自由之旅第四季32天全程记录

Day2-3 挑战DL250一箱油续航极限

作为一款摩旅探险车，DL250的续航能力是摩友们非常关注的问题，因此，自由之旅车队从北京启程后，就开始了“挑战一箱油续航极限”的趣味比赛，希望通过10位骑手的长途实地骑行数据，展现DL250与GSX250R的续航极限。骑行至第三天，各辆车的数据陆续呈现。

活动分为了DL250与GSX250R两个组，每组分别5辆车。出发前先加满油，油箱盖处贴上封条标签，同时，借助负显液晶仪表类似于汽车的分段油耗显示功能，将“TripB里程清零”；

骑手们按照各自的骑行习惯沿指定路线分散骑行，直至油箱内燃油完全被耗尽、无法骑行为止。

此次测试近700公里，骑行路况以车流密集的国道、省道为主，期间有六七十公里的泥泞坑洼路面，以及冒雨骑行等状况，除无山路外，涵盖各种主要路况。

先说说DL250的测试情况。由于同为250cc发动机，且车重有所增加，摩友们对DL250的油耗并不看好。豪爵官网公布的DL250在WMTC工况油耗下，17.3升油箱续航里程为500多公里，而在实际测试中，5位骑手都达到或超越了这一数值。5辆DL250平均续航里程638.72公里，平均每升油能跑35.46公里。

极限续航挑战赛冠军——阿哲，极致油耗追求者

续航成绩：一箱油续航716公里，一升油能跑38.7公里，百公里油耗2.5升。

身体特征：身高176cm、体重77kg。

骑行方式：

1） 骑行速度50-60码，转速控制在4000转左右，高挡位骑行。

2） 骑行时，保持油门开度稳定。

3） 停车超过10秒以上时，车辆先熄火。

4） 2挡起步。

5） 轮胎气压保持规定胎压值区间的上限。

6） 与前车保持安全车距的同时，充分利用前车挡风，降低风阻；如单车骑行，则身位适当下移。

借助负显液晶仪表油耗显示功能，随时观察实时油耗，调整骑行控制。

极限续航挑战赛亚军——老查，以适合年长者骑行方式骑行

续航成绩：一箱油续航671.5公里，一升油能跑36公里，百公里油耗2.7升

身体特征：身高169cm、体重70kg。

骑行方式：

1） 骑行速度70码，转速控制在5500转左右，采用适合年长者的骑行速度。

2） 尽量在平路或下坡处停车。

3） 热天不要热车超过30秒，启动时不要乱轰油门。

4） 因身高很适合骑DL250，所以时常会上身下移，降低风阻。

5） 在技术熟练的前提下，充分利用车辆滑行（不推荐日常骑行使用）。

极限续航挑战赛季军——老马，极致油耗追求者

续航成绩：一箱油续航670.9公里，一升油能跑36.9公里，百公里油耗2.7升

身体特征：身高185cm、体重105kg。

骑行方式：

1） 骑行速度55码，转速控制在4000转左右。

2） 加油门保持平稳，尽量使用高挡位。

3） 松油门时不要完全丢油门。

4） 遇到大风，适当降低速度。

5） 保持正常的胎压。

极限续航挑战赛第四名——小王子，以适合正常摩旅的方式骑行

续航成绩：一箱油续航589.3公里，一升油能跑32.7公里，百公里油耗3.0升

身体特征：身高175cm、体重68kg。

骑行方式：

1） 骑行速度80-100码，转速控制在6000-7000转，贴近正常摩旅巡航的速度。

2） 油门控制平顺，避免猛加或急刹。

极限续航挑战赛第五名——李燊，以适合年轻人的方式骑行

续航成绩：一箱油续航545.9公里，一升油能跑30.1公里，百公里油耗3.3升

身体特征：身高186cm、体重108kg。

骑行方式：

1） 骑行速度80-100码，偶尔提升至100码以上，转速控制在7000-9000转，接近年轻人正常骑行的速度。

2） 尽量避免猛加油门。

3） 尽量降低风阻。

4） 尽量不要在高转速下换挡。

DL250极限续航挑战赛小结：

5位骑手中，既有追求极致油耗的，也有贴近摩旅巡航的，既有适应年长者的骑行方式，也有适合年轻人的骑行方式，大家根据各自的骑行习惯进行节油挑战。大家普遍认为，DL250燃油经济性比GW250又有了大幅提升，是一款更适合长途摩旅的旅行探险车。

此次挑战赛，同步测试的GSX250R续航及油耗表现同样出色，最好成绩由来自广西的女骑士七妖创造，一箱油续航620公里（油箱容量15升），一升油能跑到41.5公里，其他骑手的成绩：一箱油续航525.8～612.2公里之间，一升油能跑34.4～41.3公里，普遍超乎大家的预期值。