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重品质又务实 豪爵USR125踏板车实拍

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admin 发表在 踏板车专区 2019-3-27 14:44 5606 1
文章来源:爱卡汽车
在裂行与福禧125激战正酣的时候,豪爵也推出了一款符合当下125cc潮流的全新车型,它就是在2018年重庆摩博会中首发亮相的USR125。USR125在外观设计上有着非常明显的突破,不仅运动感爆表,而且动力更强的ESS电喷发动机也使它比豪爵VH125更上一层楼。当然,除了外观和动力系统,消费者更关心的是它的综合实力,而通过摩博会现场以及此次实拍体验,可以准确的告诉大家,USR125可以与主流合资125cc踏板一较高低。






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20191172105389520.jpg USR125在外观上的创新让人过目不忘,具有层次感的线面组合展现出了它特有的次世代气息,如果说USR125是豪爵踏板车的设计巅峰也毫不为过。
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在车身尺寸方面,USR125拥有不输同级合资车型,1845*680*1110mm的车身尺寸已经基本与福禧125持平,甚至在整车长度上USR125还有所超越,此外1255mm的轴距也超越了新大洲本田的裂行,可见USR125具有更高的巡航稳定性。
20191170944394692.jpg USR125的尾部设计相当紧凑,但略带肌肉感的线条设计让USR125看上去又带有一些硬朗风格,这一点和本田裂行有些相似。
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相比于福禧125,USR125看上去更加宽大、沉稳一些,和VH125/150的设计理念相比更是进步了一大截。
20191179427911134.jpg USR125依然采用卤素大灯,不过大灯造型已经进步了不少,不仅设计感十足,而且灯碗更深,照明效果有保证。
20191173852373281.jpg USR125的前面版设计创意十足,前面板被“分割”为三个部分,相接处配以多边形浮雕饰板点缀,视觉效果大幅提升;此外,转向灯也融入前面板中,三点式光源辨识度极高。
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全LED尾灯在豪爵车型中并不多见,何况是这种不足万元的代步踏板车,但USR125却使用了此项配置,可见厂家对于USR125给予的厚望。
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带有红色缝线的一体式座垫,在保证舒适度的同时又增加了一丝运动气息;一体式后扶手未配备尾箱安装的孔位,安装尾箱货架需要消费者后期改装。
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平直的通体式脚踏采用两段式设计,但脚踏并非采用顺延的方式,在平脚踏与斜脚踏的衔接处有一段明显的落差。
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前12寸后10寸的五辐花瓣形轮圈采用黑色喷涂,运动化设计的轮圈是USR125的特点之一,这样的轮圈搭配在以本田为首的日系踏板车中十分常见。
20191179851419392.jpg USR125的两条轮胎由正新提供,这套轮胎在市面上十分常见,前轮胎规格为90/90 R12,后轮胎规格为100/90 R10。
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排气管防烫罩经过了细心设计,带有镂空设计的银色饰板拥有不错的视觉效果。
豪爵USR125细节实拍
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典型的日系踏板车的操控把设计,让USR125驾驶起来更加方便轻快,也更适合国内消费者使用;操控台在外观上没有太多设计亮点,这一点不如本田踏板车。
20191178976720361.jpg USR125的仪表部分略显小气,仪表框与液晶屏的尺寸不成正比,但好在仪表信息显示还算全面,除了没有转速显示外,时速、油耗、里程等信息都能直观显现。
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手把操控按键布局简单,远近光控制、转向灯控制、喇叭按键集中在左侧手把上,而大灯开启按键、发动机启动按键则集成在了右侧手把中。
20191170370709893.jpg USR125使用了一体式磁石防盗锁,这个设计在万元以上的日系踏板车中比较常见,福禧125、裂行均有此项配置。
20191172233083889.jpg USR125的储物空间表现比较优秀,操控台下方的大储物盒不仅带锁,而且有单独的手机收纳槽以及USB充电口,使用十分方便。
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由于USR125采用后置油箱设计,所以占据了部分座桶空间,但USR125的座桶依然具有装载一顶3/4头盔的能力。
20191176241140735.jpg USR125的油箱容量为6.5L,目前主流踏板车的设计思路以节能减排为主,通过降低油耗来提升续航里程,所以大容量油箱就显得不是难么重要了。
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打孔浪花碟搭配红色涂装的单向双活塞卡钳,这样的刹车配置不输同级合资车型。
20191178873823427.jpg USR125的后刹车系统为机械鼓刹,对于125cc级别的车型来说,鼓刹依然是主流与配置。
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长行程正立式前叉具有良好的多路况应对能力,前叉直径目前不得而知,根据推测应该与VH125相同。
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后单筒油压减震不具备调节功能,这一点略逊与竞品,不过在红色弹簧的加持下,USR125的运动感得以彰显。
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ESS发动机对于消费者而言再熟悉不过了,这款发动机在VH125上曾大放异彩,不输同级的动力水平,而且将省油、灵敏、宁静的特点发挥的淋漓尽致;USR125使用的这台ESS发动机动力再次得到提升,不仅达到国四排放标准,且最大功率达到了6.6kW(9Ps)/7500rpm,最大扭矩达到10Nm/5000rpm。
总结:
USR125除了拥有令人惊艳的外观设计,成熟的动力系统也是它的一大优势,依托豪爵与铃木多年合资造车的经验,ESS发动机的品质也有目共睹。在价格上,不到9980元的售价对于国产125cc踏板来说竞争力不强,但不俗的实力的确比那些空有噱头的国产踏板车要强了不少,此外在配置、动力、颜值均能拿出手的情况下,面对福禧和裂行这两个125cc市场中的“大山”时,USR125也有能力让消费者将目光聚焦在它的身上。

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共 1 个关于本帖的回复 最后回复于 2019-3-31 09:28

王永辉 山路漂移 发表于 2019-3-31 09:28:24 | 显示全部楼层
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