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文章来源:摩榜—周照 自由之旅估计大家都知道了, 几位自由骑士驾驭新车勇闯珠峰, 笔者与他们失联一些日子后, 终于在进入藏地第一天重获联系。 根据前方摩友的回馈, 路上骑得确实辛苦, 进入藏地后, 随着海拔的升高, 无论是人还是车, 都有不同程度的高原反应。 海拔过了3400米后, 骑士身体首先出现反应, 有时是头晕,有时是疲惫。 但骑士精神依然激励各位前行, 越有困难,越要挑战! 胯下爱车在高原是否一样从容不迫? 卖车的总说电喷车进藏不会有反应, 但骑行体验真的和平原一样吗? 今天我们放开束缚, 把摩友的真实体验展现给大家。 首先告诉大家, 神车DL250到了高原, 一样会高反! 笔者有幸采访到自由骑士~阿哲 阿哲告诉笔者, 进入高原骑行后, 确实感到动力有所减弱, 但没影响到上坡, 通过降挡以获取动力储备。 阿哲还说: 在未对空滤进行改装; 未对ECU做人为调整的前提下, DL250在高原的引擎声浪正常, 没有杂音。 如果在服务站进行高原适应调教, 相信车辆会有更佳表现! 关于油耗,也有所增加。 平原地区百公里油耗在3L左右, 高原骑行平均在3.5L/100km。 其实想想也正常, 一来是高原缺氧, 二来是总爬坡, 三来是各种烂路! 经过摩友们实际体验, 电喷车到了高原, 一样会有高反。 但总的来说, DL250虽然有高反, 但很轻微, 不会影响心情。 我们总听老摩友说起, 没有神车;只有神人, 在摩旅路上, 只要你有决心, 任何险途都能逾越。 自由之旅还在路上, 大家除了享受路上的风景, 也不忘传递摩托车正能量。 还记得几年前的大地震吧, 摩友在抗震救灾中发挥了重要作用, 在汽车无法到达的地方, 摩托车是运输救援物资的重要方式。 此次途径地震遗址, 自由之旅骑士们深切缅怀遇难群众, 同时也表示, 如有困难,自由骑士定伸出援手, 将摩托车正能量传递下去。 在摩旅路上, 希望摩友们除了享受美景, 也同样传递摩托正能量, 树立骑士正面形象, 争取在神州大地~ 早日实现“自由之旅”!
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