自由之旅第四季32天全程记录

看到你们穿长袖就羡慕~~

自由之旅直播Day21-22：全程坍方，最惊险的一天

时间：7月9-10日

行程：巴塘-芒康-左贡-邦达

里程：370公里

昨天的旅程已经成为回忆，让我们整装待发，向下一个目标进发—左贡我们来了！！

今天早晨听说G318段塌方了，当时我们没有感觉那么严重，在我们等待的过程中又发生了塌方，但丝毫不影响我们骑手的心态，大家一起吹牛，逗闷子，玩的不亦乐乎！等了近4个小时，路终于通了。所以，大家选择在雨季进入西藏的时候一定要准备5-8天的框量，以免耽误行程！今天左贡是到不了了！

  从四川进入西藏界只需要刷身份证！

通过检查站2公里左右开始进入塌方落石路面，地面的坑洼不平，加上路基的沉陷，而且两辆大货车会车时会堵塞道路。还有各种各样的大水坑，里面藏着碎石和泥浆。但是，这些对于我们的骑手来说都不叫事，而且有的骑手看到这样的路还很兴奋，adv就是干这个活的。我们的车队顺利通过塌方路段！我来说说通过这些路段的注意事项吧！首先，要充分利用摩托车的通过性，让自己快速通过危险路。其次，选择路线一定要合理。最后，给油不能犹豫，超车一定要果断，而且尽量用档位制动，忘记你的前刹车！过水坑土坡的时候，一定要稳住油门，用一档通过！

在海通兵站进入铺装路面。通过那段路之后所有人都送了一口气，在这里休息了40分钟，用邱老师的一句话来说就是：“半条命都豁出去了！”这段路用DL使劲的造了一下，坑洼碎石就不躲，水坑直接进，就是豁，DL表现真的太好了。相对于GW来说，他的操控更加的灵活，通过性比GW好很多。GW采用三幅轮毂，而DL采用多幅轮毂，质量上后者比前者轻了许多，由于簧下质量减轻，所以DL250有了更好的地面贴服性，减震回弹速度快能让轮胎更快的接触地面抓地力更加的强。扭矩输出平稳。低转速能保持动力输出，高转速时的动力输出也不会难以掌控！

在今天经历了涉水路，碎石路，烂泥路等等路况，DL的表现可圈可点。骑手李燊说：首先，在烂泥路时发生了前轮的侧滑，假如我骑得是一辆普通车的话，我只能选择扔车！由于DL车头的可控性能更好的校正车头指向，调整整车重心，防止摔倒，轻量化的轮毂可以让减震更快的回弹，所以在通过这种路面时能特别稳。在过涉水路时，由于我看不清水里的情况，所以，发动机护板的作用就体现出来了，让我更加有信心的通过，不用担心损伤到发动机！

当车队5:30抵达芒康县城时后援车距离我们还很远，他们的手机在山里没有信号，着实让我们放不下心。最吓人的是，程皓在群里发了一个又塌方了，之后就联系不上了！好在9:00左右他们回来了，我们心里的石头落地了，在下车的时候，击个掌，拥抱，上大树来表示我们内心的喜悦！无兄弟，不远行！

自由之旅直播Day23：挑战怒江72拐

时间：7月11日

行程：邦达-怒江72拐-八宿-然乌湖-波密

里程：314公里

在自由之旅路途中，我们看到了很多神秘的大江，如金沙江、雅砻江、澜沧江、岷江、怒江、雅鲁藏布江等，其中，怒江给我们的印象最为震撼。第一次遇到怒江，是从巴塘到芒康的路上，当时因塌方，路上大车小车堵得一塌糊涂，而怒江就在我们身边咆哮而过，原本烦躁的心情，被大自然的洪荒之力所折服，只剩下对天地的崇拜与顺从。

再遇怒江，我们行至“天路72拐”。上午到达的时候，山中被朵朵云层所笼罩，我们无法目睹这个被称为中国最美最险弯道公路的面貌。偶尔清风拂过，云层被刮出了间隙，72拐的魔性弯道展露真容，不敢相信这是四十多年前人类的杰作，堪称鬼斧神工。