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希望再接再厉,设计出DN150系列的后续产品,附上个人建议,

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zambidis 发表在 跨骑/弯梁专区 2024-9-7 00:17 [只看楼主] [阅读模式]   打印 上一主题 下一主题 3891 15
本帖最后由 zambidis 于 2024-9-20 12:42 编辑

正在销售的DN150轴距太短了,用途少了很多,希望以后能设计出更完善的后续产品,附上一些个人建议,希望能转达给设计组,以下建议是我尽量浓缩编辑过的,字数很少了。都已明确划分了段落,便于快速阅读。
售价  2万

用途,实用性,多用途全能,适应山林环境(我国地形多山),能载人郊游,一物多用,一台车满足大部分需求(我个人是很惨,上山用威领S,城里买菜办事用GD110,柏油路闲逛用HJ150GY,不仅费钱,还占地方)。只为实用和强悍而设计,确保与比赛意淫毫不相关(车子的设计一旦向比赛靠拢,就变的简陋而遭罪,而且特别难用)。
必须有打火棍。

轴距139-142厘米(利于登山和陡坡,利于载重载人,起码可以做到父子二人郊游或者钓鱼采野菜),最好是能做到142以上的轴距。

前轮21寸碎花, 后轮18寸大疙瘩,(利于后勤补给,标准规格的轮胎很容易买到,而且更容易买到标准花纹)
功率12千瓦

离合器手感,直接仿造本田的离合器风格就可以了,要求能够均匀切换动力,不脱档,不颤抖,可以半联动离合器发挥各种驾驶技巧。

传动比,一档特别增大传动比。不竞赛就不需要速度,但是依旧需要力量。(也可以仿造威领S的传动比)

重量125-135公斤之间

震动,确保车把不震动,可以把所有的震动都集中在大货架上面。

坐高78---80厘米之间,不宜过高,过高会导致长途巡航很累,降低巡航速度,而且恶劣环境下也很累甚至危险。(树林子里面,车座也不可以很高,树枝刮脸难以躲避。)

离地间隙,保持大腿放平,四平八稳,含胸拔背,舒展的坐姿,尽量增大离地间隙。

排气管布局,排气管的前段和中端 ,布置在发动机上方(载人载重的时候,就不怕碰到凸出的石头了)。排气管尾端照常布局,不干涉货架,不干涉边箱。

车把造型,确保手臂自然弯曲,胳膊肘微微下垂,后背不酸痛。利于长途巡航,适当加宽车把,利于山地驾驶。

减震油型号  5W(低粘度,耐寒)

减震的手感,灵敏,耐严寒,快速压缩,快速反弹。(直接仿造本田的减震就行了)

减震行程,,,前减震尽量增大行程,后减震适当增大行程(用户不会玩飞跃的,只要碎石路下陡坡,后轮能维持足够的抓地力就可以了)

减震器的功能,最起码要求后减震可以快速调节,适应不同的载重量。(最好是两根后减震,既不浪费车体内部空间,也便于随时调节。)

刹车的手感,干脆利索而精准,直接仿造本田刹车就行了。

平坦外形,平坦加厚的坐垫,低矮的油箱,必须确保舒展的坐姿,能发挥各种驾驶动作,(油箱不能高,但是可以随意加宽,无论怎样加宽油箱都不影响舒适度),低重心。

前后轮配重比例的设定方法,,适当载重,同时配置保险杠和工具盒以后,再盘算前后轮的配重比例。

后轮配置豪华型大包围挡泥板,前轮配置快拆挡泥板(应对意外的泥泞环境)

防雨油箱盖。

仪表罩是平坦的,无论下雨下雪,仪表罩子都是干净的。必须有转速表和小里程计数器。(功率确实是小,遇到艰难环境,没有转速表,不是老司机,真心的玩不明白)

远近灯,加粗电线,并且用继电器间接控制,便于用户加装射灯。

出厂自带完善的保险杠,保险杠这个东西,在公路上的用处很小的,顶多就是用于挂载工具盒和挡风板。。。一旦上山,保险杠的用处就大了,遮挡荆棘和杂草,山林环境,没有保险杠,经常是寸步难行的。

希望能设计一个加长的后保险杠,相当于拎手的作用,遇到泥泞环境,一个人就可以把车子从泥坑里拎出来。

总结,1全面而实用的功能,2本田的性能,3豪爵的静音 4完善设计思路,适应用户的使用环境,给用户带来更多的经济效益。

轻便,实用,多用途的设计,也可以出口海外市场,尤其是军事用途。现代战场环境,不适合集群行动,主要都是化整为零的小分队,快速移动。.





