本帖最后由 djair 于 2014-1-4 16:11 编辑
我不同意楼主的看法。
GW250并不是为了摩旅专门研发，要知道，GW是一款国际车型，是正规的suzuki编制，在欧洲是inazuma 在日本是GSR。无论是欧洲还是日本，这部车都是小排量的街车。仅此而已。
街车，就是跑街用的，不是给大家做跋山涉水的长途用的。
在设计时，就没有这样的打算。GW250之所以能在国内推出，还是因为中国制造的价格优势，是先有出口需求，才有国内推出的可能，否则就不可能在中国推出。
故此，在实际使用上的需求来说，也不可能以国内的需求为主，这是主次关系问题，不以国内摩友需求改变。
虽然以上的话并不入耳，但却是事实。
GW在国内到底能卖掉多少，大长江没有公布数据，但是不会特别乐观的，上海市一家豪爵专卖店，一年也卖90来部，一共也就只有没几个销售点。
销量可想而知。就这些保有量，还想让厂商专门来开发专门供这些用户使用的配件么？
这不是有些强人所难么？
市场上有很多的改装尾架，改装边箱尾箱，选择并不算少，楼主完全可以自行选择，自行安装。
没有必要要求厂家推出官方的部件。
说道长途旅行，就算是GW250S也只是运动版而已，长途旅行并不是很靠谱的。动力、制动和底盘配置都说明这部车只是一部街车而已。
很多事还是要自己动手比较实际。
话说我国摩友也有一种奇葩习俗，只要一买车就希望开着他长途旅行，这不是对车辆来说也是强人所难吗？
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