ESS发动机怠速发电量实测

测试目的主要是为了给改装射灯，加热等其他用电设备有一个参考。


测试车型 USRP125


测试点：整流器输出电压和电流


点击链接观看测试过程


测试结果

测试目标	电压	近似电流	功率
怠速不开启任何用电设备	14.3V	2.5A	35.74W
怠速开启近光远光手把加热座椅加热	14.2V	9.2A	130.64W
怠速开启近光远光手把加热座椅加热60瓦射灯	12.7V	10.7A	135.89W
怠速开启60瓦射灯	14.2V	7.2A	102.24W
怠速开启近光远光60瓦射灯	14.1	9.3A	131.13W

在怠速状态下，发电功率约为 130 瓦，扣除车辆正常运转消耗的 40 瓦和原车灯光的 30 瓦，剩余可用于改装的功率约为 60 瓦，足够支持一对射灯。如果关闭原车灯光，可再增加约 20 瓦的可用功率。在此范围内使用电器，电压仍能保持在 14V 以上，不会导致电瓶亏电。

好

我这个vx125整流器输出要高一点点，14.7V，最高14.75V，图片上有未启动的电压，未启动待机电流，油泵工作时电流，后来改为着车后电流不显示显示发动机转速了。

这是改的快充

OBD模块，电压和双向电流及后来的发动机转速模块。

看了这个测试视频，是不是说，如果要加装充电模块的话，也可以不用走ACC接线，直接从这个整流器的正负极接线也是可行的哇。上次我加装的充电模块还是走的ACC接线，看来可以改到这边来。