GN125-F后移转向灯

改造目的，1乘坐舒适，2利于载货。3更为显眼  安全。
淘宝买的 适合安装刹车灯的 铁片，，，
GN设计的那个年代，太久远了，哪个时候追求的时髦造型，现在就是影响使用。

本次改造不成功的地方是，固定转向灯的铁片不够高级，，其实淘宝上 还有更高级的铁片。

以前的GN是一款优秀的产品，没有敌手的产品，
貌似现在的3F貌似排气管布局不合理。3F的排气管布局 过于外展，排气管凸出于车体侧面很多。(如果真的是排气管外凸布局，并且以往的设计缺陷没有改进 ，有可能未来像嘉陵7090 天虹90一样 没落掉）



针对我个人，以及我家庭的用途，，，我对GN-F的平价，
重量轻  7.8千瓦116公斤，国内类似品质的产品至今无敌手
功率比较大，比其他合资125功率大一点，功率将近8千瓦
1档高转发力稳定而有劲，曲轴惯性够大，气缸运转顺畅，实打实的能爆发出接近全部的额定功率。
轮胎宽，上山陡坡打滑地方有优势。
车架紧凑 刚性好，不颤悠，减震耐冲击，转向稳定 高速巡航遇到坑洼地方 稳定滑行通过。手感硬朗。
重心低，巡航和杂耍都很稳定省力，载重能力也挺好，总体感受是狂野。
由于重心低重量轻，转向稳定，所以砂石路巡航，稳定明显性优于HJ150GY。手法得当，可以非常适当的忽略减震的劣势。
可以岔开双腿站起来耍，积雪泥泞很必须的操作方法，也可以拎着货架脱困。


我使用大概11年12年，遇到的困难如下

1减震杆 怕融雪剂，冬季要勤擦洗，防止腐蚀生锈。
2刹车踏板 很低，上山都时候 不小心可能碰歪刹车踏板
3前倾角大，原地车把打死，容易倒下，，，克服的3个方法是  ：把腿伸直 把腿伸的远一点；站起来 屁股离开坐垫；把屁股挪到后座上  抡圆了膀子耍。
4 真空膜化油器 不容易清洗，建议平均4年更换一次化油器。
5原车没有大电容瞬间蓄能，冬季电池电量很低的的时候，脚踩启动没希望。解决办法是大容量锂电池了。

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