宝逸150c娘胎带來的病

我一般骑小排量的摩托车（150cc及以下），高档位（3档及以上档位）很少使用3000rpm以下。
1、一档起步，起步后然后挂2档，一般至少转速超过4000rpm才加档（如果想加速快，至少6000rpm以上才加档，在最大功率转速加档加速最快）。转速低于3500rpm就退档。一般保持发动机转速在4000、5000rpm声音、振动、及油耗都较佳。
2、高档位（4档或5档），2000、3000rpm基本上都容易发冲（小排量摩托车），甚至有憋熄火情况（发动机输出功率不足于克服阻力和风阻）。
3、行驶过程注意车速和档位的匹配，在高档位避免发动机转速低于3000rpm。

生何欢 发表于 2023-1-4 17:10
我一般骑小排量的摩托车（150cc及以下），高档位（3档及以上档位）很少使用3000rpm以下。
1、一档起步，起 ...

唉，不是操作问题，换挡时油门都退回怠速，换好挡后重新加油时发动机都从1500转上升，升到2000转发动机转速反而下跌，越加油越下跌，跌到1500转时停止下跌，然后保持1500转，过了一阵后转速才上升，这过程中油门手把一直是加油的，造成的后果是下跌时车子发冲，除非一直加着油，不退回怠速，或者加到3000转以上才放离合，但在人多慢速时是不能用3000转以上行驶的，明白没有，

gxgg 发表于 2023-1-9 23:26
唉，不是操作问题，换挡时油门都退回怠速，换好挡后重新加油时发动机都从1500转上升，升到2000转发动机转 ...

哦！
1、那有可能是ECU在这个位置（工况），给的点火角或喷油量不适合。ECU基本点火角和喷油量是根据发动机转速和油门开度给定的，然后结合电瓶电压、空气压力、发动机温度、油门加减速度、氧传感器反馈等等进行适当的修正。
2、既然已经更换过ECU故障无法解除，有可能是其他传感器反馈给ECU的信号有错，导致ECU给出了不适当的点火角和喷油量，比如节气门位置传感器、发动机转速传感器等等。