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比赛只是一个形式，为了安全起见，大家并没有按照极限状态去操控。然而，在“怒江72拐”的骑行体验中，DL250过弯的轻盈性，减震的舒适性，油门响应的灵敏与顺滑，给参赛的骑手们留下的深刻印象。 赛后采访到了6位参赛队员后，总结来说，DL250在上下山弯道的操控还是非常灵活，轻巧的。特别值得注意的是，有几位队员对档位的运用，会比一直不换档位的队员成绩有所提高，尤其是在上坡弯道，成绩好的一般都是保持2档7000-9000转速，维持发动机的最大扭距和功率区间，充分保持轮胎的山道摩擦力，提高DL250车辆的操控及动力充沛性。 而下山也充分的利用发动机制动，在下坡弯利用发动机的制动是十分必要的一种控车技巧，保持发动机的反向牵引力，能平稳的让车辆在下坡弯表现稳定，油门也要相对的收一收，这样车辆在弯道的表现会让你操控起来更加轻松自如。 而在“逢山开路队”的成绩上来看，他们利用DL250的高重心特点，熟练的在弯道中利用反压式操控技巧，也是他们队伍能全面赢“小少侠队”的一个重要方面。要知道车辆的操控性能，也同时离不开对车辆的熟悉和技术的掌控。如果您要完美的过每一个弯道，车好，技术也要好。 最后“小少侠队”女妖同学告诉我们，希望大家能在享受DL250这款探险车型，享受山道乐趣的同时，也别忘记安全的重要性，以自己的节奏和熟悉的方式过弯，只要安全就是完美，她对于比赛的成绩并不在乎，反而非常高兴能参与这次趣味性的对抗赛。
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