文章来源：老周聊摩托
有这样一部美式风格巡航车，它拥有超低座高；轻松操控；实惠售价及皮实的发动机。继GN125之后，这部太子车再创销量新高，成为有口皆碑的一代神车，他就是——GZ150。
有这样一部美式风格巡航车，它拥有超低座高；轻松操控；实惠售价及皮实的发动机。继GN125之后，这部太子车再创销量新高，成为有口皆碑的一代神车，他就是——GZ150。
十九年前日本铃木开创了GZ家族的光辉史，GZ125成为当时最畅销的小排量美式巡航车。2002年，GZ125进入我国市场，风暴太子风靡一时。2011年，经过多项革新及优化后的GZ焕发新生机，豪爵铃木GZ150悦酷就此诞生。凭借良好的口碑，GZ150在市场上持续热销至今。
↑上图为1998款铃木GZ125↑
豪爵铃木GZ150-A悦酷上市时，在150排量巡航车里一家独大。GZ150-A悦酷低扭表现在同级里很出众，同时具备较高的颜值，赢得很多巡航粉的拥护。但车无完车，很多摩友反应此车后胎容易打滑，建议提升轮胎品质，中撑的缺失也是个小小遗憾。
↑笔者周围几位漂亮小姐姐都爱玩GZ150↑
看头盔倒影······
厂家市场定位准确，在国内很多车友都拥有巡航情结，自1984年阿诺的《终结者》上映后，美式巡航就给人们留下了深刻印象，太子车也直接和纯爷们画上了等号。但大家都是普通摩友（个别土豪除外），昂贵的豪车不是谁都能消费的。豪爵铃木看准时机引进这款车，让摩友用不太多的钱，完成了自己的巡航梦。
有了好的市场定位和销售策略，也只能赢得一时的利益。俗话说：“打铁还需自身硬”。想要持续发展，自身质量就成了关键因素。当很多车型还在用化油器的时候，悦酷就已经装上了电喷系统，在燃油经济性和环保上占尽先机。由于发动机加装了平衡轴的关系，震动控制得很好。舒适的座垫，有效提升骑行体验。动力调校偏向于低扭，摩旅时负重前行，也不会太吃力。
↓发动机在同级里表现出色↓
↓米库尼电喷系统↓
很多朋友骑上它长途摩旅，饱览秀丽的祖国山河，上西藏、下江南，更有甚者骑它穿越无人区。
↓传统美式巡航大多都没有转速表，GZ也不例外↓
↓转向灯采用软连接↓
↓挡位显示↓
↓经典的圆形复古大灯↓
↓ 舒适化的减震系统↓
↓后减震可调↓
↓前单碟刹↓
↓后刹车为鼓式↓
↓座垫宽大舒适↓
摩旅时有效减轻疲劳
↓后座靠背很实用↓
↓12L油箱，一箱油跑400km没问题↓
标配的边箱在日常应用下
还是比较实用的
但如果出去摩旅就有点小了
↓前轮胎90/90-18↓
↓、后轮胎120/80-16↓
自身质量过硬，再加上完善的售后服务，悦酷营造了良好口碑。许多摩友戏言：“买悦酷你可以闭着眼睛买”。小编在网上看了看悦酷的二手行情，16年跑了4000公里的悦酷卖到9500元，要知道新车才11800元，这保值率在同级别里是最高的。
想成为经典摩托车，其实和排量大小、是否有先进的配置关系不大，关键看是不是符合摩友们真正的需要。GZ150不操心，踏实玩，超保值，成为不争的一代神车！
