 第二、UHR150 媲美大贸的品质。 消费者购买踏板车和购买其它车型的侧重上还是有明显区别的，比如买个跑车，可能更看重颜值、动力和声浪，买踏板车的更多是考虑到实用性和耐用性，毕竟主要用来通勤，使用频率很高，品质是第一位的。论品质，这是豪爵安身立命的根本，当一些品牌为了所谓“性价比”，在配套上缩水的时候，UHR150 上尽可能采用国际品牌的优质配套，而在做工和细节上，UHR150 也是精益求精，成为可以媲美大贸的产品。 UHR150 自上市以来被质疑过颜值、质疑过价格，但是从来没有被质疑过品质，虽然说这些年国产品牌在进步，但回看这几年上市其它品牌踏板车，似乎每个出来之后都会出现各种各样的质量问题，唯有 UHR150 在品质上是让消费者没有顾虑的，这也是为什么有 10 万用户选择的根本原因。 在摩托范上，有超过 4000 位车主进行了打分评价，这个样本量是足够大的，给出的平均口碑分数是 9.3，同级别车型里最高，这个数据是非常有参考价值的。
第三、UHR150 综合表现非常均衡。 当很多人在说 UHR150 的时候，往往只是说品质好，却忽略了 UHR150 非常均衡的骑行体验。 动力方面，有些车友会纠结两气门发动机，但是当骑过之后，尤其是对比过一些四气门车型后，发现 UHR150 的发动机表现非常棒，中低扭矩输出有力，震动抑制优秀，即便跑到 100 以上的时速，都是比较平顺的，表现好过不少四气门车型。 在操控方面，虽然 UHR150 不是走运动路线，但日常骑起来很轻便灵活，中高速表现也很稳定，减震的设定既有舒适性又有韧性，车子骑起来的是轻松安定舒适的感觉。 安全性方面，UHR150 搭载的来自博世的双通道 ABS，也是尽可能用最好的 ABS 系统来保障骑行安全。 燃油经济性，UHR150 的油耗在这个级别里表现是相当优秀的，很多用户的油耗都在 2.2/2.3 的样子，我算是骑车比较激进的，综合油耗也只有 2.5左右。 第四、豪爵的网络和服务。 豪爵是所有品牌里销售网络最广、渠道能力最强的，豪爵的服务也是要求也是非常高的，真正是让用户用着放心。 第五、UHR150 的综合性价比很高。 一般认知上的性价比就是排量、配置和价格的对比，往往不考虑质量、骑行体验以及后期费用，所以，不少车友买了所谓“高性价比”产品后开始后悔。UHR150 的品质、骑行体验、燃油经济性、安全配置等等，综合起来，在 150 级别里是没有对手的，更多消费者放着更便宜的不买来买 UHR150，还是看重了综合性价比。 对比大贸合资车型，UHR150 的综合性价比也是很高的，价差不说，光是购置税一项，就省去了 2000 多的成本。 自去年下半以来，摩托车行业出现了降价潮，主要原因是社会整体消费力的下降，不光是摩托车，很多行业都开始降价，豪爵在这个月也调整了UHR150 的 售 价 以 顺 应 行 业 的 变 化 ， 调 价 后 的 UHR150 标 准 版 价 格 是15980。 从消费者的角度，当然希望价格越低越好。企业对于产品价格的调整，肯定也不是拍脑袋定的，是基于产品竞争力后研判市场变化做出的决策。我们再回看目前的市场， 15980 的 UHR150，真有实力很强的竞争对手吗？你是会选择一款经过 10 万用户检验过的车型，还是选一款账面上更好的车型？ 豪爵在此次调价通知中，还提到了“降价不降质，改善无止境，追求零缺陷”。据了解，豪爵目前在全面推广丰田的精益生产管理模式，对于品质的要求比以往更高。 为什么 10 万用户选择 UHR150？10 万用户不傻，因为他们知道，豪爵的品质是让人放心的，豪爵的服务也是让人放心的。 行业越来越卷，竞争越来越激烈，价格越来越低，但脱离了品质和服务，再低的价格都没有意义，你觉得呢？
| 
收藏
支持
反对