文章来源：牛摩网
2019年的春天，有一纸通告，开启了网上禁摩和反禁摩的空前大讨论。这纸新通告就是审议通过新修订的《关于加强南宁市城市道路交通管理的通告》。一个月后的5月1日，新通告落地实施。十天前，昆明市向社会公开征求《昆明市城市道路车辆通行规定（修订）（征求意见稿）》。昆明市在2007年9月1日开始禁摩的，这次征求意见稿里并没有扩大禁摩范围，听证会将于2019年6月21日14时举行。意见稿里面关于摩托车的节点是第十二条：持有入城准行证的摩托车，达到报废条件或者遗失的，入城准行证作废，不再补办和续办。从我国的摩托车强制报废年限为13年来看，也就是到明年9月1日起，昆明市区道路上不能有摩托车行驶。 2019年6月13日，新疆霍尔果斯市公安局交警大队发布公告，市区主要的十几条道路24小时禁止摩托车，电动车通行。我曾摩旅到过霍尔果斯市，这个城市整个街区东西不过一公里，南北两公里的小城，拧两把油门就出城了的小地方，城镇人口不到两万，能有多少辆摩托车不好管理？禁摩禁电来的竟如此干脆。不否认任何一个交通管理部门的文件的出台，都是为了更好的加强对交通管理执法的法律依据。以人为本，科学人性化管理和这样简单粗暴的一刀切形成了鲜明的对比。建议这些城市对摩托车的管理不妨学学人口已达到千万的大西安。 西安是有着十三朝代72位皇帝主政过的世界历史文化古都。而今西安获得中国优秀旅游城市，文明城市，十大最关爱民生城市，国际形象最佳城市，全国创业先进城市等几十个城市荣誉。随着城市现代化的发展，道路交通已成为一个城市形象的重要一部分；作为西北最大的城市，也是西北拥有地铁的唯一城市，虽然西安的地铁修的慢在全国出了名，国家并没有因为西安城下面埋了太多太多的文物古迹宝藏而不予修建地铁。地铁在城市交通中的重要作用是毋庸置疑的，西安的地铁建的慢是慢了点。多条地铁线都有墓，最多一条挖出130座。有网友调侃：地球上的地铁施工分为两种，一种是其他城市的地铁施工，另一种是西安的地铁施工。轻松一下，笑看西安修地铁有多难https://www.xaxinxi.com/article-1291-1.html
西安是陕西第一个禁摩的城市，西安的禁摩始于世纪之交的2000年。就是我们从小就期盼的到了2000年实现四个现代化的那一年，西安全面停止摩托车驾照和牌照办理业务。四个现代化9岁那年。市政告字【2009】12号文件《西安市人民政府关于加强道路交通秩序综合治理的通告》赋予了西安主城区全面禁摩的命令。禁摩的这十八年，西安的道路是加宽的加宽，架高架的架高架，二环，三环，外环立交桥一座又一座，可是道路又不能无限的加宽，出行高峰期堵车是常有的现象。禁摩，并没有缓解城市道路的交通压力。雾霾来了，汽车开始尾号限行，地铁修的慢也才开通了4条线，2017年，西安地铁日均客流量超过180万，排名全国第9。2018年4月29日五一小长假期间，西安地铁单日客流再创新高，达到264.84万，客流强度位居全国内地第一。 2018年12月31日单日客流再创新高为293.44万人次。 2019年2月19日（正月十五）受“西安年·最中国”系列活动助力，元宵节西安地铁线网客流再创新高，达299.17万人次。从挤公交到挤地铁，再到堵在路上，这就是西安人出行高峰时的状态。
十八年过去了，骑摩托车的人和骑的摩托车已经发生了变化。骑摩托车不仅仅是代步的作用，更多的是娱乐休闲，运动，摩旅的工具，也是彰显个性的道具玩具。骑摩托车出行的数量不会再超过曾经的鼎盛时期了。因为两轮代步选两轮电动车，共享单车的人更多。滴滴打车，地铁，公交，小汽车成为城市出行的主要工具。现在骑的摩托车排量大了，档次高了，前后联动，ABS刹车，更安全了，更环保了。骑一辆高档摩托车不戴一顶高档头盔，不穿一身帅气的车服都不好意思出门。 2017年11月28日，西安市政府发出了一份“西安市人民政府关于规范性文件清理结果的决定”的文件。宣布失效的一些文件中包含了2009年颁发的《西安市人民政府关于加强道路交通秩序综合治理的通告》，也就是上面说的那张禁摩令。这份文件的废除，也就意味着其中关于“严禁轻便摩托车、摩托车在二环路（含二环路）以内通行；严禁外埠及本市阎良区、临潼区、长安区和市辖县的轻便摩托车、摩托车在三环路（含三环路）以内通行”的规定也就此失效。禁摩十八年得解禁，西安的一位摩友当时告诉我说，感觉在西安偷偷骑摩托车的这十八年就像一个电视剧的名字《敌营十八年》。禁摩十几年，原有的摩托车牌早已到期，我曾去西安临潼区办理摩托车迁出提档手续，给我介绍到在疑难问题处理窗口办理，办理人员很多年都没有办过这种手续，把领导请来，才明晰了办理流程。
西安城区可以骑摩托了还不算完全的解禁，能上牌，能考照才是真正的解禁。 2018年，那是一个春天，一则更加令摩托车爱好者兴奋的消息传来，西安市长安区车管所正式开始办理西安居民摩托车驾照及国产摩托车挂牌业务。4月，第一场摩托车驾照考试举行，第一批约考考生19人，实考19人(其中车型D为15人，车型E为4人)，16人完成通过考试。8月28日，再次传来好消息，进口摩托车当天起也可以在长安区车管所挂牌了。 西安对摩托车一系列解禁的消息，传遍了摩托圈。 2019年，又是一个春天，西安摩托城的商家迎来了第二春。新车发布会，试驾会，俱乐部建起来，活动搞起来，个性化的摩托车在这座千年古都的街道上绽放着新的风姿。 西安对摩托车的解禁，虽然暂时并不能缓解城市道路交通的多少压力，但城市管理者知道，摩托车增加的数量一定不会给这座城市再添多少堵。反而已经有不少人将汽车停在家里，使用更便捷的摩托车来出行，快捷了自己，也少占了城市道路面积减少了拥堵。改革开放，与世界接轨，从对待摩托车的态度上看，古老的西安真的是与世界接上轨了。西安市坚持以人为本，科学发展，在构建社会主义和谐社会建设中，对摩托车的管理奏响了和谐的乐章。和谐是对立事物之间在一定的条件下具体、动态、相对、辩证的统一。从交通的角度看就是不同交通工具之间相同相成、相辅相成、互助合作、互利互惠、互促互补、共同发展的关系，这是辩证唯物主义和谐观的基本观点。让那些还认为摩托车是城市污染源，是噪音源，是飞车抢夺犯罪工具，是城市落后面貌，是制造交通堵塞的人去见鬼吧。
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