以GD110为例，分享实用款自动离合器产品的设计思路

实用的自动离合器的产品，目前是市场空白。只有新大洲的幼兽这一款是中用的。
所谓实用， 就是舒适和功能完善，能够适应日常环境，也能适应恶劣环境。
我自用的GD110即将到10年了，十年以后每年年审，其实就等于是报废了。
希望某个厂家，能开发一款功能完善的替代品。

通过评估老产品GD110的功能，就可以大致琢磨出未来新品的设计思路。


先介绍GD110的优点。
1 造价低廉，结构简单，功能比较实用。
2特别结实耐用，只有里程表线是易损件
3 低噪声，地震动
4 短轴距，适合狭窄胡同
5 轮胎的尺寸很规范，很容易买到优质的大花纹轮胎。
6 重量轻，能够适应平原的所有恶劣环境（山林除外）
7 轮胎细，轴距短，重量轻，拐弯非常灵敏迅速，弯道利器。
8 手感顺畅，手感如同自行车一样顺畅。（本子合资产品的顺畅手感，不是国产货能比的，国产货各种增大排量，增大功率，但是手感是一塌糊涂）
9发动机不烫
10 车架比较牢固，不颤抖，载重能力强
11 防水油箱盖，这种防水结构的油箱盖，目前都是稀有的宝贝了。

缺点如下。

补充，后面的搁脚，干涉大货架。








图中看不到的缺点如下
1 气门细，压缩比小，所以工作效率低，费油。
2 减震反应迟钝，前面的油封容易漏。
3 初始状态的外观和功能，过于简陋
4 离地间隙小，小区里面迅速拐弯就摩擦保险杠，立交桥上面兜圈就摩擦排气管。砂石拦路载人 稍微不小心就磕碰大脚架。

图中已经说明，但是我再强调一遍的严重缺陷如下，
1 车把太矮，总是感觉手臂不够长，无论怎样调整坐姿，都不符合本能。
2 坐垫坚硬，而且薄，而且凹陷，还没有向油箱方向延伸，屁股严重的疼，限制坐姿，往后做不得劲，往前坐就是油箱了。
3 转向灯位置错误，前面干涉保险杠，后面干涉大货架，
4 后轮挡泥板太窄，甩的裤腿屁股都是污垢。
5 由于设计的使用环境是柏油路和砂石路，但是前面的鼓刹车缺不适合这种环境的紧急刹车，容易追尾别人。



未来的实用款自动离合器产品的发展趋势如下。

1 我国比较穷，一个家庭大多只能买一台链轮摩托车，所以必须是多功能的，适应各种环境的，平时逛街买菜，要能载货，周末带着儿子出去钓鱼，要能载人，闲出屁了出去探险，需要对抗泥坑和草丛荆棘。功能豪华，功能全面，受众更多，售价也更高，。玩乐车之所以赚不到钱，卖不上价，就是因为功能简陋而寒酸，既然没用处，自然不值钱。
2 传统的设计理念，都来自于日本和欧洲，都是小国寡民的设计思路，不符合我们人口大国文化大国的档次，也不符合我国的自然地理气候环境。
3 外卖配送服务用车很多，而且也是要求一物多用的，既可以在胡同里送货做生意，也可以周末外出郊游，或者节假日旅行探亲。
4 尽量征求客户的意见，让客户们帮你们设计，客户的设计一定比你自己闭门造车靠谱。
5 省油，不能为了降低造价，就缩减发动机的效率，
6 全面并且铃木的缺点，提升性能，主要是刹车，减震，离合的性能。（尤其是离合器，铃木的自动离合器，在一层雪下面是冰溜子的环境，都需要仔细操作。远不如本田的离合器）
7 控制重量的前提下，尽量把外观做的豪华一些，避免简陋和寒酸，起码挡泥板够大，车把够高，坐垫够厚够平，货架不干涉搁脚，货架支持DIY拓展。







我个人的对未来产品的需求（如果短期内找不到更容易用的产品，就只能买新大洲的幼兽了）
1 全面摒弃铃木的缺点，刹车手感不精准，减震反应迟钝，离合器倔强，动力过度不均匀。
2 外观豪华，宽大的挡泥板，厚而平坦的坐垫，足够高度的车把，
3 选配带有工具箱的前保险杠，选配带有挡水板的后面大货架，大货架不干涉搁脚，转向灯不干涉保险杠，转向灯不干涉货架。
4 标配前轮碟刹（大部分用户是公路为主的用途）。选配前轮鼓刹，或者全部标配前轮碟刹带防护罩的。。。碟刹的唯一缺点是，野外环境杂草太多，卷进去杂草。
5控制离地间隙，适应平常高度的马路牙。
6控制重量 ，以便于适应恶劣的工作环境，不怕贵，就怕不中用。
7 如果某些用户有探险的需求，需要登山，那么就需要配置自动手动双控的离合器，也就是利用一个开关，选择自行离合器模式或者手动离合器模式，以便于应付陡峭的山坡。

补充一条，标配打火棍，原因是电池仓很小，不能塞进大容量的锂电池，6安时的铅酸电池，在野外，停车开灯不到一个小时就挂掉了，其次是冬季严寒，闲置几天以后，特别依赖打火棍

月儿明，风儿静，树叶儿遮窗棂。
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