台湾不大，摩托不少

文章来源：机车殿堂

查阅了资料，台湾2300万人口，摩托车1485万辆，平均1.5人一辆，不愧为世界摩托车密度最大地区。

1、导游说台湾年轻人大多数是机车一族，台湾不禁摩，只在部分车道有摩托车分隔行驶，高速公路摩托禁行。台湾的摩托车，他们叫机车，数量相当大，每个城市，随处都停满机车，台湾机车的密度已远远大于国内任何一个城市。台湾民众遵守交通规则意识很强，完全没见到有违反信号灯的车主。而且任何一个开机车或乘机车的人都带头盔，5天时间看见路过的机车上万台，没有见过任何一个人不戴头盔，没有一个人不戴，这很让国内人震惊。

2、台湾人开摩托车很快，不是一般快，在市区普遍比汽车开地快，基本没有在路上见到慢悠悠骑车的人，特别是在台北、台中等大城市，摩托车在城市的普遍时速在60左右，慢于50的车很少，达到70的车也相当多。。。这种车速，如果没有很高的遵守交通规则的意识，那后果是严重的。路口有专门划给摩托车等红绿灯的区域，汽车停在后面，绿灯一亮时，几十台上百台摩托车的马达轰鸣声震耳，每辆都全油门加速，路上嗖、嗖、嗖，场面相当壮观。

3、台湾摩托车的品牌，原先以光阳、三阳为多，路上跑的旧车也大多是这些品牌，例如原先的光阳豪迈125，但近年来以买雅马哈为最多了，特别是那款漂亮的CUXI摩托，排量是100或115的，很多，非常漂亮。

4、摩托车价格，也没机会关注，但在台中的一家大润发超市中卖的三阳摩托价格，看到其中125--150排量基本在5万台币多点，折合人民币1.1万左右，整体不算便宜，比大陆贵点，但质量肯定好。另外同行去的几个同事要买摩托车头盔，专门跑了几家店，以夏天的半盔为例，儿童的有200台币的、400台币的，大人的400多500台币，但不包括前罩玻璃，合人民币40--110元之间，不算太贵，虽说不是全盔，但质量相当好，而且花色品种多到你眼花，相当讨人喜欢，根本不是大陆常见的那种垃圾到不行的头盔，几个同事买了4个头盔。

5、摩托车新旧程度和排量情况，发现一个情况，明显以大城市如台北、台中等大城市的摩托车排量大（100以上的多，100以下的少）、车况新、开地快，在一些非一线城市如嘉义市，摩托车明显排量小（100以下的多点）、车况旧、开地慢一点，估计是因为大城市的节奏快，年轻人开起来快。

6、台湾摩托车以踏板车为绝对为主，档位车真是难得一见，听导游说“那些野狼很贵”也就说的原先的三阳野狼摩托车。还有一个细节，台湾没有一台踏板车摩托车装有不锈钢的保险杠，5天时间一台都没看到，估计法规不允许，并且几乎没有一台摩托车装后尾箱，估计也是法规不允许。

7、在大城市台北很多地方摩托车也要停在停车位中，不得乱停，否则要罚款，并且很多停车位要收停车费。

应该让我们的城市管理看看此文。

应该让我们的城市管理者看看此文。第6提到，护杠、尾箱，已经卸了。购买时，买不到扶手版。

尾箱 保险杠那些没不让装 是个人不想装而已 便于停车 及钻车缝

摩托车、电动车的使用情况其实就是政府勤政程度的一个缩影，南宁这就把电动车管得很不错，一开始都不习惯，慢慢就好了，其中政府对路权的尊重和出台政策的引导起了很大作用。目前南宁摩托车上牌也已经解禁，预计市区行使区域解禁也不远了

政策要有压迫性，不像大陆，上海400cc以上不能上牌，外地随便，使得大排量的回流到上海，所以国家太大也不好