建议DK下一代改款细节！请大长江决策层领导们看到并采纳！

①后轮改成110胎宽，毕竟拉人载货，轮胎太窄容易深陷烂路！
   ②后刹车改成碟刹，（参考飞致150后碟刹），双减保持不变（毕竟双减载物能力比中央减震稳定）
   ③车架改成双主梁形式，目前车架还不够结实（拉重物或者载两人回急弯路况明显感觉车架晃的慌）
  ④仪表增加时间显示功能
  ⑤增加双闪功能（有紧急状况或极端突发情况可以双闪预警）
  ⑥取消CBS，增配ABS，毕竟ABS安全性、实用性更高，也是未来安全标配趋势
  ⑦坐垫下凹处范围前移15公分，能包裹驾驶员的屁股就够了，给后面留多点平座空间，下凹那么长范围适得其反，因为绝大多数人没有那么大的屁股，造成后面的乘员舒适性体验太差，老是滑到前面去，和驾驶员挤到一块了。这是很多人吐槽的老通病！
   ⑧总结：DKS既然要做通路车之王，就必须把上面的建议采纳，造一个实实在在的好通路车！我相信这样改完消费者群体直线上升，造型更时尚美观，重要的是更实用。想酷的想玩乐的朋友可以去买DR系列，这是以实用性为目的的商务车！
  ⑨我爱大长江，希望大长江越来越好！
  

⑩大灯改成LED的，或者灯座改成耐高温金属灯座，以便装氙气灯！

谢谢您的意见和建议。

骊驰客服 发表于 2021-10-26 14:31
谢谢您的意见和建议。

谢谢领导过目！

请小部分车友不要说照这样改版价格变高没什么人买的话。DKS作为豪爵的旗舰通路车，完全可以细分出低中高版本，使得受众更多。时代在发展，在农村用车也需要高配，买个DR在农村载个人拉点货确实不实用，不少年轻一代的农村人又想要高配有想要农用，这是一个必要存在的细分空间。请大长江重视，万谢！@骊驰客服

另外建议加长轴距5厘米，优化油箱外形 加宽并且降低油箱高度，外形更平坦舒适，取消油箱两侧多余的塑料壳子，不舒适而且干涉保险杠，增加舒适度，

坐垫下凹处范围前移15公分，这个不能改的，因为驾驶员的座位部分 必须足够的平坦而长，否则屁股剧痛的，理想的坐垫是 一马平川，但是由于设计难度太高（后座下面是空气过滤盒，所以导致后座被迫的凸起了）。
巡航砂石路很颠簸，必须驾驶员部位足够的长度，足够的平坦，方可弯曲脊柱，沉肩坠肘，减少对内脏和大脑的损伤。这个时候 坐姿 骨盆是向后倾的，  这和草原牧民从小骑马，导致的尾骨稍微弯曲一些的发育，是一个原理，，，坐姿要沉住气，往下沉，往下堆，这样任何车就融为一体，整体重心更低了，更稳定 更快速，而且弯曲的脊柱可以缓冲颠簸 ，既舒适 而且增加行驶的稳定，

zambidis 发表于 2021-10-27 21:57
坐垫下凹处范围前移15公分，这个不能改的，因为驾驶员的座位部分 必须足够的平坦而长，否则屁股剧痛的，理 ...

加长轴距，就解决了乘客的的问题，乘客依旧坐在比较靠后的部位，但是由于轴距加长了，重心还是集中在后轮的前方，整体稳定性 不被破坏，，，加长3厘米轴距就改善很多，加长5厘米轴距就彻底适合载重长途旅行了，，，目前车身轴距压缩的太厉害， 太拥挤，从前轮开始 到发动机 到后轮 之间，结构布局太紧凑了，轴距压缩的太厉害了，

zambidis 发表于 2021-10-27 21:59
加长轴距，就解决了乘客的的问题，乘客依旧坐在比较靠后的部位，但是由于轴距加长了，重心还是集中在后轮 ...

加长轴距也不能解决乘客向前滑的问题，现在就两个解决办法：1缩短下凹长度，2做成平直座垫

zambidis 发表于 2021-10-27 21:57
坐垫下凹处范围前移15公分，这个不能改的，因为驾驶员的座位部分 必须足够的平坦而长，否则屁股剧痛的，理 ...

缩短一般长度不会有影响的，你多虑了。里面海绵有缓冲，还有减震、轮胎各种缓冲，比骑马舒适性好太多。平直座垫没设计难度，便宜的摩托车都是平座垫，为了追潮流而弃实用完造成了这种前面下凹后面翘的老高的奇葩座垫。