文章来源:摩榜 每个城市都有一条属于骑士追寻自由驾驭的梦想之路,北京作为全国摩托车文化最发达的地区,当然也拥有这样一条“骑士之路”。京郊的十渡就是摩友们日常最喜欢骑摩托车去的地方,这里的山路充满乐趣,很容易让骑士抛开烦恼,畅享自由驾驭。 ![]()
今天(2017年6月17日),豪爵铃木就在十渡景区,发布了目前呼声最高的拉力摩托车-DL250。现场气氛十分热烈,来自全国的数百名摩友共同见证这一激动人心时刻的到来。 近年来,随着摩托车文化的逐渐兴起,细分摩托车市场开始展现勃勃生机。拉力摩托车就是目前在摩托车细分市场中最热一种车型。今天我们就一起体验国内呼声最高的合资拉力摩托车,来自豪爵铃木的DL250。 ![]()
测试车手:周照&金鹏 ![]()
售价: 标准版:29880元 ABS版:31880元 ![]()
动力: ![]()
水冷并列双缸250cc动力平台, 运转平顺, 怠速平稳。 最大功率出现在8000转时, 可达18.4kW; 最大扭矩出现在6500转时, 达到23.4N·m; 高达11.5:1的压缩比, 在提升动力的同时, 保证燃油经济性。 ![]()
经过实际体验, 油耗基本控制在2.8L/100km 17L的油箱为长途摩旅提供保障。 声浪: 这部采用了SOHC的发动机, 在低转时的声浪一般, 但当转速超过5000转时, 连绵的排气声浪就会袭来, 高亢而不吵闹, 铃木高转声效一直做得不错, 在此车上也得以展现。 油门响应: ![]()
此车采用了高效FI电喷系统, 配合发动机长行程设计, (缸径53.5mmX行程55.2mm) 在各个转速区间油门响应积极。 经过实地体验发现, DL250中低转速扭矩得以优化, 能够实现低转速提高扭矩输出的诉求。 震动: ![]()
作为一款拉力摩托车, DL250在震动方面控制很好。 手部震感:低于同级别车型 臀部震感:低于同级别车型 腿部震感:低于同级别车型 脚部震感:低于同级别车型 DL250引擎怠速运转非常安静, 仅为65.9dB (低于同级别车型) ![]()
热感 经过专业仪器 对重点散热部位的测量。 ![]()
DL250在长时间骑行时, 对于骑士的热侵袭很低, 两腿及裆部不会受到热浪干扰。 ![]()
站立骑行 ![]()
长时间摩旅时, 久坐容易疲劳, 很多骑士会偶尔选择站立骑行姿态放松。 DL250可以实现站立骑行, 但脚步舒适度一般。 操控 ![]()
重心配比合适, 可以实现轻松驾驭, 弯道中表现稳定, 日本IRC轮胎抓地力表现优于国产轮胎, 但相比欧洲顶级轮胎, 还有很大提升空间。 ![]()
制动 ![]()
前后单制动盘配置, 制动力够用。 ABS系统表现积极, 可以有效防止侧滑产生。 风挡 ![]()
风挡面积较小, 可以防止风噪对骑士的部分侵扰, 不可调节是个遗憾。 储物空间 储物箱做工优秀, 后箱容积可放下全盔。 侧箱容积不是很大, 经过与厂方人员沟通得知, 是为了获得更好的驾驭体验。 非铺装路面体验 ![]()
减震效果可圈可点, 在非铺装路面骑行时, 可以保证舒适性。 轮胎在铺装路面表现不错, 但在非铺装路面表现一般。 ![]()
油耗表现 最优油耗:2.9L/100km, 综合路况油耗:3.2L/100km 意外发现 ![]()
DL250的后座体验优秀, 不仅有手扶握把, 还有靠背。 ![]()
换挡杆设计独特, 起初让笔者联想到老车 那种后踩退挡方式。 但经过与设计人员沟通得知, 这可不是老车上那种循环挡设计, 而是为了适应冬季摩旅时, 穿着厚重靴子的骑士升挡而为之。
摩榜 拉力摩托车类目200~300cc 推荐指数: SUZUKI DL250 92分(百分制) 推荐购买 主要加分项: 做工精细,质量稳定,性价比高。 主要减分项: 轮胎在非铺装路面时的表现欠佳, 风挡效果有待改善。
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豪爵摩托是一个善于创造神车的企业,从家喻户晓的钻豹到皮实耐用的GN;从引领国内街车升级的GW250到颜值爆棚的GSX250R,每一款车都给摩友们留下了深刻的印象。今天这部DL250更是融入了豪爵精工制作的造车理念,结合铃木先进的技术实力,将超高性价比的250cc优质拉力摩托车带到摩友的身边。通过今天的测评,凭借豪爵超级稳定的品质及精良的装配工艺,相信此车完全有实力成为“全民拉力摩托车”的最佳选择。 ![]()
值得一提的是,此次DL250发布会,豪爵铃木与天猫通力合作,联合NERVE骑行服、SHOEI头盔、Motoboy骑行服、马鲁申头盔、维迈通、摩羯星等多个知名机车装备品牌,在天猫同步开启“6.18狂欢”,众多精品均能享受大幅优惠。让摩友得到更多实惠。 ![]()
豪爵摩托在用心造好车的同时,对摩托文化的探寻也持续深入。 ![]()
此次DL250发布的同时,将展开自由之旅第四季。与前几季不同的是,这次专属DL250自由之旅的主题是“勇闯珠穆朗玛峰”,DL250将面临为期一个月,全程8千多公里的艰难险途,挑战世界第一高峰。 ![]()
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参数: 发动机:水冷双缸250cc 每缸两气门(SOHC) 最大功率:18.4kW/8000rpm 最大扭矩:23.4N·m/6500rpm 车重:206kg 压缩比:11.5:1 前轮:110/80-17 后轮:140/70-17 油箱:17.3L 座高:795mm(1.7米可驾驭)
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