【圆梦行动】自由之旅第五季第二阶段直播

有感觉

再补上沙漠公路的图

6月4日，轮台-民丰，共630公里，穿越沙漠公路

纵贯塔克拉玛干沙漠，北起轮台县东9公里（国道314线626公里处），经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4井，南至新疆民丰县东18公里（国道315线2178公里处），全长565.66公里。

此公路主体采用“强基薄面”结构的施工工艺， 防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术，处于世界领 先水平。这条公路是征服“死亡之海”的宏大工程，使千年的梦想变成了现实，并且成为世界最长的流动沙漠等级公路而创吉尼斯世界纪录。

进入新彊后，每次的加油都是很困难的，定时，定点，还关笼子里

Day8 吐鲁番-轮台 600公里

新彊的天气基本都是艳阳高照，地面烤得热辣辣，经过了两天，人车手们也要得到调整，车辆也要保养，早饭过后车手们都把车一一骑到豪爵专火洲兄弟专卖店进行保养

第二天，一夜酣睡的我们从晨曦中醒来，昨日的篝火已踪迹全无随风飘散在苍茫的大地上。简单的吃了早餐伙伴们收起帐篷把我们所有的生活垃圾清理完毕继续我们的穿越。安全、快乐、爱。爱的体现不单是人，还有自然。

50公里走出罗布泊加200公里的好路我们相对顺利的与迎接的吐鲁番车友会师，当驱车70公里到达吐鲁番市的宾馆时已是21:00了。这两天的骑行，有n多车友摔车，n多车手摔车n多次，下陷抬车救援无数次，很多地方没有车手间的彼此帮助无法通过。相继两辆丰田巡洋舰保障车轮胎爆裂从侧面也体现了路途的不易。倒是我们的DL250无一扎胎，除了部分车辆摔车后出现刹车杆变型、后视镜松动外，车架整体完好、边箱居然坚固如初形令人称奇。质量还是运气？

两天的穿越让我们的爱车承受了巨大的考验，该给她洗洗脸，捏捏脚了。陷入沙地整个链轮链条在坚硬的石英沙里飞转若不清洗对漫漫7000公里的征途也是个隐患。所以今天工作的重点是给爱车做保养，相对前两天就没有更多的精彩向大家呈现，尤其入疆后部分区域的网速不敢恭维，图片尚不能顺利打开更别说上图了。但再抓狂也没用，只能有机会集中上传了。图片真的很美，值得您期待。

另：今晨惊悉同行额新疆车友瓦尔图老哥昨天罗布泊摔车导致腓骨骨折，已送乌鲁木齐医院，对此表示深切慰问，祝老哥早日痊愈再驰大疆。

于是原本兴高采烈的我们变得沉默寡言，除了偶尔的路况提示大家不再有兴趣去开玩笑。一句“摔车不要紧，关键姿势帅”也只引来几声附和的笑声。一路的扶车抬车暂时扼杀了我们的快乐。只有到达露营地点起篝火、烤起肉串的时候笑容才回到了我们的脸上。
  乐曲中，几位新疆的骑手在篝火旁跳起了有浓郁名族特色的新疆舞，那一招一式堪称专业，有几个胆大的内地车手也上去试了一下秒变群魔乱舞，真要踩准节奏还真不是那么容易的呵。

‘‘有车手摔车、有车手摔车”，当我听到对讲机里队友的喊话后陆续有车手摔倒，原来看似平整的地面下是松软的细沙，如果你不提前放下双脚去支撑是很容易陷入导致倒车，有些地方即便放下双脚，重力也会让车辆下陷使你动弹不得。

我们是征服者，这片一亿多年前的海早已干枯，兵强马壮补给充足的我们怕它做甚？没路算什么？不是有河道与干裂的泥地让我们跑么？看来大名鼎鼎的罗布泊也不过如此。板结的搓板路大不了有些颠簸并不会给我们骑行带来多大的困难，只要忍住手麻控制速度以DL250的性能应当毫无压力。但随着我们进入著名的“大海道”的深处才发现，我们高兴的太早了。

Day6-7 哈密-大海道-吐鲁番  260公里

今天自由之旅的九位骑手会同新疆的九位骑手，从哈密启程浩浩荡荡地进入罗布泊，当我们看到雅丹地貌的魔鬼城时不由得为大自然的鬼斧神而震撼，荒漠让你有扬鞭跃马的冲动，但突兀在天地间的巨石却似乎在警告我们的它的威严不容侵犯。