补充一个大胆的想法,,油箱布局在屁股底下,,,油箱盖位于胸前,,,电池,进气过滤盒,电路板,布局在胸前。

加强散热的设计,夏季可以外挂散热片和风扇,冬季可以拆下外挂。


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共 15 个关于本帖的回复 最后回复于 2024-9-16 17:51

沙发
zambidis 初级驾驶 发表于 2024-9-7 01:18:16 | 只看该作者
补充,标配铝合金轮圈,,选配辐条轮圈。
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板凳
骊驰客服 管理员 发表于 2024-9-7 14:55:04 | 只看该作者
非常感谢您的建议,已将建议转发相关部门。
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地板
超级骊爽125-20 极速高手 发表于 2024-9-7 15:00:11 | 只看该作者
最重要的 是有6档,降低巡航油耗和震动。
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5#
永河 高级驾驶 发表于 2024-9-8 08:22:27 | 只看该作者
照你这样的,两万块钱铁定不够!!!!
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6#
zambidis 初级驾驶 发表于 2024-9-8 11:30:29 | 只看该作者
永河 发表于 2024-9-8 08:22
照你这样的,两万块钱铁定不够!!!!

2万3以内,没压力,利润巨大
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7#
zambidis 初级驾驶 发表于 2024-9-8 11:37:40 | 只看该作者
骊驰客服 发表于 2024-9-7 14:55
非常感谢您的建议,已将建议转发相关部门。

补充两条,
1如果轴距能做到142厘米,那么就可以环球旅行了,还可以再涨价500元,,用途也更广泛,更舒适了。 偶尔可以晚饭以后,一家三口到乡间小路上散散步。 ,,,未来的中东战场,还可以卖给他们一些低配省钱版,适合战场大量消耗的版本,也能小赚一比。

2设计拓展散热片和风扇,用户可以在下架,装上拓展散热片和两个20瓦电风扇。冬季拆下风扇和拓展散热片。
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8#
zambidis 初级驾驶 发表于 2024-9-8 11:39:49 | 只看该作者
永河 发表于 2024-9-8 08:22
照你这样的,两万块钱铁定不够!!!!

日本的同类产品是两万七,或者3万出头,,,但是轴距很短,油箱造型很恶劣,也没有挡泥板,还没有大货架和大脚架,很简陋,还有点比赛意淫的味道,车把造型不舒适,车座略高一点,不得劲。很难用,,,咱们出比他更好用的,更舒适的,功能更强大的,比日本人便宜几千,能赚钱的,,就不考虑外国,就国内的14亿人口,也能小赚一点儿的。
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9#
zambidis 初级驾驶 发表于 2024-9-8 11:43:38 | 只看该作者
永河 发表于 2024-9-8 08:22
照你这样的,两万块钱铁定不够!!!!

初期产量少,成本大,卖几年以后,还能降低一些成本和售价,,生产几年以后,手艺熟练了,手工费也就降低一些了,配件成本也降低了,,,,我是小摊贩,深有体会,不管啥手艺,做个两三年以后,熟练了,成本就低了,售价也降低了
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10#
zambidis 初级驾驶 发表于 2024-9-8 11:55:58 | 只看该作者
骊驰客服 发表于 2024-9-7 14:55
非常感谢您的建议,已将建议转发相关部门。

可以买一台威领S品味一番,就能学习到本田的设计思路了,以及优秀的减震与离合器,还有适当的传动比,轻巧灵活精准的手感,转弯半径很小(虽然轴距比同类车子长一点,但是转弯半半径还是很小,比电单车容易拐弯)。 威领S有3个通病,1换挡杆密封圈脱落,用705硅胶粘上,2 钥匙门触电生锈,随便买一个类似款式的廉价钥匙门,DIY修改换上。3转向灯开关手感生涩,用2年就顺溜了。
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