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GD110使用三元锂电池24安时,投资200元

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zambidis 发表在 跨骑/弯梁专区 2020-7-6 04:27 515 2
本帖最后由 zambidis 于 2020-7-6 04:31 编辑

1.png GD 这个车子,设计的非常到位,电池仓容积非常大,所以直接就选用了GN125的9安时电池外壳,其实更大的电池外壳也能塞进去。
GD整车我只发现1个设计错误----搁脚太长 碍事 ,搁脚没淬火 容易磕碰变形。1个设计失误,此车公路弯道很牛B ,经常摩擦到排气管偶尔摩擦保险杠。
2.png
原本用的是铅酸电池7安时,整车用电器总功率95瓦。

上山,夜里,遇到困难,翻车几次,停车整顿抽烟喝水休息,20多分钟就没电了,实际结论是 7安时铅酸电池的实际电量是4安时。幸亏有启动杆,否则死定了。

次日更换三元锂电池 24安时(原本打算留着冬天用的)


下面介绍 三元锂电池的选购和DIY方法。

1淘宝采购  21700尺寸的三元电池 ,15个电池 加运费将近150元。
2淘宝采购,三元电池专用的 同口电路板,38元一个。
3 使用100元1斤的焊锡,80瓦电烙铁,,1.5平方导线若干,2个铜线鼻子,几个螺丝,几个电池架,。
4 装配这样一个电池,我用了3个小时人工。

5 假设24安时锂电池的实际电量是16安时,,那么95瓦的用电器,可以工作1.5个小时以上。夜里单人 出门没有后顾之忧了。
6这个投资200元的电池,至少可以用5年了,,每年40元费用,每月4元费用,每天1毛费用。


注意事项
1导线要够粗,烙铁功率够大,焊接牢靠
2 线鼻子要镀锡,防锈
3 电路板的作用,主要是均衡充电而已,
4电路板 没有明显的防短路能力,也无需任何防护,因为原车自带保险丝。如果有强迫症,需要段落保险,可以加装一个电闸(就可以淘汰保险丝了)
5电路板的短路保护功能,可能影响日常生活,有的电路板设计错误,短路保护以后,需要用充电器激活。电路板主要是充电作用,真正保护作用的是保险丝或者电闸。
6三元电池的优点,1耐寒,2环保不漏水 结实耐颠簸,3容量大 体积小 重量轻(可以减轻整备质量1.5公斤) 4不漏电 电压稳定在12.4V以上。5成本低廉,实际和铅酸电池的成本差不多。


关于锂电池种类的选择。

1南方  环境温度高于零上3度,就选用铁锂电池,电压更高 电压稳定在13.3V以上,并且造价低(主要体现在电路板廉价 只需要一个4.5元的充电均衡电路板)
2北方  尤其是秋冬季,必须使用三元电池,电压一般稳定在12.4V,,缺点是充电电路比较复杂,所以电路板比较贵,一个摩托车专用电路板  需要38元。


关于电池外壳的选择,
1根据电池仓的溶剂选择外壳
2根据电池数量 和电池的体积,选择外壳
3如果电池数量较多,并且电池仓容积很小,可以裸奔电池,无需外壳。
等我有空的,截图我的HJ150gy  夏季裸奔的铁锂电池组。







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共 2 个关于本帖的回复 最后回复于 2020-12-5 11:07

zambidis 初级驾驶 发表于 2020-8-7 15:27:50 | 显示全部楼层
0上3度是分界线,,,高温用铁锂电池,低温用三元电池。

优先选用铁锂电池,如果环境温度低于0上3度,再采购三元电池。

铁锂电池性能稳定,电压稳定,充电稳定,灯泡不闪烁。
三元电池,由于必须用充电控制电路,所以偶尔会电压波动,灯泡轻微的闪烁一下。
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骑个骡子 初级驾驶 发表于 2020-12-5 11:07:04 | 显示全部楼层
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