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标题: GN125-F后移转向灯 [打印本页]

作者: zambidis 时间: 2020-7-2 14:50
标题: GN125-F后移转向灯
本帖最后由 zambidis 于 2020-7-3 01:29 编辑

改造目的，1乘坐舒适，2利于载货。3更为显眼安全。
淘宝买的适合安装刹车灯的铁片，，，
GN设计的那个年代，太久远了，哪个时候追求的时髦造型，现在就是影响使用。

本次改造不成功的地方是，固定转向灯的铁片不够高级，，其实淘宝上还有更高级的铁片。

以前的GN是一款优秀的产品，没有敌手的产品，
貌似现在的3F貌似排气管布局不合理。3F的排气管布局过于外展，排气管凸出于车体侧面很多。(如果真的是排气管外凸布局，并且以往的设计缺陷没有改进，有可能未来像嘉陵7090 天虹90一样没落掉）

针对我个人，以及我家庭的用途，，，我对GN-F的平价，
重量轻 7.8千瓦116公斤，国内类似品质的产品至今无敌手
功率比较大，比其他合资125功率大一点，功率将近8千瓦
1档高转发力稳定而有劲，曲轴惯性够大，气缸运转顺畅，实打实的能爆发出接近全部的额定功率。
轮胎宽，上山陡坡打滑地方有优势。
车架紧凑刚性好，不颤悠，减震耐冲击，转向稳定高速巡航遇到坑洼地方稳定滑行通过。手感硬朗。
重心低，巡航和杂耍都很稳定省力，载重能力也挺好，总体感受是狂野。
由于重心低重量轻，转向稳定，所以砂石路巡航，稳定明显性优于HJ150GY。手法得当，可以非常适当的忽略减震的劣势。
可以岔开双腿站起来耍，积雪泥泞很必须的操作方法，也可以拎着货架脱困。

我使用大概11年12年，遇到的困难如下

1减震杆怕融雪剂，冬季要勤擦洗，防止腐蚀生锈。
2刹车踏板很低，上山都时候不小心可能碰歪刹车踏板
3前倾角大，原地车把打死，容易倒下，，，克服的3个方法是：把腿伸直把腿伸的远一点；站起来屁股离开坐垫；把屁股挪到后座上抡圆了膀子耍。
4 真空膜化油器不容易清洗，建议平均4年更换一次化油器。
5原车没有大电容瞬间蓄能，冬季电池电量很低的的时候，脚踩启动没希望。解决办法是大容量锂电池了。

作者: 骑个骡子 时间: 2021-2-26 10:08
本帖最后由骑个骡子于 2022-12-17 09:52 编辑

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