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DN150后续开发自动离合器版本,也许有市场

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zambidis 发表在 跨骑/弯梁专区 2024-9-16 17:33 [只看楼主] [阅读模式]   打印 上一主题 下一主题 1068 5
两种方案如下,仅代表本人的意见,也就是本省的使用习惯对产品功能的需求。平时观察周围的人的使用习惯,大体领悟如下。
1方案 低成本小风险,
1 自动手动双控离合器,踩下换挡杆是分离动力,捏手柄也是分离动力。
2 原车型无变化
3 车把加高并适当后移,略微下垂造型,类似GD110,手臂自然下垂,

2方案 功能更强大,使用成本更低。设计的更为彻底,更有鲜明的特点,
1自动手动双控离合器,踩下换挡杆可以分开动力,捏手柄也能分开动力。
2 原车型无变化,离地间隙不变化,性能不缩水。(能够单人怼马路牙,载人载重走烂路)
3 前减震行程加长3厘米,前轮配置2.75-17(拐弯更灵敏,而且减震更舒适)
4 后减震行程加长3厘米,后轮配置3.50-16(巡航稳定,走碎石路不容易打滑左右晃悠,而且减震更舒适)
5 车把 ,加高和后移,确保手臂自然弯曲,坐姿锤直,能够久坐而不劳累。最大角度拐弯的时候,车把不干涉膝盖。
6 多功能坐垫,后面座位是折叠的,立起来就是驾驶员的靠背(适合郊游垂钓爱好者,以及都市里面做生意送货的人)。
7 省油设计,根据大部分客户的需求,设定适当的排量和功率,如果大部分客户要求实用省油,可以设定为125毫升,减轻活塞的重量,节约使用成本。

3补充方案,针对时髦趋势,都喜欢败家到ABS的问题。估计ABS版本由于造价贵,也没啥实际用处,销量很小。没办法,别人都弄,咱也得弄,留个后手,没人买,也要摆上做个样子。
1 选配ABS,必须优先配置到后轮(避免新手紧急制动 ,引起的后轮暴死,侧滑翻滚)
2 两种ABS选配版本,分别是仅有后碟刹配置ABS和前后碟刹都配置ABS。





4补充说明
自动离合器的发动机,不能再陡坡上面利用离合器制动,所以不具备登山的能力,也就不需要加大一档的传动比。。传动比按照传统的思路,针对公路环境(包括砂石路,稀泥路)设定传动比就可以了。



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共 5 个关于本帖的回复 最后回复于 2024-9-19 18:44

沙发
zambidis 初级驾驶 发表于 2024-9-16 17:35:53 | 只看该作者
诸位水友,如果喜欢跨骑车的大轮子,还有载重能力的,又需要自动离合器的,可以留下宝贵的意见。。
。实用款型的,配置有自动离合器的车子,目前是我国的市场空白。
以前生产过GD110,没性能,要干活的人,不愿意买,,,不要求性能的人,还买不起,因为稍微有点贵,而且还不如弯梁那么菜(有一些客户就喜欢车子的能力越菜越好)
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板凳
zambidis 初级驾驶 发表于 2024-9-16 17:57:02 | 只看该作者

就只是送外卖的人来捧场,那就能赚的起飞了。

折叠坐垫的原理,如上图,,,,阿里巴巴网站看到的小厂的外贸产品,摩洛哥用户设计的。
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地板
骊驰客服 管理员 发表于 2024-9-18 16:50:33 | 只看该作者
非常感谢您的建议,已将建议转发相关部门。
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5#
zambidis 初级驾驶 发表于 2024-9-19 18:42:21 | 只看该作者
骊驰客服 发表于 2024-9-18 16:50
非常感谢您的建议,已将建议转发相关部门。

DN系列至少可以衍生出3个版本。。而且用途广泛,市场前景很大。。补充说明,1手柄控制离合器,目的是急减速的时候,可以快速退档,,,至于档位布局方式,还需要认真盘算,012345,还是543210的顺序,还需要经过三思熟虑才能确定。2既然是自动离合器,那么可以把里程表缩水掉,3为了维持足够高的销量,一定配置打火棍和稳压电容,能够适应任何自然环境。
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6#
zambidis 初级驾驶 发表于 2024-9-19 18:44:34 | 只看该作者
踏板车最近销量大,但是由于功能和性能的局限,导致踏板车用途少,无论怎样折腾,都卖不上高价,,想要研究多功能多用途能卖上好价钱的产品,还要再跨骑车方面多花心思。
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