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非常希望,开发HJ150GY-2,已截图说明本人的意愿

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zambidis 发表在 跨骑/弯梁专区 2020-7-2 13:13 30941 15
本帖最后由 zambidis 于 2020-7-3 01:22 编辑

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其实上面的图, 外形类似DR650,更实用舒适 更豪华一点。虽然功率很小,但是舒适度大大大的超越DR650  ,由于TSR发动机的低噪声,低震动,相当于舒适度超越DR650十五年以上。

这个车子的用户全体 几乎都是雄性。关注的就是功能是否足够狂野个性而实用。雌性一般关注外形是否时髦随大众。


我希望的升级变化如下


希望排量有所增加  增加到11千瓦(需要增大散热片,或者加装2个 20瓦防水风扇  ,风扇随便挂在气缸左右两侧就可以,用保温开关控制,保温开关固定在气缸上,无需保修,风扇很少坏,保温开关也才一两元一个。风扇也才零售价40元),不建议油冷  油冷的冷车启动润滑油供应速度慢,不建议水冷,水冷结构复杂重量增大。

整备质量  争取127公斤(接近120公斤 ,凑合着 也能上山了)

降低油箱,如果我载重400斤,我就坐在油箱和坐垫之间,稳定重心,这种狂野的使用方式,不是经常有,但是有备无患。

轴距 1430(陡坡增加稳定性 ,野外环境可以人车分离驾驶,可以站起来后移中心冲击障碍物 减轻车头的损伤,增大载货空间,美化外形轮廓)

前轮  3.00-21(舒适 安全,如果重量大于133公斤,那么前轮还是要用19寸的 减少转向阻力)

后轮采用12厘米宽度,120-80-18或者120-80-17。。。(如果重量真的是127公斤,那么11厘米宽度的轮子 也足够用了)

后转向灯向后移动,不干涉边包,

适当增大前轮的拖拽距离,增加稳定性 舒适性。

耷拉头燕尾把,吻合手腕角度,稳定舒适,兼容恶劣环境,比如冰雪。

前轮采用,快拆大泥瓦。就是无需工具,直接用手就可拆下的 带手柄的螺丝。

后轮大包围泥瓦,排气管一侧的泥瓦可以不对称设计,总体思路是 尽量收窄车尾  宁可左右不对称。

加长链条罩子,正确小链轮附近  不粘沙子。

加强链条导向轮。

取消油箱装饰盖,油箱结构紧凑,油箱容积大于14升(如果必须带装饰盖,那就在塑料壳子上增加一个12V充电接口,便于连接备用电池,也便于给整车电源充电)

坐垫柔软平坦,驾驶位坐垫适当收窄。尽量让驾驶员的双腿伸直,踩在地面上 能使上劲。腿不绷直 没有劲的。

坐高810到840(其实目前坐高840主要导致巡航不舒适,座位略高,搁脚略靠后,并且做点前后倾斜 无法后移屁股)

我认为适当迁移 搁脚,坐高810到820是折中。。反正坐高800我是能用舒坦,坐高790我都敢用。

加长平坦坐垫,载人很体面,载重很稳定安全。上山很狂野,攻坡失败的时候   瘦子身形敏捷 可以立刻跳下车。

加强不锈钢货架。带多个挂钩。这个年代流行不锈钢,轻便  坚硬 耐久 外形秀气。

车尾带拎手,拎手的高度 位于 驾驶员站立姿势股骨部位。车尾的拎手可以拆卸。

排气尾端重新布局,排气管前后加强防烫措施。

前轮---车架  适当增大空隙,便于容纳泥瓦、保险杠,和保险杠储物工具箱。

出厂可以标配加宽加高保险杠(宽度77厘米),,,可以选配新款加长侧翻货架。必定这东西 只有在野外和农村 才体现出经济效益。才能给客户提供足够的幸福感。

如果体力和精力允许,可以设计 预留的边箱挂载装置。

车头的鸭嘴,稍微改短一点,轮胎甩出的沙子,不打到驾驶员身上就可以了。

远光灯碗 尽量聚光远射,换上一个70元以上的小核心LED灯泡,就能找到射灯的感觉  射到马路中央一条线 60米距离以上。

以上改动增强,比如减重,或者维持重量不变 增大轴距 增大前轮,都会导致售价提升,我的消费能力是 升级到1万5或者1万7。。
我怀疑结构紧凑化设计,将后泥瓦镶嵌在坐垫底下,都会导致造价增加。

