本帖最后由 zambidis 于 2020-7-3 01:22 编辑
其实上面的图， 外形类似DR650，更实用舒适 更豪华一点。虽然功率很小，但是舒适度大大大的超越DR650 ，由于TSR发动机的低噪声，低震动，相当于舒适度超越DR650十五年以上。
这个车子的用户全体 几乎都是雄性。关注的就是功能是否足够狂野个性而实用。雌性一般关注外形是否时髦随大众。
我希望的升级变化如下
希望排量有所增加 增加到11千瓦（需要增大散热片，或者加装2个 20瓦防水风扇 ，风扇随便挂在气缸左右两侧就可以，用保温开关控制，保温开关固定在气缸上，无需保修，风扇很少坏，保温开关也才一两元一个。风扇也才零售价40元），不建议油冷 油冷的冷车启动润滑油供应速度慢，不建议水冷，水冷结构复杂重量增大。
整备质量 争取127公斤（接近120公斤 ，凑合着 也能上山了）
降低油箱，如果我载重400斤，我就坐在油箱和坐垫之间，稳定重心，这种狂野的使用方式，不是经常有，但是有备无患。
轴距 1430（陡坡增加稳定性 ，野外环境可以人车分离驾驶，可以站起来后移中心冲击障碍物 减轻车头的损伤，增大载货空间，美化外形轮廓）
前轮 3.00-21（舒适 安全，如果重量大于133公斤，那么前轮还是要用19寸的 减少转向阻力）
后轮采用12厘米宽度，120-80-18或者120-80-17。。。（如果重量真的是127公斤，那么11厘米宽度的轮子 也足够用了）
后转向灯向后移动，不干涉边包，
适当增大前轮的拖拽距离，增加稳定性 舒适性。
耷拉头燕尾把，吻合手腕角度，稳定舒适，兼容恶劣环境，比如冰雪。
前轮采用，快拆大泥瓦。就是无需工具，直接用手就可拆下的 带手柄的螺丝。
后轮大包围泥瓦，排气管一侧的泥瓦可以不对称设计，总体思路是 尽量收窄车尾 宁可左右不对称。
加长链条罩子，正确小链轮附近 不粘沙子。
加强链条导向轮。
取消油箱装饰盖，油箱结构紧凑，油箱容积大于14升（如果必须带装饰盖，那就在塑料壳子上增加一个12V充电接口，便于连接备用电池，也便于给整车电源充电）
坐垫柔软平坦，驾驶位坐垫适当收窄。尽量让驾驶员的双腿伸直，踩在地面上 能使上劲。腿不绷直 没有劲的。
坐高810到840（其实目前坐高840主要导致巡航不舒适，座位略高，搁脚略靠后，并且做点前后倾斜 无法后移屁股）
我认为适当迁移 搁脚，坐高810到820是折中。。反正坐高800我是能用舒坦，坐高790我都敢用。
加长平坦坐垫，载人很体面，载重很稳定安全。上山很狂野，攻坡失败的时候 瘦子身形敏捷 可以立刻跳下车。
加强不锈钢货架。带多个挂钩。这个年代流行不锈钢，轻便 坚硬 耐久 外形秀气。
车尾带拎手，拎手的高度 位于 驾驶员站立姿势股骨部位。车尾的拎手可以拆卸。
排气尾端重新布局，排气管前后加强防烫措施。
前轮---车架 适当增大空隙，便于容纳泥瓦、保险杠，和保险杠储物工具箱。
出厂可以标配加宽加高保险杠（宽度77厘米），，，可以选配新款加长侧翻货架。必定这东西 只有在野外和农村 才体现出经济效益。才能给客户提供足够的幸福感。
如果体力和精力允许，可以设计 预留的边箱挂载装置。
车头的鸭嘴，稍微改短一点，轮胎甩出的沙子，不打到驾驶员身上就可以了。
远光灯碗 尽量聚光远射，换上一个70元以上的小核心LED灯泡，就能找到射灯的感觉 射到马路中央一条线 60米距离以上。
以上改动增强，比如减重，或者维持重量不变 增大轴距 增大前轮，都会导致售价提升，我的消费能力是 升级到1万5或者1万7。。
我怀疑结构紧凑化设计，将后泥瓦镶嵌在坐垫底下，都会导致造价增加。
这个价位正好秒杀了 五羊的猛鸷190伪农用车（其实就是一个街车 还是车把矮 搁脚靠后 不舒适的街车）。还可以顺便秒杀一些 国内生产的 400毫升左右的拉力车（其实就是夏季公路旅行车）。
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