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标题: 希望未来能设计出更为实用的，实际的产品 [打印本页]

作者: zambidis 时间: 2020-12-7 02:30
标题: 希望未来能设计出更为实用的，实际的产品

目前自家库存的三个货，

1 GD110 ，最容易用，功能最多样，能力一般
2 威领S，最好用，最好玩，能力最强，功能全面
3 HJ150GY，离地间隙最大，功能最少，能力最弱

希望贵公司以后能设计出，不进结实耐用，而且实用强悍的产品，尽量的摆脱意淫YY打酱油风格。

买GD110是为了冬季专用，以前家里还有一台GN125 化油器反应速度传动比离合器的原因，冬季不好用，冰溜子地方需要特别集中精力的控制油门离合，稳定动力输出，

去年买150gy，忍受了重量的劣势，是为了上山，离地间隙大，便于跨越障碍，但是减震太硬，一档没力，外形反人类，高度太高（油箱碍事，后座碍事，驾驶位还偏高过宽），反倒是不中用了，
砂石路山坡，被嘉陵90秒杀了。
总体感受是，一档力不足（传动比还需要增大，另外此车功率很小，不需要后轮飞轮那么巨大），外形短小（本人是东北地区用户，轴距大于1米4更为舒适实用）而且非常超高，减震硬，前轮不够大，车把别扭（虎口伤痛）。油箱设计很失败，很窄很高，浪费了很多空间，进气口设计也不稳妥，占用了太多车尾的空间，导致车尾肥大不舒适，而且不利于载重。车头沉重，转向吃力，车头配重不合理。尤其在淤泥车辙地方，转向跨越和躲避障碍，极为吃力。

从长春铃木到江门大长江，貌似将近20年了，需要在设计能力上有所提升了。

今年秋季买的威领S，一档的有效力量比150gy大百分之50，，而且可以各种角度怼马路牙，零距离怼马路牙，冬季依旧减震柔韧，依旧各种角度怼马路牙，连续几天下雨在下雪，钻树林，各种坑都能一档刨出来。。。而且温度不同，使用环境不同，怠速还有很多种华洋方式，，功能设计方面全部细节都考虑到了。。。除了性能不咋地（售价也便宜）。凡是我能想到的这个价位可能有的功能，威领S都设计出来了。而且重量只有125公斤（山地的理论极限是120公斤）适合山林。

作者: zambidis 时间: 2020-12-7 02:35
贴心小提示，以前曾经在宣传广告里面看到，介绍150gy适合积雪环境，
.
这是完全错误的，

因为，1重量大 2超高，限制驾驶员姿势和重心平衡控制（没增高一寸重心，就丧失三寸的稳定性，车这个东西是越高越完蛋），3减震太硬，4车把太累 5离合器不够柔和 6前轮配重太多，转向沉重不灵便，7买不到防侧滑的大疙瘩轮胎8 滑到以后，不能岔开双腿直接拎起来（油箱后座卡在那里，外带重心高，手感重量也很增大），需要下车之后才可以扶起来。

假设见过冬天的话，某一款产品是否适合，冬季的某个环境，根本不需要试验就心理有数了。

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