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豪爵铃木DL250上市,你最关心5大问题的答案在此

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admin 发表在 DL250专区 2017-6-20 14:38 6654 1
文章来源:达摩院
6月17日,在北京的十渡世界地质公园,豪爵铃木第四季自由之旅的发车仪式上,国内车迷期盼已久DL250正式发布。


本次发布的车型共有两个版本,标准版和ABS版,售价分别为29880元和31880元。两个版本都带三箱。


关于这款车型的相关介绍,之前有众多媒体已经推送了不少的解读文章。而本篇文章,达摩院将结合现场个人试骑,车迷体验,豪爵铃木内部资料三方面内容来回答关于这款车的几个最受消费者关注的话题。


DL250究竟是什么定位?

目前用于长途骑行的车型,早国内的称呼与定位其实也是千差万别的,有探险车、旅行车、拉力车、越野车、巡航车等。而豪爵本次发布的DL250,是一款“旅行探险”车。


请注意形容词,“旅行”在前,“探险”在后,DL250的车身上也写着SPROT ADVENTURE TOURER 。英文的翻译更简单,具备运动、探险功能的旅行车。

总而言之,它是一款旅行车,并具备一定的探险能力,能走普通的烂路,但不要期望能极限越野。

在豪爵铃木第四季自由之旅,DL250就将挑战珠峰大本营。注意,不是进藏,而是去珠峰大本营,不过听说现在那修好了泊油路,之前有100多公里的搓板路,对车的悬挂和底盘都是个极大的考验。


DL250外观如何?


DL250,也称V-strom 250,是铃木V-strom家族中最小的一员。相比650和1000,它整体外观看起来小一点,但依然是典型的探险车风格,圆圆的大灯,有一种大眼萌的感觉。

在新车发布会上,达摩院小编咨询了大约20名前来参加活动的消费者,80%都对外观持认可态度。


DL250相比GW250有啥提升?

虽然GW250F也是旅行车,但探险旅行车DL250相比它,还是有众多的提升的。


首先,发动机有9点提升,包括滚子摇臂、薄型活塞环、突出型火花塞、减磨缸体、变径气门、低功耗油泵的运用;还有针对探险旅行车的使用要求,结合车重增加的情况,DL250改变了传动速比,并对电喷进行了重新匹配。


这些改进最终提升了发动机的效率,降低了油耗。厂家宣称,DL250比GW250系列油耗降低了约5%。

其次,针对旅行探险车的使用要求,DL250增加了油箱的容量(17.3升油箱),调整了骑行的坐姿(更加直),优化了车架与座包,让双脚能更好的支撑地面。

(座包收窄后,795毫米的坐高并不吓人,模特身高173厘米,能双脚掌着地)

(抬高的负显仪表,白天读数清晰,显示内容丰富,下方有36W电源接口)

(原装三箱支持快拆,而且用料扎实,有不错的防水功能)

(DL250三箱总容积为63L)

(DL250带原装水箱护板)

(DL250原配手把防护罩,并带有双闪开关)

在配置方面,ABS、IRC宽幅真空胎、KYB前后减震(后减震7级可调)、芯片防盗系统,负显仪表盘、与整车更加匹配的原装边箱、和250R一样的LED尾灯也成为了标配。这些配置,都是GW250系列没有的。

(DL250配套品牌列表)

(支持后踩的换挡杆,能减少普通鞋面的磨损,不过网上也有反对声音)

不过,相比GW250,DL250的离地间隙稍微降低了一点,为155毫米。厂家表示,是因为发动机护板的原因。


DL250骑行体验如何?

新车发布后,厂家安排了一段20公里左右的盘山公路(六石路)骑行。


在拥有连续弯道的铺装路面上,DL250的油门顺畅,动力没有明显爆发点,在3000-8000转的常用转速区间,没有明显共振点。其中4、5档的震动抑制最好。6档则是巡航用途,遇见稍大点的陡坡时,就显得有点疲。


DL250整体操控也是平顺的,方向把给人一种轻巧感,转向过程中,并无明显的大阻尼点。

在六石路上,峭壁上偶尔会有石块滑落。紧急避让大石块时(类似小型的麋鹿测试),DL250的表现依然灵巧,骑士通过重心的转移就可以完成轨迹的小调整。

值得注意的是,即便是起步,挪车状态下,DL250依然是一种小车感,这点也与GW250系列有较大区别。


虽然是豪爵铃木250系列中最重的,还背了三个箱子,但DL250实际的操控感受却是最灵巧的一款车型,暂没有之一。骑行中,你不会感觉到箱子的存在(空箱状态),重心的变化,这是原配边箱最大的优势。


坐姿方面,由于是短时间骑行,谈不上疲惫感,但DL250的坐姿比较直,而且把手比较高。笔者180厘米的身高,双臂握把下垂的幅度较大。


由于是跑山,骑行时速大多在50-90之间。DL250的小风挡有一定的效果,但车速短时间内提升至100公里以上时,肩膀以上风噪会比较明显。

制动方面,整个山路骑行中,小编并没有触发ABS,在正常刹车中,DL250的制动力释放也比较线性,初段虚位较少,后段的大力制动,车身没有明显的前倾。


DL250性价比高吗?

本次发布的DL250,是豪爵铃木250系列中,价格最高的车型,比GSX 250R都贵,更比GW250F贵了好几千。对于很多没有见过实车、没有体验过实车的小伙伴而言,心中一定会有这个疑问:DL250是不是太贵了?

按照通俗的理解,DL250是一款搭载了250R动力,并且针对旅行探险路况进行了优化的产品,250R相比GW250系列,提升了发动机,优化了车架,增加了液晶仪表盘、LED尾灯;而DL250又比250R多了铝合金尾架、三个用料扎实的边箱;还有其他的一些小配件,如发动机护板、电源接口、大脚架、 手把防护罩、加大型油箱等。

这些配件,值不值这2000元,就由你说了算。当然,如果你就是喜欢DL250的外形,那谈这点差价,似乎也意义不大。二次,豪爵铃木每次搞活动,DL250优惠个2000元,是很正常的。


DL250细节欣赏


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共 1 个关于本帖的回复 最后回复于 2017-6-26 11:34

开心的金杯哥 高级驾驶 发表于 2017-6-26 11:34:41 来自手机 | 显示全部楼层
换挡杆我挺喜欢的,再也不怕磨鞋子了,平时骑车跑鞋皮鞋随便穿
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