高级驾驶
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座驾 骊驰GW250
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中国标杆——豪爵铃木GW250
2013-7-19 09:40 上传
看惯公升级大排的亲们也许不觉得GW250足以称王称霸,那我们以日本为例,尽管四大车厂各自拥有足以傲视全球的公升级超跑,但实际上,日本前年销售最佳车款却是Ninja 250,第二名则为VTR 250。这无关价位,也无关性能,而是250排量车款,恰恰符合了骑士日常使用的现实面,它既拥有比150ml轻挡车更大的动力,更稳定的行驶感受,也不像更大排量车款带给骑士过多的压力,且保养、消耗费用也更便宜,由于一切都是那么刚刚好,自然在市场上称霸。
性能配备 内外兼修
早在GW250于车展中发表时,其如同Suzuki B-King一般强烈的欧系NK风格,就已吸引许多对骑行车情有独锺的骑士的目光,无论以国产NK车款标准或是世界级NK车款的标准来看,GW250在外型上可说是最具肌肉线条的运动型街车,无论是从车头到车尾充满速度感的流线设、精锐强悍的前脸造型,内置于油箱罩的前卫转向灯,乃至越往后越宽的特殊体态,确实能够吸引骑士的目光。硬汉作风的厚实油箱不仅霸气十足,骑士在操驾时双腿也能同时感受到深切的骑乘扎实感,而搭配后部硕大的左右双出排气管,使GW250看上去不像是250级别的车车。值得一提的是,GW250采用奔驰车使用的德国巴斯夫烤漆,烤漆涂装硬度达到2H等级(普通烤漆仅HB等级),除体现出国际一流品质,更让GW250的整体质感向上提升不少。
水冷双缸 系出名门
GW250的水冷式发动机的动力比一般空冷车款更强劲、更稳定、耐久性更好,让驾乘者在GW250上体会到更持续的卓越动力。而双缸的配置相对于一般单汽缸车款,活塞、气门、连杆等高速运动件质量相对较小,运动惯量小,工作平稳,同时两缸工作时产生的振动可以相互抵消,再配合力偶平衡轴,更使GW250的发动机振动微乎其微,声音醇厚绵长。除此之外,GW250搭配了进口的电喷ECU核心,根据氧传感器等各种传感器反馈的信息,电脑控制符合环境的最佳喷射量、喷射时间等,即使在高海拔地区也能一触即发,告别了一般化油器车款在高海拔地区空气混和比难以调教的问题。
GW250源于B-King的外型,能够给骑士足够多的虚荣心
霸气的尾部双出管,使GW250更添大排气势
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中国标杆——豪爵铃木GW250
2013-7-19 09:40 上传
前脸造型,同样神似B-king
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中国标杆——豪爵铃木GW250
2013-7-19 09:40 上传
水冷双缸引擎,工艺了然
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中国标杆——豪爵铃木GW250
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国内质感最高的仪表
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中国标杆——豪爵铃木GW250
2013-7-19 09:40 上传
GW250配置日本日精仪表,采用大型LCD液晶显示屏和LED背光灯,免除了一般低阶摩托车仪表背光照度不均匀的问题,转速表另外设置了换挡提示灯,可选择标准模式(关闭),适合一般行驶的NORM模式以及提早提醒换档的ECO经济模式三种。
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中国标杆——豪爵铃木GW250
2013-7-19 09:40 上传
仪表左侧同样采用LED做为背光,分别为冷却液温度指示灯、机油压力指示灯、FI电喷系统指示灯、空挡灯及远光指示灯。
多功能显示屏幕,可显示速度、燃油、长里程、短里程、时钟、档位显示、保养提示等。位于时钟下方的保养提示会通知车主更换机油的时机,首次行驶1000km后灯亮,之后可车主依个人的换油习惯自行于500km~5000km的区段间随意设置提醒时间。
弯道稳定 动力够用
250ml排量摩托的出现,在国产车市场中早已不是新鲜事,但GW250确实是第一部搭载电喷水冷双汽缸引擎的中量级街跑车,GW250的发动机可说是集结了日本多年的造车工艺,以全新开发的水冷系统优异的温度控制效率,赋予其高达11.5的压缩比,使得发动机燃烧效率更佳,出力也更为迅捷。
美中不足的是,GW250的空重达到173kg,与其他国外的250ml级距车款将车重控制在155kg左右的水准相比,仍嫌稍重,当然这一部分的原因是因为GW250为车主附上了驻车架(国外的骑行车驻车架是需要另外选购的),但就算拆掉驻车架,GW250的空重仍比目前市面上的250ml进口车多出了十数公斤。不过其悬挂系统为其高速稳定性增色不少,前叉设定扎实,消弭了高速晃动的不安定感,并同时兼顾了舒适度,而后悬挂采用标准跑车化的中置单枪设定,与粗壮的后摇臂相呼应,使后轴稳定度大幅提升。GW250的骑姿非常舒适,座高设定恰当,不论想悠闲的骑乘或是在弯道体现战斗性能,GW250都让骑士得心应手。整体来说,除了在30km/h以下速度行驶能感觉到车重略重以外,GW250无论操控感或稳定性,都是可圈可点的。
山道实测部分,弯道稳定性是不错的,动力储备也较150级别高出一个档次。骑乘于起伏的山路之间,确实能为骑士带来快感。当然,极具战斗性的绵延U弯还是600级别更能得心应手,毕竟排量是硬道理。
协调的车体配重以及易操控的悬挂设定,弯道中的GW250也算是比较犀利,当然,技术得跟丙叔差不多:)
举头不是难事
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