这个价位正好秒杀了  五羊的猛鸷190伪农用车(其实就是一个街车 还是车把矮 搁脚靠后 不舒适的街车)。还可以顺便秒杀一些 国内生产的 400毫升左右的拉力车(其实就是夏季公路旅行车)。






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共 15 个关于本帖的回复 最后回复于 2020-12-22 18:18

zambidis 初级驾驶 发表于 2020-7-2 13:19:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 zambidis 于 2020-7-2 14:23 编辑

我目前的情况是
GN125-F  接近13年报废期,淘汰了,新款3F外观功能没有改进,款式太老 不继续买了。
GD110 永久保存使用,用起来实在是潇洒,稳定灵敏舒适,随意蛇行闲逛。而且冬季雪壳子冰溜子  非常优秀。
HJ150GY 主要是雄性本能的缘故,必须上山,几乎是每天上山,但是功能太娘炮了,很遗憾。
前天又买了威领S,  就喜欢这四平八稳的坐姿,加高的U型车把,加长的大坐垫子,日常生活使用,乡野旅行使用,兼顾冬季使用。



如果GY-2 生产出来,我立刻淘汰  150GY。
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zambidis 初级驾驶 发表于 2020-7-2 13:38:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 zambidis 于 2020-7-6 04:52 编辑

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装上尾箱的 视觉效果,我行驶在公路上,回头看下,仿佛后背上背着一口大锅。
我站在地上,尾箱顶部 高度达到胸口。(江湖传言,交通法 载货高度极限是1米5)
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所谓车把打死容易原地倒车,原因是 车把打死以后 剩余空间不足,空间局促,驾驶员就无法施展拳脚了。
150GY车把打死的时候,车把顶在胯骨附近,冬季更为明显。
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上图是 原地大角度转向,车把打死的一种方法(我知道三种方法,本处只研究GY的操作改进,不介绍其他方法)。
人车半分离状态,将屁股挪到后面,如果坐垫很矮,还可以让屁股离开坐垫,站起来操作,这样空间就足够大了。可以充分的施展武功了。
150GY后面太宽 太高,我做这个动作  夏季有些吃力,冬季几乎是每一次都吃力。所以,目前某些观察者 说 这就是一台街车。我认为这就是一台很不实用的街车。与接车不同的是加长的减震杆  不舒适的灵敏的车把。

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载人效果,坐垫不够长啊,尾箱还需要后移,腾云驾雾的视觉效果,吓人不?丑陋不?
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坐姿 是否很局促?    货架的拎手,适合乘客使用,这个拎手放在野外车上,就碍事了。

拎手的高度不对路,拎不动。
拎手的宽度不对路,我现在上车还经常磕膝盖。更何况 功陡坡失误的时候,我这没练过武功的人,绝对是无法从车上跳下来。

总体来说137公斤重量,5年以上老司机,体重不大的,会徒步测试选择路线,知道清理路障的,能忍受137公斤的笨重。无法忍受的是 ,完全违背野外用途的外形设计。(其实在柏油路平地上 这个外形也很不好用)





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zambidis 初级驾驶 发表于 2020-7-2 13:41:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 zambidis 于 2020-7-6 04:47 编辑

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高度和长度的轮廓比例,,高度很明显的大于长度。

增大离地间隙的同时,需要降低外形轮廓的高度,所谓阴阳结合,守中庸之道。

高度不够用油箱和货架来凑高度,无厘头的风格 我理解起来还是有些困难的,,,,这个高度是有利于省力转向,还是容易翻车事故呢。
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zambidis 初级驾驶 发表于 2020-7-2 13:53:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 zambidis 于 2020-7-2 14:21 编辑

