重新定义 #静态测评豪爵UH110

文章来源：摩托派   拧大虾

去年暑假，带着两个孩子去清迈旅游。我们选择了自由行，尽管累点，但可以租到摩托车去想去的地方。

在清迈乃至整个东南亚地区，随处可见的就是摩托车，虽然小排量占绝大多数，但人们的骑行速度和守规矩程度都是国内无法企及的。在那里骑摩托，是一件很幸福的事情。

一家四口租了两辆小摩托，一辆踏板、一辆弯梁。在租车行，随手选了四顶半盔，这就是我们的全部装备。

虾嫂是第一次骑弯梁，没想到居然很快上手，玩得不亦乐乎；虽然在清迈大学摔了一跤，但还是不愿换我的那辆ZOOMER-X。

后来，为了方便到底，我们又续租了一天弯梁。四个人挤在上面突突突，虽然画风违和，却也温馨快乐……

当我骑着那辆小弯梁畅游在清迈街头时，心里就在想一个问题：为什么非常实用的弯梁车会在中国市场渐失活力？难道仅仅是因为它曾经被定位于“农民车”吗？

诚然，在很多车友的心目中弯梁车不是他们的菜，但玩车的车友毕竟只是少数，更多消费者购买摩托车的目的还是那个——让便捷的代步工具来改善出行之需。
站在这个立场上再来看国产弯梁车，便能重新发现它的价值所在了。

从最早的建设80，到后来在杂志社做试车，我接触过很多弯梁车。弯梁车给我的印象就是低价位、低油耗，这是它们的特点；同时技术传统，颜值不够，这也是它们的短板。

近年来，鲜有企业再在弯梁车领域进行研发投入。大家一窝蜂地奔着休闲娱乐类车型而去，个性化、差异化产品是好，是受车迷待见，但小车都吃不透、做不好，还谈什么高端、大排量呢？

在国内市场，豪爵是连续十几年的销量冠军，他们家做车最大的特点就是实在，质量、工艺，还有用户口碑，可以说甩很多企业几条街。当然，也有车友抱怨，说车型更新不够快，这其实是大企业和小企业的区别。除了精益求精地做好每一款产品之外，豪爵并未固步自封，只不过小排量常规车型上的进步，往往被玩车一族所忽视罢了。

正如豪爵最新推出的UH110弯梁车一样，你看上去是一款通路货，但它已经不再是我们印象中的低端弯梁车了。

别老是站在车迷发烧友的立场去看待事物，玩车既不能当饭吃，也不该是生活的全部，不是吗？

UH110是豪爵全新打造的一款实用主义弯梁车。在传统弯梁造型的基础上，增添了不少新的元素。

流畅的线条，多棱角造型的局部处理，配合动感的贴花设计，令UH110变得“活跃”起来。现在这个样子，骑出去刷街，还是比较容易被人接受的。

前脸的造型比较生动，整车的工艺与质感显示出大厂的风范。

造型只是一方面，更重要的还是看细节。

UH110采用直流卤素头灯。目前很多弯梁车仍旧采用交流照明系统，其亮度会随车速变化而忽明忽暗，而且车辆不启动，则无法提供照明。特别是夜间复杂路况低速行驶时，照明难以满足使用需要，也会带来一些安全隐患。

实测UH110大灯的亮度及照射效果甚至比很多150街车还要好。

钻石造型的仪表，轮廓分明，识别清晰；具备数字挡位显示功能。

前部造型饱满、耐看，转向灯镶嵌于两侧，颇有味道。三点孔位是安装前置储物筐所用，也可在上面加装一些小饰物，让车变得更萌一点。

原车自带前置储物筐，若不过于追求实用，我建议弃之，这样车车会好看许多。

基础的把手开关设置，简单易用。左右把手增加了平衡块，进一步改善操控感受。

可别小看弯梁处的这个不起眼的中置货架，它的适用范围宽泛，建议保留。

发动机排量为113.6ml，虽然是颗小“心脏”，但却是豪爵历年改进后的全新力作。

这款发动机的最大功率达到6.1kW，最大扭矩为8.4N.m。我查了一下数据，110排量级别中，UH110是目前拥有最高动力数据的，和125排量的卧缸引擎相当。

很多新技术的运用，带来的是更好的骑行感受和更低的油耗。

化油器仍为UH110的标配，成本是关键。

链条盒，后摇臂，在质感及装配工艺上做足了功课。

五级可调的后减震，行程长，阻尼适中。别看它们纤细，回馈给驾乘者的可比很多车要舒适。

尾部造型，接缝处理很细腻，品质就是一点一滴做出来的。

为了应对排放法规，现在的排气管只能做成这样；还是怀念当年全镀铬的款型。

UH110的前轮为70/90-17，后轮为80/90-17；仍旧采用传统弯梁车的胎纹，主要突出通过性能和耐用性。

前制动为单钻孔盘配单活塞卡钳，后制动为鼓式制动。应对弯梁车的适用范围，完全足够了。

加厚的吸震、防滑、防水座垫留给驾乘人员的空间非常充裕，765mm座高也适用于大多数人群。

UH110具有磁性防盗锁孔，还预留了防盗报警器的接头，在安全性方面考虑得比较周全。

座垫下拥有5L容积的储物箱，这在弯梁车里算是非常厚道的。

UH110的油箱容积为4.1L，官方发布的百公里经济油耗仅为1.23L的；实际使用，1.8L/100km是很容易实现的，因此，UH110的续航里程相当可观。

点评

当我们去提车时，UH110就让我眼前一亮。虽然在造型上并没有特别的过人之处，但它所传递出来的质感，还有那些细节，都是一贯的豪爵品质。

骑着它代代步，应对一下日常通勤，其实是一件很放松的事情。很久以来，我也对弯梁车不屑一顾，但观点总是在变化的，特别是骑过很多大车之后，面对这个轻巧、好骑的弯梁，我似乎找不到更多抱怨的地方。

它很精致，动力输出也在水准之上；它的通过性很强，也够皮实耐用，拿它去小摩旅甚至越野也能玩得不亦乐乎；结合其5580元的指导售价，我认为它值得肯定。虽然看这篇文章的你可能和我一样，不一定会去买回它，但这并不妨碍我们将它推荐给身边的朋友。毕竟，通勤代步的群体才是绝大多数。

豪爵UH110是一款全新的精品弯梁车，实惠、友善、用途广泛，还有更多新技术和细节的提升，它的价值应该被重新定义。