希望再接再厉，设计出DN150系列的后续产品，附上个人建议，

超级骊爽125-20 发表于 2024-9-7 15:00
最重要的 是有6档，降低巡航油耗和震动。

不刮风，平原和下坡用6当巡航，是舒适，低噪声，公路上坡就用5当，，，多一个齿轮，可能会多消耗一点汽油，但是适合旅行的人，每天几百公里的闲逛。

12千瓦功率就够用了，功率不能超过15千瓦，否则噪音大，振动大，重量大，遭罪了。而且还浪费了汽油。

最陡峭的山坡，14千瓦也足够用了，，，用40千瓦冲击山坡的，是比赛竞速，，，
平常用户不争虚荣，不作死，也就不需要大功率高速冲击山坡，，单人带货登山，12千瓦够用了。，，
山林陡坡环境，，我用9千瓦的威领S，只要是后轮不打空转的时候，都足够用，打滑空转的时候，需要11千瓦。

骊驰客服 发表于 2024-9-7 14:55
非常感谢您的建议，已将建议转发相关部门。

再补充一条，一定要配置打火棍。适合长途旅行探险的用户群体，也是可以增大销量，增加售价的。

前后双通道ABS+TCS

limeisong 发表于 2024-9-9 11:33
前后双通道ABS+TCS

ABS这个只能选配，
因为后轮碟刹很难用，会缠绕很多杂草，，，，
除非是只走板油路的人，可以选配后轮碟刹，，，

小功率车子，ABS是最没有用处的功能，也是最不赚钱想项目，
外形功能值钱，离合器手感性能值钱，减震值钱，变速箱值钱，，唯独ABS最没用不值钱，ABS功能赚不到钱。

后轮碟刹，ABS，只作为选配，针对只走公路而不登山的用户群体，，，，

ABS功能，赚不到钱，只做后备选项，，

后轮鼓刹，作为常规库存，适应野外山林杂草丛生的环境，也缩减了维护成本。结构更可靠耐用。

只要老板赚不到钱的项目，，客户也一定不愿意买。因为没用处。没有经济效益。