顺便分享一些 ,本人遇到的故障,大多可能是使用不当导致的。

1  链条罩子被工地电工遗弃的钢丝隔断了。

2 前轮圈 巡航怼砖头  伤变形了。

3 一根减震杆渗油,有可能是怼砖头造成的。
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每天走砂石路  ,稀巴烂的路,把前轮气压降低了,
砂石路,直线巡航,地上一层小石子和沙子轻微打滑。时速57  继续缓慢加速,精力不集中,发现前方10米一个不规则造型的 接近方形的  20厘米高度的水泥砖,捏离合滑行盲狙了过去(砂石路打滑  没有转向躲避的可能)。转向过于灵敏,导致摇摆严重,尝试发动机制动,有点打滑恐甩尾幅度增大,温柔刹车,伸出左腿,就等着把车扔出去了,瞬间考虑好鞋面可能磨损了,也可能磨损一条裤腿和擦破皮肤。晃悠几下  回正轨了,说明车架刚性很好,很听使唤。操作认真可以稳住回归正轨。


用锤子砸了一遍,基本凑合用了,巡航不跳跃,高速行驶,急刹车  会跳跃晃悠。
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zambidis 初级驾驶 发表于 2020-7-2 14:00:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 zambidis 于 2020-7-6 04:50 编辑

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补图,狂野驾驶,钢轮变形,
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减震杆漏油的 分析
1可能是野蛮的怼砖头 导致的,
2可能胶皮圈 是胎生的次品。
3我撬开查看,没有发现润滑脂,出厂装配,没有涂抹润滑脂。
4也可能是使用环境和使用方法导致的,本人有时候 每天都上山,而且不载货,速度比较快的怼。自认小瘦子为体重轻,可以猛一点操作。
5本地春季 沙尘暴,尘土飞扬。日常检修的时候,挖开双侧减震密封圈,没有发现润滑脂痕迹,但是却扣出了一堆土面。
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已经在商店,邮购了轮圈,和备用减震密封圈,
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建议
1  减震密封圈,装配工艺 涂抹高级润滑脂。
2  轮轴密封圈,必须涂抹高级润滑脂(每次买新车,1到3个月  原厂轮轴润滑脂都失效,出现噪音,所以新车磨合检修,首要事情是更换轮轴润滑脂,其次如果需要精细控制噪音,几千公里上万公里以后认真调节一下气门)
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zambidis 初级驾驶 发表于 2020-7-2 14:03:06 | 显示全部楼层
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侧面的150字样涂鸦,被我用指甲油掩盖了,,,200毫升以内不需要炫耀,是家用常见的功率等级。
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blueskymmc 新手上路 发表于 2020-7-3 10:29:24 来自手机 | 显示全部楼层
专业 细致,希望豪爵能把这车打造的更完美
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zambidis 初级驾驶 发表于 2020-7-6 04:37:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 zambidis 于 2020-7-24 14:25 编辑
blueskymmc 发表于 2020-7-3 10:29
专业 细致,希望豪爵能把这车打造的更完美

准确都说是,减少设计错误,规范设计思路 和经营风格,逐步升级 摆脱阴柔,逐步阳刚起来  向山林进军。
如果提升性能,比如紧凑化设计,减轻重量,估计售价也会同时变得美丽,可能需要涨价3000元或者更多



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zambidis 初级驾驶 发表于 2020-7-6 04:41:16 | 显示全部楼层
夏季版  离地间隙270。。。坐高850到875.。。。驾驶员位置坐垫略微收窄,双腿能伸直。

四季版 ,离地间隙240   坐高810---840,,,,驾驶员位置坐垫略微收窄,双腿能伸直。

冬季版,离地间隙小于220,,,做高780---800,坐垫必须特意的收窄了,适应冬季的大棉裤。
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