DH和eh150稍加改进， 能适应非洲市场

DH和eh150在我这里销量很少，虽然功能很实用，很好用，但是由于外形不够唬人，所以卖的很少，必定我国的用户，刚刚处在起始阶段，还处在意银阶段。没达到使用和维护技术的层次。
非洲市场的特点是，不要求特别的静音，也不重视诡异的造型，只是非常重视性能和功能，因为需要一物多用多功能，路况也不完善。

1 加长轴距到133厘米，适应一般的载人载货工作。
2 提升离合器手感，柔和均匀的切合动力，不脱档 不颤抖曲轴，适应泥路。离合器手感差，是铃木自古以来的缺陷，80年代铃木曾经有一款450场越野地赛车，23寸前轮，外形很唬人，由于离合器性能超级差，撒开离合手柄，就瞬间原地起飞，所以没人买。只生产了2年就绝迹了。
3适当增大一档和二挡的传动比，以便于能干大活儿。
4 坐垫厚度增加2厘米（加厚软坐垫，几乎是非洲客户最寻常的需求，个人经验，方方正正的厚软坐垫，坐七八个小时，屁股不疼）

其实这些内容，都是设计缺陷的补救措施，不属于改进。

补充，非洲是平原地形，车把要下垂一点角度，适应平原环境长时间巡航。平把在任何国家，都不适合。
平把只适合比赛意银的场合。遭一点罪，得到更快的速度，获得更加的比赛成绩。牺牲健康，换来虚荣。

不用那么麻烦，EH150升级ESR发动机就行，绝对是国产最耐用的摩托车，没有之一。

821480350 发表于 2024-7-6 20:36
不用那么麻烦，EH150升级ESR发动机就行，绝对是国产最耐用的摩托车，没有之一。 ...

ESR发动机最好的？

150ES？

我的就是DH150ES还可以吧，日常出行。